Quería comprar un Porsche Taycan, pero me trataron como un tonto. Compré un VW ID.3. Débil [lector]

Fuimos escritos por un lector que compró un Volkswagen ID.3 1st. Él “compró”, es decir, no “lo sacó del parque de prensa”, como nosotros y otras ediciones, sino que gastó el dinero que tanto le costó ganar, que también recordará un poco más adelante. Decidió compartir con nosotros sus observaciones, experiencias y pensamientos. Ellos están aquí.

El siguiente texto ha sido compilado y revisado en base a las presentaciones e informes enviados por correo electrónico. Los títulos y subtítulos son nuestros. Para facilitar la lectura, no utilizamos cursiva. Nuestra posición se presenta al final del texto.

Actualización 2020/11/14, horas. 8.30/XNUMX: A continuación, hemos agregado la explicación del autor de por qué cambió del Taycan al Volkswagen ID.3, ignorando otros modelos aparentemente más obvios. Hay muchos meses de pausa entre estas compras, el primer acercamiento al Taycan ocurrió a finales de 2019/2020.

VW ID.3 1st - Experiencia del comprador

Yo, entre otras cosas, un BMW i3, quería comprar Taikan

Comenzó con el hecho de que quería comprar un Porsche Taikan. Primera visita a una gran sala de exposiciones:

• nadie estaba interesado en mi visita, nadie vino, estaba esperando
• Después de unos 10 minutos, le pedí a la recepción que llamara al vendedor. Nadie vino porque todos estaban ocupados. Así es como trabajan con una cola de clientes.

Una segunda visita unos dos meses después al mismo salón. Aquí, la administración se dio cuenta de inmediato de mí y de mi esposa. Llamaron al vendedor. El hombre, un poco molesto por estar distraído de otras actividades, un hombre impecablemente vestido con un traje, probablemente de la colección del próximo año, enderezó su pañuelo de bolsillo en su chaqueta, me miró y me preguntó si sabía cuánto valía el Taycan. .

Sin esperar mi respuesta, señaló el Porsche Cayenne en la sala de exposición y dijo: – Porque, por ejemplo, este coche parte de 370 XNUMX PLN. ¿Seguir hablando? - Solo pude tener una reacción: Oh, mamá, entonces lo siento, ¡la audiencia se equivocó!

Todavía no compré el Taycan y ni siquiera lo quiero gratis.

Con el tiempo, decidí obtener una identificación de Volkswagen.

Soy el propietario de Volkswagen ID.3 y me gustaría compartir con ustedes mi opinión sobre este automóvil. Destaco: el dueño. Hay una gran diferencia entre un propietario y alguien que ha conducido el coche y expresa felizmente su opinión.

Volkswagen blanco ID.3 1er. Foto ilustrativa

VW ID.3 - ventajas

El coche conduce, no requiere repostaje (solo carga, cuatro puertas laterales, mucho espacio para los pasajeros de la segunda fila. En cuanto a la calidad del plástico, asientos, etc. Podemos decir que este es un Volkswagen tan sencillo como Skoda , Kia o Hyundai a un precio de 60-80 mil PLN Esta no es una liga premium.

Todo esto tiene sus ventajas.

VW ID.3 - desventajas

No hay nada electrónico en el automóvil, nada interesante como Tesla o innovador como los materiales ambientales en el BMW i3. ID.3 es muy interminable y nadie detecta ningún error y no está interesado en resolverlos lo antes posible. Intenté que mi concesionario Volkswagen se interesara en este artículo, pero fue en vano.

He cargado el auto al 100 por ciento muchas veces, no al 80 por ciento. Nunca he visto 420 kilómetros de alcance en un reloj. declarado por el fabricante incluso en modo Eco [el fabricante afirma 420 unidades WLTP - aprox. editor www.elektrowoz.pl]. Este valor es un mito. Entiendo que todo depende de cómo conduzcas, pero como se indica 420 km, debería ver esto en el reloj de un auto nuevo, no 368 km:

Reserva de marcha máxima VW ID.3, prometida por el coche. En nuestro caso fueron 364 kilómetros, pero el día estaba más fresco.

Muchos meses de espera por el coche se compensaron con un pequeño obsequio enviado a la dirección del comprador. Lindo gesto. Es una pena que la entrega incluyera una tarjeta para cargar gratis, pero adentro ... no había tarjeta. Ella vino en la siguiente correspondencia. Con disculpas.

Desde la selección de la máquina, no se ha eliminado ni un solo defecto mediante la reprogramación remota. Por ejemplo el botón de iluminación interior parece estar relacionado de alguna manera con las bolsas de aire... No lo presione, porque la próxima vez que encienda el automóvil, no tendrá el airbag del conductor.

Error de airbag (luz amarilla / naranja) y gráficos simples en la pantalla del automóvil

¿Control de crucero? El automóvil reduce la velocidad y acelera por sí solo después de registrar una nueva señal de tráfico. En la práctica, configura el control de crucero a 90 km / h, conduce hacia la autopista y el automóvil acelera a 140 km / h. Si la marca de 50 km / h aparece a dos carriles de distancia, tiene un frenado brusco innecesario.

De vez en cuando aparece cuando se conduce con control de crucero. el mensaje "Muévase en el medio del carril"... ¡Lo estoy haciendo!

Cada vez que ingresa al automóvil o incluso levanta las nalgas del asiento del conductor provoca pregunta si quieres estar en línea o sin conexión... ¿Cuántas veces al día, según la declaración del fabricante, debo tomar una decisión al respecto? ¿Una vez al día o una vez por todas no es suficiente?

La radio no tiene una función de control automático del volumen de la estación. Cuando cambiamos entre emisoras, el volumen es aleatorio: una vez la estación es apenas audible, otra vez ruge. La navegación puede apagar la radio (esto es una ventaja), pero a veces la radio se vuelve más silenciosa y no hay mensajes. Oh, el teclado predeterminado es QWERTZ, no QWERTY.

Comandos de voz funcionan lentamente, piden lo mismo dos veces (por ejemplo, "Conéctate con Marek" - busca, busca - "¿Quieres conectarte con Marek?" - ¡no, diablos, con Piotrek!), configurando la navegación con ellos - comedia de errores. El mismo lanzamiento del asistente de voz después del comando "¡Hola ID!" tarda unos segundos. Pérdida de tiempo.

Ya que estamos hablando de la planificación de rutas de vehículos eléctricos, el elemento más importante es un recordatorio para repostar y conducir hasta el cargador más cercano. Esta función no funciona porque la navegación probablemente se escribió para la red de cargadores Ionity, que no están disponibles en Polonia. Entonces, con un alcance de aproximadamente 30-40 km, el sistema le dice que recargue, pero no sabe dónde recargar.

[Una de las listas aún no estaba lista, pero había un número limitado de puntos de carga en el sistema de navegación: aprox. editor www.elektrowoz.pl]

Suma

Para resumir: aquí tengo que escribir que "la máquina es buena, pero requiere una corrección de software" o "no la recomiendo porque es demasiado cara y tiene muchos inconvenientes". Y yo - yo no sé qué decir. Me sorprende que después de tantos meses de retraso, estos coches se estén entregando a los clientes. Ni siquiera es beta.

Llego a la conclusión de que no es difícil hacer un automóvil [eléctrico] en este momento, como se ve en muchas compañías chinas como BYD, pero es difícil hacer un automóvil que pueda competir con un BMW i3 de ocho años o bmw iXNUMX. Tesla de ocho años. Lamentablemente, nadie está interesado en los comentarios del comprador después de la venta del automóvil.

Después de analizar lo que he leído, visto y experimentado, Llego a la conclusión de que las grandes empresas automovilísticas ahora están demostrando que también pueden producir equipos eléctricos.. Но deliberadamente no los hacen atractivos para no poner en peligro la venta de sus vehículos de combustión interna..

Apéndice: ¿por qué elegí ID.3 y no, por ejemplo, Tesla Model 3?

Para comprender su elección, es suficiente olvidarse de los precios de los automóviles por un momento. Como dije anteriormente [esta parte del correo electrónico no está incluida en el contenido anterior - aprox. edición www.elektrowoz.pl] para mí, un coche eléctrico es un coche urbano, no un coche de larga distancia. Urbanas, es decir, deportivas o pequeñas, cómodas, para aparcar en la ciudad sin imprimir ticket de aparcamiento y para carril bus.

Elegí el Taycan porque la marca Porsche estaba bien establecida y la falta de ruido de escape garantizaba que mis vecinos no me odiarían.

Ya que estoy ofendido por este modelo, ¿qué me queda? ¿Conoces algún otro coche deportivo eléctrico? No. No estamos hablando del Tesla S porque parece un Ford Mondeo. No sobre el Tesla Model 3, porque es un automóvil sin cabina. En cambio, cuenta con un soporte de juego de computadora para un adolescente con un volante de supermercado y un monitor de 15 pulgadas.

Entonces, como no veo a otro electricista deportivo, tuve que elegir algo entre los autos pequeños de la ciudad. Después de abandonar modelos eléctricos similares a sus gemelos con motor de combustión, solo quedan dos autos: el BMW i3 y el VW ID.3. Tuve un BMW i3 120 Ah durante un año (lo recomiendo al 100%), compré un VW ID.

Me parece que mi elección fue absolutamente racional, sin mencionar cuántas veces compré el auto más barato.

Para un comentarista que dice que le puse pus al Taycan porque no me vendieron. Rembrandt: Conseguiría un Rembrandt comprando un Tesla y llevándolo a una estación de servicio en Berlín para su inspección. Por cierto, me disculpo con todos los propietarios de Tesla ofendidos. Para mí, este es el auto más rápido y feo en una botella. Por lo tanto, entiendo que tú también puedes enamorarte de él.

Usted toma mi información ID.3 como una crítica a un cliente decepcionado. Solo quería compartir mis comentarios. El ID.3 será un buen coche en uno o dos años. Todavía lo conduzco porque de alguna manera necesito llegar al BMW i4.

Ayuda editorial www.elektrowoz.pl

En las últimas semanas, los editores han recibido más cartas de este tono. Hasta el punto tomamos esto como una buena señal. ¿Por qué? Hace unos 20-25 años, no había ningún proveedor de Internet en Polonia que estuviera peor calificado que Telekomunikacja Polska con el servicio Neostrada TP. Para muchos, Neostrada era la única forma de obtener [en ese entonces] acceso a Internet de banda ancha, el servicio fue utilizado por millones de polacos (el resto lo soñaba), y Las leyes puras de las estadísticas dicen que por cada 1 cliente, al menos 000-2 algo no funcionará correctamente o no podrán personalizar algo.... Las personas descontentas intentarán quejarse (¡es cierto!), Y detrás de cada cliente descontento hay treinta, trescientas o treinta mil personas satisfechas que no responderán porque ni siquiera conocen el problema.

Esta cantidad de quejas indica que el VW ID.3 ha vendido bastantes copias, pero también que la relación precio / calidad en esta etapa es regular... Es como si los compradores no supieran que inicialmente habría fallas de software de las que Volkswagen ha estado hablando durante mucho tiempo:

> Volkswagen ID.3 inicialmente con funcionalidad limitada. Oportunidades adicionales con actualizaciones en línea

Sin embargo, lo que más nos preocupa es que el sitio web www.elektrowoz.pl no ha logrado popularizar el conocimiento sobre los electricistas.... Debemos luchar por todos los conductores en Polonia, por todos los que estén interesados ​​en los vehículos eléctricos, para llegar a él. Si pudiéramos Un comprador de VW ID.3 sabrá que los rangos de catálogo de WLTP son casi imposibles de alcanzar. Se pueden conseguir en la ciudad con buen tiempo. Por lo general, debe dividir el valor del fabricante por 1,17 para obtener lo que vemos en los contadores. Para VW ID.3: 420 / 1,17 = 359 km, y los contadores le muestran a nuestro Reader un máximo de 368 km - encaja, ¿no?

La gama Volkswagen ID.3 en la nube después de la carga completa en Wroclaw

Nos preocupa que estemos comenzando a hablar en una jerga que solo un grupo selecto de expertos entiende. Esta es solo una pequeña parte de los especialistas que entienden por qué indicamos la capacidad de la batería como "58 (62) kWh". Y ... no sabemos qué hacer con él. Tenemos que pensar en esta pregunta, porque nos gustaría ayudarlo a elegir automóviles, describiendo tanto sus ventajas (silencioso, rápido, conveniente, barato / gratis) como sus desventajas (más caro, tiempo de carga prolongado, problemas de los niños). Dejamos esto como tarea, cualquier sugerencia es bienvenida.

PD. Y estamos esperando su opinión, Sr. Peter, sobre el VW ID.3 1st Max. 🙂

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