Prueba de manejo VW Touareg 3.0 TDI: quién es el jefe
Probando el nuevo buque insignia de la línea de productos Volkswagen
La nueva versión del Touareg es un gran automóvil por varias razones. El primero y, quizás, el principal de ellos es que en el futuro el SUV grande se convertirá en el tope del portafolio de la marca de Wolfsburgo, es decir, sintetizará todo lo mejor de lo que es capaz la compañía. Lo mejor tanto en términos de tecnologías propuestas como en términos de calidad, comodidad, funcionalidad, dinámica. En una palabra, lo mejor de lo mejor. Y esto, por supuesto, genera grandes expectativas en el Touareg.
Visión segura
Una longitud de carrocería alargada de casi ocho centímetros, manteniendo una distancia entre ejes de 2893 mm, le da a la nueva edición proporciones más dinámicas. La forma musculosa del automóvil se combina con una generosa parte delantera cromada que definitivamente se destaca entre la multitud y distingue al Touareg de sus muchos competidores en el segmento superior de los SUV. Lo que se puede decir sobre el diseño exterior e interior, de hecho, personifica la evolución general del carácter del automóvil: si el modelo anterior se basó en la moderación y la moderación típicas de la marca, combinadas con la proverbial perfección de los detalles, el nuevo Touareg quiere para impresionar la presencia y enfatizar la imagen de su dueño.
Es en esta dirección en la que se han producido cambios cardinales en el interior del nuevo Touareg. La mayor parte del tablero ya está ocupado por pantallas, y una pantalla de 12 pulgadas de los controles del volante está integrada en una superficie común con una terminal multimedia de 15 pulgadas ubicada en la consola central. Los botones e instrumentos clásicos del tablero se reducen al mínimo y las funciones se controlan a través de una gran pantalla táctil en el centro. Por primera vez, el modelo también está disponible con una pantalla de visualización frontal que concentra la información más importante en una imagen panorámica en color de alta resolución en el campo de visión inmediato del conductor. Tanto la pantalla como la pantalla de visualización frontal están sujetas a configuraciones y almacenamiento individuales, y la configuración seleccionada se activa automáticamente cuando se conecta la llave de encendido individual. Hay una conexión constante a la red global, así como todo el arsenal moderno para conectarse a un dispositivo móvil personal, desde Mirror Link y una plataforma de carga inductiva hasta Android Auto. En este contexto, es innecesario enumerar toda la abundancia de sistemas auxiliares electrónicos, entre los que se encuentran incluso acentos tan vanguardistas como Nightvision con sensores infrarrojos para peligros en la carretera y faros Matrix LED.
Impresionantes oportunidades dentro y fuera de la carretera
El Touareg III está disponible de serie con muelles de acero y un sistema de aire multietapa opcional que, según las condiciones, ayuda a aumentar la flotación, mejorar la aerodinámica o mejorar el acceso al compartimento de carga, que aumenta su capacidad en más de cien litros. . Una medida muy eficaz para optimizar el comportamiento de un todoterreno de grandes dimensiones son las barras estabilizadoras activas accionadas electromecánicamente para minimizar el balanceo de la carrocería en las curvas y conseguir así un mayor recorrido de las ruedas y un mejor contacto con el suelo al superar grandes baches. El sistema está alimentado por supercondensadores en una red separada de 48V. Una amplia gama de opciones de ajuste para el chasis, la transmisión y los sistemas electrónicos, así como la altura de manejo ajustable en las versiones con suspensión neumática, le permiten aprovechar oportunidades extremadamente serias para resolver tareas difíciles en terrenos difíciles, si, por supuesto, una persona está listo para someter un automóvil tan magnífico a tales experimentos. Igual de destacable es el confort de viaje digno de una limusina de alta gama.
El V6 diésel de 600 litros de la nueva edición ofrece una tracción sólida: entregar 2300 Nm de torque a 286 rpm ayuda a que la transmisión automática de nueve velocidades elimine virtualmente la sensación de más de dos toneladas de peso y proporcione una dinámica envidiable. Por cierto, con un estilo de conducción razonable, el Touareg cuenta con un consumo de combustible casi inusualmente bajo para un automóvil con parámetros similares: el consumo promedio de 3.0 caballos de fuerza XNUMX TDI es de alrededor del ocho por ciento.
Texto: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Yosifova, VW
