Verifiqué cuánto duraron mis paradas. Y ya sé qué tipo de electricista necesito [creemos]

Regularmente leo en los comentarios en Internet que los autos eléctricos apestan, porque alguien "llega a la estación por 2 minutos y conduce" y "los eléctricos tardan mucho en cargarse". Por lo tanto, decidí abordar esta tesis desde un punto de vista científico, es decir: para comenzar a medir cuánto dura mi viaje. Y te pido intentos similares.

Mi viaje, es decir, el padre de una familia con tres hijos, ¿qué será el electricista?

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• Mi viaje, es decir, el padre de una familia con tres hijos, ¿qué será el electricista?
  • Tiempo de conducción y autonomía requerida
  • Paradas y recargabilidad
  • Wnioski

La idea de tomar medidas surgió del hecho de que yo trabajaba como comerciante, lo cual recuerdo con mucho cariño. ¿Cómo conducen los comerciantes? En mi experiencia: rápido. Los colegas no perdonaron los autos, porque "el tiempo es dinero". Sin embargo, me preguntaba si estos comerciantes pueden mantenerse en la carretera a 140-160 km / h, luego ir a la estación de servicio para llenar el auto y fumar tranquilamente 1-2 cigarrillos. lento bebiendo café.

Estaban seguros de que corrían como un torbellino, y en estas paradas me aburría como un pug porque no fumo y no me gusta pagar de más por los bocadillos. Tengo la impresión de que otros conductores que dicen "cielo" a los electricistas piensan lo mismo.

Por lo tanto, decidí verificar cómo se ve en números usando mi ejemplo:

Tiempo de conducción y autonomía requerida

Noté los siguientes patrones:

• cuando conduzco solo en la autopista, puedo detenerme después de 300-400 kilómetros, pero a menudo no hago esto si ya está cerca de mi destino,
• cuando conduzco por una autopista o en una ruta con pocas autopistas, la distancia se reduce a unos 250-280 kilómetros,
• cuando viajo con mi familia, no hay posibilidad de que no me detenga después de 200-300 kilómetros: gasolinera, baño, niños cansados.

En general, los escala en 2-3, máximo 4 horas... Con tres, los niños cansados ​​hacen esto con mayor frecuencia, con cuatro tengo que detenerme porque mis ojos comienzan a cerrarse y mis piernas se entumecen.

Entonces, a una velocidad de 120 km / h, necesito un automóvil con un rango de 360-480 km.por lo que conducir en él no es diferente de conducir un automóvil de combustión interna. Mucho, porque significa aprox. 480-640 kilómetros en especie en modo mixto (560-750 unidades WLTP)... Hablo de mí mismo como un conductor polaco medio, porque como autor de estas palabras puedo parar fácilmente un poco más a menudo.

De alguna manera resulta tan divertido que puedo obtener 560 unidades WLTP de un Tesla Model 3 Long Range. Pero esto es Tesla, debes recordar que los valores de este fabricante están sobreestimados. Sin mencionar que el procedimiento WLTP sobreestima los rangos:

Paradas y recargabilidad

Y eso es todo: pies. Mis compañeros comerciantes estaban seguros de que estuvieron de pie durante 2-3 minutos. No los medí entonces, sino 15-25 minutos (con repostaje). Medí mi tiempo:

• parada más corta con niños: 11 minutos 23 segundos (desde que se apaga el motor hasta que se vuelve a poner en marcha),
• tiempo medio de aparcamiento: 17-18 minutos.

Los tiempos anteriores se aplican a vehículos de combustión e híbridos enchufables., entonces los descansos fueron para estirar los huesos, tal vez una gasolinera, un retrete, un bocadillo. Ahora no es el momento para un electricista. Sin embargo, si se convirtieran en cargadores contando, por supuesto, alrededor de 1,5 minutos para conectar cables, iniciar una sesión, desconectar cables, agregaríamos las siguientes cantidades de energía:

• 10 minutos = 3,7 kWh a 22 kW / 6,2 kWh a 37 kW / 10,3 kWh a 62 kW / 16,7 kWh a 100 kW / 25 kWh a 150 kW,
• 16 minutos = 5,9 kWh a 22 kW / 9,9 kWh a 37 kW / 16,5 kWh a 62 kW / 26,7 kWh a 100 kW / 40 kWh por 150 kW.

Estación de carga rápida para vehículos eléctricos con una capacidad de 150 kW en el centro comercial Galeria A2 en Poznan (c) GreenWay Polska

Las estaciones de carga rápida en Polonia son en su mayoría dispositivos de 50 kW, pero cuanto más larga es la parada, menor es la potencia promedio. Dado que los conductores eléctricos a menudo se detienen durante 30-50 minutos para recargar sus baterías, los promedios anteriores deberían estar bastante cerca de la realidad.

Ahora traduzcamos la energía en rangos.por supuesto, una vez más considerando que parte de ella se desperdició en el proceso, consumida por el sistema de enfriamiento de la batería o consumida por la calefacción / aire acondicionado mientras conducía (supongo: -15 por ciento).

• 10 minutos = +17 kilometros / +28 km / +47 kilometros / +71 km / +85 kilometros [los dos últimos puntos: coche más grande y mayor consumo de energía; cada segundo valor en negrita para facilitar la comparación],
• 16 minutos = +27 kilometros / +45 km / +75 km / +113 km / +136 kilometros.

Wnioski

si Soy un polaco promedio, por lo que cuando viajo con mi familia podría reemplazar fácilmente y sin compromiso un automóvil de combustión interna con un electricista si:

• eligió un automóvil con un kilometraje real de 480 km y más (WLTP desde 560 unidades),
• o eligió un automóvil con una autonomía real de 360-400 km. (420-470 unidades WLTP) que admiten una carga de 50-100 kW, y usaría una infraestructura de carga de 100 kW o más (óptimo: más de 150 kW).

En mis paradas, camino tranquilamente una distancia de 30 a 75 kilómetros durante ellas.. Treinta no es mucho, pero 75 kilómetros deberían ser suficientes para llegar a tu destino.

si Soy un polaco medio, necesito luchar por un coche con una batería con una capacidad útil de 64-80 kWh, preferiblemente una económica. Se cumplen estos criterios:

• Hyundai Kona Eléctrico 64 kWh,
• Kia e-Soul 64 coches,
• Kia e-Niro 64 kWh,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S y X 85 (mercado de accesorios),

… y quizá:

• Volkswagen ID.3 77 kWh,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 kWh.

Tesla Model 3 y Volkswagen ID.3

Con una conducción más eficiente en combustible, el Polestar 2 o Volkswagen ID.3 también obtendrán 58 kWh, pero se requerirán compensaciones.

Por supuesto, una parada gratuita en un estacionamiento es algo más que la coerción de "Necesito encontrar un cargador". Porque cada nueva ruta requiere un poco de planificación. Sin embargo, si ya supiera esto, conduciría con más calma, especialmente porque la infraestructura de carga en Polonia está creciendo.

En resumen: ya sé qué coche eléctrico me conviene. Lo elegí, está en la lista anterior, y ahora necesito convencer al propietario de que este es un equipo editorial absolutamente esencial. 🙂

¿Cuánto descanso tomas mientras viajas? 🙂

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