Escape y silenciador directo, es decir, más ruido y humo, pero ¿más potencia? ¿Cuál es su diámetro?

El sistema de escape de flujo directo es una solución bien conocida para los entusiastas del tuning, diseñado para deshacerse de los gases de escape más rápido. ¿Por qué se realizan estos cambios? Los flujos de gasolina mejorados mejoran la suavidad del motor, que está más vivo, acelera mejor y tiene más potencia. Su sonido también cambia. ¿Qué es un silenciador directo y puede hacerlo usted mismo? ¡Descubre si estos cambios son realmente útiles!

¿Cómo se organiza un sistema de escape de flujo directo?

Un sistema de escape tradicional generalmente incluye:

• colector de escape;
• catalizador (y);
• faders (inicial, medio, final);
• Tuberías que conectan todos los elementos.

¿Qué significa realmente volar? Es necesario aumentar el diámetro de todas las secciones de escape, eliminar el aislamiento acústico en los silenciadores o eliminarlos por completo e instalar los llamados. Tubo de desagüe.

Formas a través del escape en el automóvil.

¿Cuáles son los siguientes pasos? El primero es catback, es decir, serie completa hasta que se produce el catalizador. Las mejoras consisten en aumentar el diámetro de los caudales y sustituir los silenciadores. Otra forma de ajuste (este trabajo generalmente se puede hacer en el garaje de una casa) es el eje trasero. Si esa es su elección, se deshará del silenciador original y lo reemplazará con un silenciador directo. La última opción es la mencionada bajante. Reemplaza al catalizador y, por regla general, tiene la forma de una tubería con una sección transversal aumentada.

Entrada central del silenciador: ¿qué da?

La modificación del escape cambiará el sonido del automóvil a diferentes velocidades del motor. A algunos les gusta un sonido muy metálico, mientras que otros quieren un tono grave bajo. Para hacer esto, cree un silenciador de paso medio. En los vehículos no modificados, este elemento amortigua las vibraciones debido al aislamiento acústico que contiene. Si reemplaza los elementos estándar y decide silenciador a través, usted gana primero en el sonido. Sin embargo, este es un cambio demasiado pequeño para lograr una mayor potencia.

¿Qué te dará a través de los silenciadores?

Puede desmontar de forma independiente todos los silenciadores del automóvil y quitarles el aislamiento acústico, y luego volver a soldarlos. ¿Qué efectos lograrás de esta manera? El sonido del auto en sí definitivamente cambiará. Probablemente se volverá más grave y, sobre todo, más fuerte. Este procedimiento también aumentará la audibilidad del turbocargador si hay uno instalado en el motor. Ya sabes cómo hacer un silenciador directo, pero ¿qué pasa con el resto del escape?

¿Cómo hacer un escape de flujo completo? ¿Cómo lograr el mejor efecto?

Aquí el asunto ya no es tan sencillo. Necesitarás mucho espacio. Productos como:

• jack o canal grande;
• soldador;
• Juerga;
• Material: Acero inoxidable).

Sin embargo, cuando se trabaja con escape de flujo directo, se requiere conocimiento en primer lugar. ¿Por qué? El escape no se puede diseñar a simple vista. El flujo de gases de escape en cada motor está controlado por un equipo de ingenieros que calculan no solo el diámetro de las tuberías, sino también la ruta óptima para los gases de escape. Entonces, ¿es posible ser tan preciso por su cuenta?

Escape y silenciador directo: diseño autónomo

La clave para mantener las condiciones óptimas de funcionamiento del motor es la vía de escape correcta. Hablamos del caudal menos perturbado, pero también es importante el diámetro de los conductos que componen el escape. El tamaño de todo el sistema y de cada uno de los silenciadores no debe ser arbitrario. Es por eso que necesita asegurarse de que sabe lo que está haciendo. Crear un sistema de escape completo no es fácil. Debes:

•  colocar los conectores;
•  crear silenciadores;
•  soldar perchas y acomodarlas;
• Coloque las piezas para que encajen en la losa del piso.

¿Un sistema de escape de flujo directo le da un impulso de potencia?

Un silenciador y un escape le darán más potencia, pero en ciertas situaciones. Tales modificaciones de automóviles a menudo consisten no solo en cambiar el escape, sino también en ajustar el motor. Puedes "limpiar" un poco el motor, sobre todo si ha sido modificado previamente. A medida que cambia la tasa de flujo de los gases de escape y aumenta el espacio en el escape, el motor comienza a "respirar" mejor. Se reduce el vacío de los gases de escape, que son menos aspirados, lo que contribuye a un mejor plumaje de encendido. Volar solo puede darte algo de poder, pero obtendrás más con más personalización.

¿Volar o no volar?

Si planea cambiar solo el mapa del motor sin cambios mecánicos, entonces se pueden omitir el escape y el silenciador. Los costos serán desproporcionados con respecto a los beneficios. ¿Qué pasa con los cambios más grandes? El vuelo tiene sentido principalmente al cambiar la turbina por una más grande. Luego, en el rango de velocidad superior, puede obtener la máxima presión de sobrealimentación. Por lo tanto, para modificaciones mayores, el vuelo es obligatorio.

Como puede ver, un silenciador directo es una modificación bastante común que, sin embargo, requiere conocimiento y precisión. Si decide modificar o no, depende principalmente de los efectos que desea lograr. Si te preocupa el sonido, puedes probar cambios con casi todos los dispositivos. Sin embargo, si está buscando más potencia, primero debe verificar si será beneficioso para usted.