Elegir neumáticos de verano: por qué y según qué parámetros
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Los neumáticos de coche de verano deben instalarse según la temporada. Cuándo y por qué se debe hacer esto: todos los propietarios de automóviles deben saberlo. Si se trata de elegir caucho para la estación cálida, debe tener en cuenta una serie de parámetros que afectan la seguridad, el manejo del vehículo y la vida útil de los elementos del chasis.
Por qué cambiar los neumáticos de invierno por los de verano
Los neumáticos de verano para automóviles difieren de los neumáticos de invierno en varios aspectos: dibujo de la banda de rodadura, composición del material y suavidad de la superficie de trabajo. Las pistas de invierno se caracterizan por las siguientes propiedades:
- suavidad base;
- manteniendo la elasticidad a bajas temperaturas;
- porosidad y rugosidad de la banda de rodadura;
- mayor profundidad de la banda de rodadura de 8 a 10 mm.
Los neumáticos de verano, por el contrario, tienen una mayor rigidez y una mayor resistencia al desgaste. La banda de rodadura se caracteriza por ranuras más grandes y la superficie de trabajo es suave. El caucho es capaz de soportar altas temperaturas en verano durante mucho tiempo con un desgaste lento. La altura de la banda de rodadura de estos neumáticos es de hasta 8 mm. Cambiar los neumáticos de invierno por neumáticos de verano y viceversa es necesario por varias razones:
- A una temperatura de +7 °C, las propiedades de ambos tipos de neumáticos se deterioran.
- Cuando la temperatura ambiente desciende a +5 °C, la rigidez de los patines de verano aumenta, lo que afecta negativamente a la adherencia a la superficie de la carretera, lo que aumenta el riesgo de derrape.
- Cuando la temperatura sube a +10 °C, las propiedades de los neumáticos de invierno se deterioran notablemente. El material del neumático se ablanda y el coche pierde su estabilidad. Además, el nivel de ruido aumenta y la banda de rodadura se desgasta notablemente más rápido.
Cómo elegir neumáticos de verano para un coche
Con la llegada del calor, el tema de elegir neumáticos de verano es de interés para muchos propietarios de automóviles. Para que la adquisición de pendientes sea correcta, es necesario tener en cuenta una serie de características y condiciones de funcionamiento del vehículo.
Tamaño estándar
Antes de comprar neumáticos de verano, debe averiguar qué tamaño es adecuado para su automóvil de acuerdo con las recomendaciones del fabricante de automóviles. Por lo general, estos datos se pueden encontrar en el sitio web o en los centros de servicio de la marca de su automóvil. El tamaño estándar consta de varios parámetros:
- altura
- anchura;
- diametro
Al elegir caucho por tamaño, debe comprender que el perfil del neumático es un valor relativo. Por tanto, no será posible seleccionar neumáticos de mayor anchura y manteniendo la altura del perfil, ya que siempre aumenta en proporción directa a la anchura. Además, debe considerar cuidadosamente el tamaño de aterrizaje: el parámetro incorrecto no le permitirá colocar el neumático en el disco.
Según la altura del perfil, el caucho se divide en tres tipos:
- perfil bajo (≤ 55%);
- alto perfil (60-75%);
- perfil completo (≥ 82%).
Una máquina con pendientes de bajo perfil tiene un buen manejo, pero al mismo tiempo es muy susceptible a las irregularidades del camino.
El perfil alto hace que el manejo sea más difícil, pero el automóvil funciona con mayor suavidad en las imperfecciones de la carretera. Si no hay designaciones de perfil en el neumático, entonces tiene caucho con un indicador de 80–82%. Dichos neumáticos, por analogía con los neumáticos de perfil alto, proporcionan un movimiento suave y un buen manejo a altas velocidades.
Dibujo de la banda de rodadura
La naturaleza de las ranuras de la banda de rodadura tiene un efecto directo sobre el agarre de la rueda y la resistencia a la rodadura. El dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos de verano puede ser uno de los siguientes:
- clásico simétrico o no direccional. Esta es la opción más común, que se utiliza en la mayoría de los automóviles en áreas urbanas y en la carretera, y también se instala de fábrica;
- dirigida simétrica. Este tipo será óptimo para conducir durante períodos de lluvia y niebla, ya que se caracteriza por un buen drenaje de agua y estabilización en carreteras mojadas;
- asimétrico. Con este patrón, la comodidad está asegurada en cualquier clima y la goma se puede usar para automóviles con diferentes tipos de carrocería (sedanes, SUV). Debido al hecho de que en tales pendientes el dibujo de la banda de rodadura en el exterior y en el interior es diferente, deben montarse solo en la dirección indicada.
Vídeo: cómo elegir neumáticos de verano
Empuñadura revestida
Los neumáticos de verano deben tener un buen agarre, ya sea que la carretera esté mojada o seca. El agarre en seco es importante ya que muchos neumáticos de verano simplemente flotan sobre el pavimento caliente. Para conducir un automóvil con seguridad, la aceleración y la desaceleración deben ser seguras. En este caso, los componentes importantes son el dibujo, el perfil, el ancho y la composición del neumático. Para un buen agarre en carreteras mojadas, el ancho de la banda de rodadura, la altura de la banda de rodadura y el patrón de la banda de rodadura son parámetros importantes.
peso
Un parámetro importante es el peso del neumático. Cuanto más ligera es la rueda, menos carga se aplica a la suspensión, se mejora el manejo y se reduce el consumo de combustible. El peso está determinado por el ancho del perfil y los materiales utilizados en la fabricación del caucho. Hoy en día, las marcas mundiales en la producción de patines utilizan caucho artificial, que se caracteriza por su ligereza y resistencia al desgaste.
Comodidad y ruido
Un parámetro como el ruido para algunos automovilistas es bastante importante. Depende directamente de la banda de rodadura y del dibujo: cuanto mayor sea la altura de la banda de rodadura, más ruidosos serán los neumáticos. Dado que el caucho moderno tiene una estructura bastante compleja, no siempre es posible comprender en apariencia qué tan ruidoso será o no. Por eso, a la hora de elegir, lo mejor es consultar con especialistas. Si consideramos los neumáticos en términos de comodidad, se dividen en duros, medios y blandos. Los primeros son adecuados para su uso en carreteras planas. El tipo suave será una excelente opción para caminos en mal estado, porque todos los baches se suavizan, pero a altas velocidades, estos neumáticos no funcionan muy bien. La mejor opción es utilizar caucho de dureza media. Proporcionará un buen confort tanto en carreteras con buena como en mala cobertura.
Índice de velocidad
El parámetro de índice de velocidad indica la velocidad máxima con la que puede moverse en dichos neumáticos. Los neumáticos de alta velocidad están dotados de un gran índice, mejor agarre y una mínima distancia de frenado, pero su coste es mucho mayor. Si prefiere un estilo de conducción tranquilo, entonces no es necesario instalar pendientes con un índice de velocidad alto.
Tabla: Designación de letras del índice de velocidad de los neumáticos
| Índice | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y |
| Velocidad máxima km / h | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 |
Cargar índice
Este parámetro indica cuánta carga puede soportar la goma a la máxima velocidad. Si el automóvil se usa a menudo para el transporte de pasajeros y mercancías, entonces se deben seleccionar neumáticos con un alto índice de carga. Los productos más adecuados para el parámetro en cuestión se pueden seleccionar según las características técnicas de su automóvil.
Tabla: designación numérica del índice de carga de neumáticos
| Índice | 70 | 75 | 80 | 85 | 90 | 95 | 100 | 105 | 110 | 115 | 120 |
| Carga máxima, kg | 335 | 387 | 450 | 515 | 600 | 690 | 800 | 925 | 1060 | 1215 | 1400 |
marco
Estructuralmente, los neumáticos se clasifican en diagonales y radiales. La goma diagonal tiene una carcasa con varias capas de cuerda. Su disposición está hecha de tal manera que los hilos de las capas adyacentes se cruzan en el medio de la banda de rodadura. El material del hilo es nylon o capron. En la mayoría de los casos, las pendientes diagonales tienen cámaras y están equipadas con dos anillos laterales. Las principales ventajas de tales neumáticos son el costo relativamente bajo y una mejor protección de los lados. Entre las deficiencias se encuentran:
- desgaste relativamente rápido;
- alta resistencia a la rodadura;
- peso pesado
- soportar menos carga que los radiales.
El hecho de que el neumático sea radial se indica con la letra R en la marca. Este tipo se utiliza en casi todos los coches. En un neumático radial, el cordón tiene una capa con hilos que no se cruzan entre sí y también hay un anillo de talón. Básicamente, tales pendientes no tienen cámara. Están dotados de tales ventajas:
- larga vida útil;
- alta resistencia al desgaste;
- menor resistencia a la rodadura, lo que ahorra combustible;
- buen agarre y manejo;
- Resistencia a altas cargas.
nuevo o usado
A veces los automovilistas tienen la idea de comprar llantas usadas. La principal ventaja de los neumáticos usados es el menor costo en comparación con los nuevos. Además, si existe un conocimiento que le permita elegir con confianza caucho de alta calidad de un proveedor confiable, entonces puede considerar esta opción. Sin embargo, al elegir neumáticos usados, se debe tener en cuenta que el nivel promedio de desgaste de los neumáticos es de alrededor del 50 %, y su precio es solo un 40 % más bajo que el de los nuevos. Si consideramos pistas nuevas, entonces están perfectamente equilibradas, no han sido sometidas a estrés anteriormente, por lo que están listas para servir más de una temporada. Los neumáticos nuevos correctamente seleccionados proporcionan comodidad y seguridad, algo de lo que no todos los neumáticos usados pueden presumir.
Video: cómo elegir neumáticos de verano usados
Recomendaciones de especialistas
Al elegir neumáticos de verano, en primer lugar, debe tener en cuenta las características climáticas de la región donde se utiliza el automóvil. Si la máquina se moverá en una región con precipitaciones frecuentes, entonces los neumáticos deben liberarse rápidamente del agua, lo cual es necesario para lograr la mejor tracción. Un punto importante es la naturaleza de la superficie de la carretera. Por lo tanto, los neumáticos de carretera en un camino de grava simplemente serán inapropiados y, en consecuencia, viceversa. Para los entusiastas del todoterreno, la selección de ruedas debe abordarse con más cuidado, ya que los neumáticos universales no son adecuados para tales condiciones. En este caso, necesitará neumáticos con un dibujo de la banda de rodadura todoterreno que se adhiera bien al suelo y esté limpio de suciedad.
En el proceso de elección de neumáticos de verano, no descuide los tamaños de fábrica. Si instala caucho con otros parámetros, esto puede provocar la falla de los elementos del chasis del automóvil debido a un aumento en la carga. En cuanto a los fabricantes, hoy en día el mercado de neumáticos es bastante diverso. Puede elegir entre la siguiente lista de neumáticos económicos:
- dunlop;
- premiorri;
- Aquiles;
- Belshina;
- Cormorán;
- Alto vuelo;
- Matador;
- Triángulo;
- Kuho.
Si el aspecto financiero del problema no es decisivo, se puede prestar atención a la siguiente lista de neumáticos de verano:
- Pirelli Cinturato P7;
- Azul Nokian Hakka;
- Rendimiento Goodyear EfficientGrip;
- MICHELIN Primacía 3;
- Nokian Hakka Verde 2;
- Bridgestone Turanza T001;
- MICHELIN Energía XM2;
- Yokohama BluEarth-A AE-50;
- Nokian Nordman SZ;
- Contacto Continental Conti Premium 5.
Reseñas de automovilistas
Tomé Nokian Hakka Green 205/60 R16 96H por 2 mil rublos. para un neumático, fabricado en Rusia. Por el precio era difícil encontrar algo más. Los neumáticos no defraudaron, pero complacieron con el paso suave de baches, rieles, etc. Antes de eso, existía ContiEcoContact2. Caucho para una conducción tranquila: no le gustan los giros bruscos. Muestra sus mejores cualidades a una temperatura de 20-25 grados: ya está comenzando a nadar arriba.
Hace un par de semanas puse 30 Michelin Energy en el Hyundai i195.65.15, después de lo cual obtuve muchas impresiones positivas. En primer lugar, el automóvil ahora no conduce a ninguna parte, se traga pequeños agujeros, se ha vuelto más seguro sobre los rieles. Y un punto importante: es muy silencioso en el pavimento, el estruendo que había en la goma vieja se ha ido. Recomiendo.
Tengo una Henkuk, tamaño 185/60 R14, ruedas bastante fuertes. Para 40 mil millas, el desgaste de la banda de rodadura es mínimo. En mi carro tengo un turbodiésel 1,9 pesado, aguantan perfectamente la carga. Antes de eso, Amtel se puso de pie, después de 15 mil, ambos quedaron en forma de huevo en la parte delantera. Aunque el índice de carga para Amtel y Henkuk es el mismo: 82.
Comprar neumáticos, a primera vista, parece un acto sencillo. Pero dado que esta pieza de automóvil se caracteriza por una gran cantidad de parámetros, cada uno de ellos debe tenerse en cuenta al elegir, independientemente de si se compran neumáticos económicos o caros.
