Xpeng P7 - Prueba de Bjorn Nayland. Rendimiento WLTP falso pero bueno [video]

Bjorn Nyland fue el primer observador en Europa en probar personalmente el Xpeng P7, un vehículo eléctrico chino capaz de competir con el Tesla Model 3 y el BMW i4. ¿Resultado? A pesar de la superficie mojada, el auto rindió un poco peor que el Tesla Model 3 Performance, según YouTuber.

Xpeng P7 - ordenado y bastante productivo

El Xpeng P7 que conduce Bjorn Nyland es el Xpeng P7 Performance, la versión más potente con la batería más grande y probablemente conducir en ambos ejes. Después de cargar al 90 por ciento, el automóvil muestra 430 unidades WLTP, lo que corresponde a aproximadamente 408 kilómetros de alcance real en el rango de 100-0 por ciento en modo mixto [calculado por www.elektrowoz.pl].

Para un rango de 10 a 90 por ciento, esto sería 327 kilómetros.

Las pruebas se llevaron a cabo en una superficie húmeda, lo que aumenta el desgaste en aproximadamente un 10 por ciento. Esto se debe al aumento de la superficie de contacto del neumático con el suelo, lo que dificulta la conducción.

El Xpenga P7 Performance pesa 2,16 toneladas con conductor.

El coche se puso en modo Eco porque consumía casi 23 kWh / 100 km (230 Wh / km, ver la ilustración a continuación) durante las pruebas normales de conducción y aceleración.

Los valores mostrados en los contadores pueden recordarnos mensajes anteriores del fabricante: estirado... Después de conducir 122 kilómetros, el automóvil ha consumido 184 kilómetros de autonomía, lo que significa que La cobertura proyectada se sobrestimó en un 50 por ciento.. Tal dispersión puede justificarse en invierno, pero es difícil protegerla en verano, incluso con fuertes lluvias:

Los cálculos finales de Nyland muestran que el coche destrozó 357 unidades WLTP (Nyland los llama "kilómetros" según la nomenclatura oficial), pero el odómetro marcaba 246,3 kilómetros. Teniendo en cuenta la distorsión del numerador, obtenemos 1,43 unidades WLTP por kilómetro real de alcance.

Por lo tanto, con una batería completamente cargada, la autonomía del vehículo debería ser de solo 334 km.... Agreguemos: en clima mixto y en carreteras mojadas. Significa consumo real 21 kWh / 100 km (210 Wh / km) con tu propio estilo de conducción.

Nyland calculó que su Tesla Model 3 requeriría 20-21 kWh / 100 km (200-210 Wh / km) en las mismas condiciones, por lo que el Xpeng P7 se ve un poco peor. Por cierto, youtuber también calculó que La capacidad de la batería del Xpenga P7 es de 70 a 72 (81) kWh..

Vale la pena verlo, incluido el problema de tamaño normal de mañana:

Esto te puede interesar: