Elegir extensiones de arco para un automóvil.
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Al elegir un guardabarros para un automóvil y un diseño de ajuste, se debe tener en cuenta que el ancho de las ruedas delanteras y traseras debe ser el mismo para que se muevan a lo largo de la misma pista.
El guardabarros de un automóvil es un elemento de ajuste que ayuda a suavizar los contornos de un automóvil con neumáticos anchos y oculta las ruedas que sobresalen de los bordes de la carrocería.
¿Qué es un guardabarros de coche?
Si se instalan ruedas en el automóvil más anchas que las especificadas en el pasaporte técnico, sus bordes sobresaldrán fuera de la carrocería del automóvil. Para darle al transporte un aspecto armonioso, se utilizan expansores de ruedas para el automóvil. Además del ajuste, el guardabarros de un automóvil también tiene una función protectora: retiene la suciedad y los guijarros que salen volando de debajo de las ruedas cuando se conduce. También protege el cuerpo de daños mecánicos.
Cómo elegir extensiones de rueda para un automóvil
El costo y el propósito de las extensiones de guardabarros de automóviles depende de su material:
- Plástico: superposiciones decorativas baratas y populares diseñadas para su instalación en automóviles de pasajeros. Los detalles se pueden comprar con relieve negro o para pintar. La desventaja de los modelos de este tipo es la fragilidad.
- Los modelos de plástico ABS son flexibles y resistentes a los impactos, pero cuestan más.
- Las extensiones de arco de rueda de goma están diseñadas para SUV. Absorben los impactos laterales sin dañarlos y protegen la carrocería y las ruedas del Jeep de las abolladuras.
- La fibra de vidrio es un material duradero y resistente con el que puede hacer fácilmente un revestimiento original en el arco con sus propias manos.
Extensiones de paso de rueda
Los guardabarros difieren en el ancho del vástago. La elección del tamaño depende del tipo de automóvil y de la protuberancia de la rueda fuera del arco:
- Para un automóvil de pasajeros o SUV, cuyos neumáticos no se extienden más allá del guardabarros, las pequeñas extensiones son adecuadas para la protección contra la suciedad y los daños: 1-2,5 cm.
- Para SUV y crossovers, en los que las ruedas sobresalen un poco más allá de la carrocería, es mejor instalar guardabarros de 3,5-5 cm Para evitar que las partes anchas se comben, se pueden reforzar aún más con un alambre insertado en una ranura especial (no disponible en todos los modelos).
- Para SUV con un fuerte desplazamiento de la rueda, son adecuadas extensiones de arco de 6-10 cm, que también necesariamente refuerzan.
Las mejores opciones para autos.
Los fabricantes más famosos de guardabarros:
- Las mejores (y más caras) extensiones de paso de rueda para turismos, adecuadas para sus modelos específicos, son producidas por grandes fabricantes de automóviles.
- Las empresas chinas SAT y Sailing producen piezas de marca de calidad inferior, pero también más baratas.
- La empresa nacional FENDERS produce almohadillas anchas para pasos de rueda estándar o cortados y bordes de ala para modelos SUV rusos y extranjeros. Las piezas están hechas de un material de polímero que es más resistente a los daños y a los rayos UV que el plástico ABS.
- Russian Artel produce guardabarros económicos y otros accesorios de tuning para varias marcas de automóviles.
Además de las marcas conocidas, puede comprar kits sin nombre económicos para varios modelos de automóviles en la Web.
¿Hay extensiones universales de guardabarros para automóviles?
Además de los guardabarros creados para una marca específica de automóvil, se venden extensiones de arco universales, que están hechas de materiales flexibles. Si la forma del forro no coincide con el perfil del cuerpo, se puede corregir con un secador de pelo de construcción. Después del montaje, las piezas se fijan con remaches, tornillos o sellador de vidrio.
Al elegir un guardabarros para un automóvil y un diseño de ajuste, se debe tener en cuenta que el ancho de las ruedas delanteras y traseras debe ser el mismo para que se muevan a lo largo de la misma pista.
