Elegir un refrigerante: consejos de expertos
La tarea principal del refrigerante es eliminar el calor del motor. También debe proteger el sistema de refrigeración de la corrosión, las incrustaciones y la cavitación. Es muy importante que sea resistente a la congelación”, escribe Pavel Mastalerek de Castrol.
Antes del invierno, vale la pena verificar no solo el nivel del refrigerante (esto debe hacerse aproximadamente una vez al mes), sino también su temperatura de congelación. En nuestro clima, los líquidos con un punto de congelación de aproximadamente menos 35 grados centígrados se usan con mayor frecuencia. Los refrigerantes suelen ser del 50 por ciento. del agua, y el 50 por ciento. de etilenglicol o monoetilenglicol. Tal composición química le permite eliminar efectivamente el calor del motor mientras mantiene las propiedades protectoras necesarias.
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Los fluidos para radiadores fabricados en la actualidad utilizan una variedad de tecnologías. El primero es la tecnología IAT, que incluye compuestos que forman una barrera protectora en todos los elementos del sistema de refrigeración. Protegen todo el sistema de la corrosión y la formación de incrustaciones. Los líquidos que utilizan esta tecnología pierden rápidamente sus propiedades, por lo que deben cambiarse al menos una vez cada dos años, y preferiblemente cada año.
Los fluidos más modernos se basan en la tecnología OAT. Casi veinte veces más delgada (en comparación con los fluidos IAT), la capa protectora dentro del sistema facilita la transferencia de calor tanto del motor al fluido como del fluido a las paredes del radiador. Sin embargo, los fluidos OAT no se pueden usar en vehículos más antiguos debido a la presencia de soldaduras de plomo en los radiadores. Gracias al uso de la tecnología LongLife en este tipo de líquidos, es posible reponer el reactivo incluso cada cinco años. Otro grupo son los fluidos híbridos: HOAT (por ejemplo, Castrol Radicool NF), que utilizan las dos tecnologías anteriores. Este grupo de fluidos se puede utilizar en lugar de fluidos IAT.
La miscibilidad de los fluidos es un problema importante de mantenimiento. Los fluidos en todas las tecnologías son una mezcla de agua y etileno o monoetilenglicol y son miscibles entre sí. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que diferentes aditivos anticorrosivos contenidos en diferentes tipos de fluidos pueden reaccionar entre sí, lo que reduce la eficacia de la protección. Esto también puede conducir a la formación de depósitos.
Si es necesario rellenar, se supone que la cantidad segura de líquido añadido es de hasta el 10 %. volumen del sistema. La solución más segura es usar un tipo de líquido, preferiblemente de un fabricante. Esta regla general evitará la formación de lodos y reacciones químicas no deseadas. El líquido conducirá el calor correctamente, no se congelará y protegerá contra la corrosión y la cavitación.
