elija el aceite de motocicleta adecuado ›Street Moto Piece

El correcto funcionamiento del motor de una motocicleta depende en gran medida de los cambios regulares de aceite. Después de un cierto período de tiempo, el aceite debe ser reemplazado por un aceite adecuado a sus características y condiciones climáticas. Ante los múltiples tipos de aceites que existen en el mercado, ¿cómo eliges el más adecuado para ti? ¡Esto es lo que te contamos en detalle!

El valor del aceite de motor para una motocicleta.

Si el combustible permite que la motocicleta se mueva, el aceite da toda su fuerza y le da buen funcionamiento, Por lo tanto, elegir un aceite bueno y adecuado es un punto muy importante que no debe pasarse por alto.... Antes de dar algunos consejos para elegir el adecuado, es necesario un breve resumen de su utilidad. Contrariamente a la creencia popular, el aceite de motor tiene más que una función lubricante. De hecho, al reducir la fricción, lubrica, enfría y protege las partes mecánicas del motor. También es responsable de eliminar todos los contaminantes y prevenir la corrosión de las superficies interiores de su motor. De hecho, la potencia de este último se conserva: el coeficiente de fricción reducido retiene más fuerza para el motor y reduce significativamente el calentamiento de este último, y esto es bien conocido. ¡un motor bien enfriado proporciona el mejor rendimiento!

Varios tipos de aceite de motocicleta disponibles en el mercado.

Hay muchos tiposaceite de motor de motocicleta... Conocer sus características te permite marcar la diferencia y hacer mejores tus elecciones.

• Aceite mineralobtenido refinando petróleo crudo y mejorado por procesamiento químico tiene la ventaja de ser económico y cubrir los grados más comunes. Con una buena lubricación del motor, se recomienda para carreteras, coches antiguos y motores muy especiales. Los motores de baja velocidad a menudo valoran este tipo de aceites.
• Aceites sintéticos Adecuado para máquinas de alto rendimiento, motores de última generación o incluso máquinas de uso frecuente. Su ventaja es una muy buena resistencia a las altas temperaturas y, a diferencia de los aceites minerales, los aceites sintéticos suelen tener una fórmula química más resistente a fuertes tensiones mecánicas. Tienen una composición química que incluye moléculas y están disponibles en tres opciones de calidad: hidrocraqueo, polialfaolefinas (polialfaolefinas) y ésteres.
• Aceites semisintéticos obtenidos mezclando una base mineral y sintética, son muy adecuados para motores de bajo empuje recientemente desarrollados (motores Roadster modernos), para vehículos que se utilizan a diario con arranques frecuentes. Estos aceites se encuentran en el medio del rango de precios y ofrecen la mejor relación calidad-precio con un uso regular.

¿Cómo elegir la viscosidad de su aceite?

Una vez establecida la naturaleza del aceite, también será necesario descifrar su índice de viscosidad propuesto. Muy a menudo indicado en el contenedor, este último se presenta en formato FWC. F para frío, W para invierno y C para calor. Aceite con alta clase en frío más suave y más eficiente en el arranque en frío, Concerniente variedad caliente, cuanto más alto está en el aceite, más puede soportar altas temperaturas... Para viscosidad de uso estándar 10W40 por lo tanto, será suficiente, a diferencia de la competencia o el uso de viscosidad. 15w60 más adecuado (excepto por los imperativos de los fabricantes).

Uso exitoso de su aceite de motor

Dada su importancia, el nivel de aceite debe comprobarse con frecuencia (aproximadamente cada dos semanas). La edad, la viscosidad del líquido o su color proporcionarán información sobre si se debe cambiar. Para drenar correctamente, lo ideal es que la motocicleta esté plana, se debe reemplazar el filtro de aceite y abrir el tapón de llenado facilitará el drenaje del aceite. Asimismo, asegúrese de calentar el motor durante unos segundos antes de drenarlo. ¡Para evitar la sobrepresión, la cantidad de aceite debe ser suficiente (entre Mini y Maxi) y no excesiva! Por último, un arranque suave y un tiempo de calentamiento sin una conducción agresiva ayudarán a que el motor y los discos de embrague se acostumbren al nuevo líquido.

Imagen original: Miniformat65, Pixabay