Yamaha YZ125, YZ250F, YZ450F – 2017
En un día hermoso, soleado y muy caluroso, tuvimos la oportunidad de probar los modelos Yamaha 2017 en Dorne. La pista estaba en excelentes condiciones, perfectamente plana, sin un solo tobogán o canal. La lluvia de esa noche también se aseguró de que estuviera empapado. La describiría como una ruta muy rápida y atractiva. La base es algo entre arena y tierra. La pista está decorada con enormes saltos de esquí, en Dorne puedes volar más de 30 metros. Las esquinas están abiertas, lo que permite al conductor mantener una alta velocidad en ellas.
En el período de 2008 a 2014, Yamaha tuvo una gran prueba, una época de pequeña crisis, pero después de 2014, la compañía se recuperó hábilmente y comenzó a conquistar las alturas del motocross. Los ingenieros comenzaron a dedicar más esfuerzo y atención a las motocicletas, y los resultados se notaron muy rápidamente. Durante los últimos dos años, Yamaha se ha jactado del título AMA y del título MXGP.
Desde el año pasado, solo el motor de cuatro tiempos de 250 cc La See ha cambiado sustancialmente, y no ha cambiado mucho con respecto a su hermano mayor, el cuatro tiempos de 450 cc. Ver La única novedad son los discos de freno fabricados en otros materiales más resistentes al calor. En el dos tiempos de 125cc, solo los gráficos son nuevos, y en el caso de la YZ250F, hay muchas novedades. El motor tiene un cilindro nuevo, la válvula de admisión ha sido cambiada, es más grande y tiene un resorte diferente. La bicicleta también tiene una nueva computadora ECU que permite que el motor desarrolle más potencia a RPM más altas. La transmisión también se ha mejorado ya que Yamaha ha creado una nueva transmisión automática que permite al conductor cambiar de marcha más rápido y más fácilmente. Se mejoró la estabilidad del motor moviendo el bastidor principal ligeramente por encima de los pedales. Las orejetas que unen el motor al chasis ya no son de aluminio, sino de acero. Para un mejor control de la bicicleta, los pedales se han colocado cinco milímetros más bajos y los amortiguadores se han mejorado aún más. Al igual que con el motor de 450cc, este también tiene discos de freno en un material diferente. Además de todas las innovaciones técnicas, la motocicleta recibió nuevos gráficos, guardabarros ligeramente cambiados en comparación con el año pasado y la motocicleta está decorada con llantas negras y accesorios dorados.
Tuvimos la oportunidad de probar los modelos YZ125, YZ250F, YZ450F y todos sus duplicados GYTR. Dado que los motores de 125 y 450 cc. Cm no ha cambiado desde el año pasado, le presté más atención a la motocicleta de 250cc. Ver primero, noté la tremenda potencia entregada por el motor. En comparación con los demás, eres realmente anormal, por lo que debes estar en buena forma física para domesticar a esta bestia azul. El motor tiene un par tremendo desde el rango bajo hasta el rango de alta velocidad. Curiosamente, en aviones largos, cuando mantiene el acelerador completamente abierto durante mucho tiempo, el motor seguirá tirando y aumentando la velocidad. La moto también es mucho más controlable que el año pasado, lo que personalmente creo que se debe a que los pedales están más bajos y le dan al piloto más control sobre el motor. La caja de cambios funciona perfectamente, inmediatamente noté que incluso a mayores revoluciones se puede cambiar sin problemas, lo cual es genial. Me gustaron mucho los frenos sin ajustes. Proporcionan un frenado sofisticado. Los amortiguadores se ajustaron a una especie de término medio y funcionaron muy bien en los saltos. Solía saltar demasiado y los amortiguadores hicieron un gran trabajo. Estaba muy contento de que la pista fuera perfectamente plana, así que pude disfrutarla aún más, pero debido a esto, no pude probar bien los amortiguadores y formarme una opinión sobre ellos.
Sin embargo, lo más positivo fue que me gustaron las bicicletas GYTR. Tanto poder y liderazgo…. ¡Ah, sobre eso en el próximo artículo!
texto: Yaka Zavrshan, foto: Yamaha
