Xpeng G3 - Reseña de Bjorna Nyland [Video]

Bjorn Nyland pudo probar el Xpeng G3, un crossover eléctrico chino que debería llegar al mercado noruego a finales de este año. Ha estado publicando videos sobre el automóvil en el canal durante tres días. Merece la pena verlos todos, centrémonos en la prueba de alcance.

Xpeng G3, Especificaciones:

• segmento: SUV-C,
• batería: 65,5 kWh (versión interna: 47-48 kWh),
• recepción: 520 unidades NEDC chino, 470 WLTP ?, ¿unos 400 kilómetros en términos reales?
• poder: 145 kW (197 caballos de fuerza)
• precio: equivalente a 130 mil rublos. En China, en Polonia, el equivalente es alrededor de 160-200 mil zlotys,
• competencia: Kia e-Niro (más pequeño, en el límite B- / C-SUV), Nissan Leaf (inferior, segmento C), Volkswagen ID.3 (segmento C), Volvo XC40 Recharge (más grande, mucho más caro).

Xpeng G3 - prueba de alcance y otros datos interesantes

Nyland acaba de regresar de Tailandia y, por lo tanto, está en cuarentena. Sus reglas son algo más flexibles en Noruega que en otros países europeos: un ciudadano debe mantenerse alejado de los demás, pero puede salir de casa. Por eso pudo conducir un automóvil.

диапазон

Según Nyland, el automóvil no se siente como un Tesla ni se conduce como un Tesla. Solo tiene algunos elementos que se asemejan a los autos del fabricante californiano, como los medidores similares al Tesla Model S / X.

Mientras maneja la cabaña es bastante ruidosa, el ruido lo generan los neumáticos sobre una superficie dura.

El consumo de energía del automóvil a 14 grados centígrados en una distancia de prueba de 132 km (el automóvil mostró 133,3 km) fue de 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km), lo que significa líder mundial en eficiencia de accionamientos... El nivel de carga bajó del 100% al 69% ("520" -> "359 km"), lo que significa que el alcance máximo del Xpeng G2 es de 420-430 kilómetros por carga.

Sin embargo, es tan conducción suave con una velocidad "intentando mantener 90-100 km / h" (contando 95, GPS: 90 km / h), en modo Eco.

Si asumimos que estamos conduciendo por una ruta más larga, debemos asumir que estamos usando el automóvil en un rango cercano al 15-80 por ciento de la carga de la batería, lo que reduce la distancia a recorrer a 270-280 kilómetros. Entonces con una recarga podemos viajar por la ruta Rzeszow-Wladyslawowo y todavía nos queda algo de energía para los viajes locales.

Por supuesto, cuando aceleramos a velocidades de autopista (120-130 km / h), la autonomía máxima de vuelo se reducirá a unos 280-300 km con la batería llena [cálculos preliminares www.elektrowoz.pl]. Según las estimaciones de Nyland, el alcance máximo de vuelo a una velocidad de 120 km / h debería ser de 333 kilómetros, lo que sigue siendo un muy buen resultado.

Por cierto, el revisor también mencionó que La capacidad útil de la batería Xpenga G3 es de aproximadamente 65-66 kWh.... El fabricante afirma 65,5 kWh aquí, por lo que sabemos que Xpeng está reportando un patrimonio neto.

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Aterrizaje

El Xpeng G3 revisado por Nyland tiene un conector de carga rápida GB / T DtC chino que admite hasta 187,5 kW de potencia (750 V, 250 A), según la descripción del enchufe. Sin embargo, una batería completamente cargada funciona con 430 voltios, lo que significa que potencia de carga máxima alrededor de 120-130 kW (se usa un voltaje más alto durante la carga).

Hay una segunda toma en el lado derecho del automóvil, esta vez para la carga de CA. Cuando se recarga desde la estación de carga montada en la pared, Nyland alcanzó una potencia de salida de hasta 3,7 kW (230 V, 16 A). Es posible que esto sea el resultado de una adaptación inadecuada del automóvil a las fuentes de energía europeas.

Cámara de techo y otras curiosidades

El concesionario local lee el nombre del vehículo en inglés como [ex-pen (g)]. Por lo tanto, uno no debería avergonzarse de pronunciarlo [x-peng].

Las básculas de carretera mostraron que el vehículo con conductor y equipo pesaba 1,72 toneladas. El Xpeng G3 pesaba 20 kg más que el Nissan Leaf (1,7 toneladas) y 20 kg más ligero que el Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 toneladas).

> Vehículos eléctricos chinos: Xpeng G3: experiencia del conductor en China [YouTube]

Electricista chino posee tensor de correa automáticoque funciona incluso en situaciones normales. Por ejemplo, el automóvil sujetaba al conductor con más fuerza al cruzar rápidamente en una rotonda.

El Xpeng G3 puede estacionarse solo, y después de la epidemia, se equipó con un mecanismo de "desinfección" de la cabina, calentándola a una temperatura alta durante 60 minutos. En este caso, el aire acondicionado funciona en un circuito cerrado y el aire se calienta hasta 65 grados Celsius.

El elemento que sobresale del techo es la cámara. Se puede ampliar para explorar los alrededores:

Suma

El coche funcionó mucho mejor que el MG ZS EV que usó Nyland durante su estadía en Tailandia. El revisor calculó que si tuviera que elegir entre el MG ZS y el Xpeng G3, definitivamente apostaría por G3... El segundo electricista es un poco más caro, pero está mejor hecho y tiene una autonomía más larga.

Le gustó.

Www.elektrowoz.pl nota editorial: China utiliza el procedimiento NEDC para medir la cobertura, que ya se ha retirado de Europa debido a resultados poco realistas. Sin embargo, hasta donde sabemos, se realizó al menos una actualización en el Imperio Celestial. Esto lo confirma la prueba de Nyland. porque al convertir rangos chinos en rangos reales, ahora usaremos el divisor 1,3.

Es posible que esto minimice las carreras reales de los electricistas chinos.

Aquí están todos los videos de Nyland:

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