Relé de solenoide de arranque: fallas básicas y características de selección de dispositivos

A pesar de que la mayoría de los automovilistas modernos prefieren dar servicio y reparar sus automóviles en centros especializados, nadie ha cancelado los diagnósticos de vehículos independientes. Además, una comprensión elemental del dispositivo de la máquina ayudará a evitar el engaño por parte de artesanos sin escrúpulos, que diagnostican el cableado faltante como una avería de una unidad grave. Y "reparan" esta avería mediante un ajuste elemental del contacto.

Una de las situaciones en las que un entusiasta de los automóviles debe estar atento es cuando arranca el motor. En general, esto es posible si el motor de arranque funciona correctamente. El papel clave en el arranque del motor de combustión interna del transporte lo desempeña un retractor o un relé de tracción.

¿Qué es un relé de solenoide de arranque?

Esta parte se adjunta al motor de arranque. Depende de si el volante puede girar el mecanismo de activación o no. Como se muestra en la foto, el relé de tracción es parte del diseño del motor de arranque.

Ningún arrancador eléctrico moderno funciona sin este elemento. Hay muchas modificaciones de este elemento. Sin embargo, el funcionamiento del dispositivo es idéntico en todos los casos. El propio relé realiza varias funciones simultáneamente.

El propósito del relé del solenoide de arranque.

No confunda esta parte con el relé de arranque, que es utilizado por la ECU para activar el gatillo. La tracción (este nombre lo usa oficialmente el fabricante del vehículo en la documentación técnica) se instala directamente en la carcasa del motor de arranque y parece un elemento separado, pero por un lado está firmemente conectado al dispositivo principal.

Los relés de solenoide en automóviles hacen lo siguiente:

• Proporciona una fuerte conexión entre la rueda dentada y la corona del volante;
• Mantenga el Bendix en esta posición mientras el conductor mantenga la llave o el botón de inicio en la posición extrema;
• Proporcionan el cierre de los contactos del circuito eléctrico, lo que conduce a la activación del motor de arranque;
• El bendix vuelve a su lugar cuando el conductor suelta el botón o la llave.

Diseño, tipos y características de los relés de solenoide.

El solenoide tiene dos devanados. El más poderoso es el retractor. Ella es la responsable de que el ancla supere la máxima resistencia de todos los elementos subpurificados. El segundo devanado de cables más pequeños simplemente mantiene el mecanismo en esta posición.

Para evitar que el motor eléctrico se rompa cuando el Bendix entra en contacto con el volante de un motor que ya está en funcionamiento, la mayoría de los arrancadores modernos tienen embragues de rueda libres especiales.

Además, los relés de solenoide difieren en el tipo de carcasa. Puede ser plegable o no plegable. Otra diferencia entre algunas modificaciones está en el método de control. El sistema solo puede activar el motor de arranque, o junto con él también el circuito en el que se encuentra la bobina de encendido u otro equipo.

El principio de funcionamiento del relé de tracción.

El relé funciona de acuerdo con el siguiente esquema:

• El devanado de tracción recibe voltaje de la fuente de alimentación;
• En él se forma un campo magnético de tal fuerza que pone en movimiento el ancla;
• El inducido mueve la horquilla de arranque para que enganche el bendix y lo mueva hacia el volante;
• Los dientes de la rueda motriz encajan con los dientes de la llanta que se encuentran en el extremo del volante;
• En el mismo momento, desde el otro extremo, el inducido mueve la varilla, sobre la que se fija el "penny" o placa de contacto;
• La placa conecta los contactos, que están conectados a la batería del automóvil mediante una conexión atornillada mediante cables;
• Se aplica voltaje al motor de arranque;
• En este momento, la bobina retractora se desactiva, la bobina de retención se enciende para su cambio (se activa mientras el conductor intenta arrancar el motor);
• Cuando se suelta la llave (o el botón Start), la tensión desaparece en el devanado, los resortes devuelven la varilla a su lugar, abriendo el grupo de contactos, la batería se desconecta del arrancador, el motor eléctrico se desenergiza;
• Esta vez, el ancla ya no sujeta la horquilla de arranque;
• Con la ayuda de un resorte de retorno, el bendix se desconecta de la corona, que para ese momento ya debería estar girando debido al funcionamiento autónomo del motor de combustión interna.

Así es como funciona el arrancador de tracción clásico. Dependiendo de la funcionalidad, el dispositivo puede conectar equipos adicionales al circuito, por ejemplo, un relé adicional o una bobina de encendido.

Signos y causas de falla del relé

El primer síntoma de una avería del relé de tracción es la incapacidad de arrancar el motor. Al hacerlo, se pueden escuchar sonidos extraños desde el gatillo. No es necesario ser un mecánico profesional para diagnosticar un motor de arranque roto. Girar la llave no arrancará el automóvil o tomará varios intentos. A veces sucede que el motor ya está en marcha, se suelta la llave, pero la rueda Bendix no se desprende de la corona.

No hay tantas razones para las averías de tracción. Dos de ellos son mecánicos: el resorte de retorno Bendix se rompió o el embrague de rueda libre se atascó. En el primer caso, el engranaje no engranará bien o no se desacoplará de la corona. En el segundo, el devanado retráctil no tiene potencia suficiente para vencer tal resistencia. Como resultado, ni el motor gira ni el bendix se extiende.

 El resto de fallas están asociadas con el circuito eléctrico, por lo que para averiguar cuál es el problema, debe armarse con las herramientas adecuadas.

Comprobación del relé del retractor de arranque

El retractor puede tener varias roturas. Solo se pueden quitar después de que el dispositivo se haya desconectado del motor. Pero antes de hacer esto, debe realizar algunos procedimientos simples. Pueden eliminar un "síntoma" muy similar a una falla del motor de arranque.

Entonces, estos son estos simples pasos:

• Verificamos la carga de la batería: si el motor de arranque hace clic, pero el volante no gira, entonces simplemente no hay suficiente energía;
• Es posible que la electricidad no fluya hacia los terminales debido a la oxidación en los terminales de la batería u otras conexiones de cables. Se elimina la oxidación y las abrazaderas se fijan más firmemente;
• Verifique el relé de arranque para ver si está funcionando correctamente.

Si el mal funcionamiento no se eliminó con estas acciones, el mecanismo se retira de la máquina.

Procedimiento de desmontaje del motor de arranque

Primero, el automóvil debe ser conducido a un agujero, levantado en un ascensor o llevado a un paso elevado. Esto facilitará el acceso al soporte del motor de arranque, aunque en algunos coches el compartimento del motor es tan grande que el acceso al motor de arranque es posible incluso desde arriba.

El motor de arranque en sí se quita con bastante facilidad. Primero, desenrosque los cables de contacto (en este caso, deben estar marcados para no confundir la polaridad). A continuación, se desenroscan los pernos de montaje y el dispositivo ya está en las manos.

Cómo comprobar el relé del retractor de arranque

La funcionalidad del retractor se prueba de la siguiente manera:

• El contacto positivo del dispositivo está conectado al terminal "+" de la batería;
• Fijamos el cable negativo al terminal negativo de la batería y cerramos el otro extremo de este cable a la caja de arranque;
• Un clic claro del dispositivo indica el funcionamiento correcto del relé de tracción. Si el motor de arranque no arranca el motor, entonces el problema debe buscarse en otros nodos, por ejemplo, en el motor eléctrico del dispositivo de arranque;
• Si no hay reacción, se ha formado una avería en el relé.

Reparación del relé del solenoide de arranque

Muy a menudo, el relé de tracción no se repara, ya que sus elementos están principalmente encerrados en una caja no separable. Lo único que se puede hacer en este caso es retirar con cuidado la tapa rodando con un molinillo. Una placa de contacto se encuentra debajo.

A menudo, la falla radica en la quema de la superficie de contacto. En este caso, la placa y los contactos se limpian con papel de lija. Después del trabajo de reparación, el cuerpo se sella cuidadosamente.

Se realiza un procedimiento similar con una modificación plegable. La única diferencia es el principio de desmontaje y montaje de la estructura.

Si todo está en orden con los contactos, pero la tracción no funciona, lo más probable es que haya un problema con los devanados. En este caso, la pieza simplemente se cambia por una nueva. La reparación de estos elementos es extremadamente rara, y solo por amantes hechos a mano.

Elegir un nuevo relé de solenoide

Encontrar un nuevo retractor para arrancar eficazmente el tren motriz no es la tarea más difícil. La selección se realiza de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. En el catálogo de la tienda, la empresa puede ofrecer diferentes opciones para un entrante específico.

También puedes desmontar el motor de arranque, llevarlo a la tienda. Allí, los expertos lo ayudarán a elegir la modificación adecuada.

En primer lugar, la elección debe detenerse en la pieza de repuesto original, incluso si no se fabrica en la fábrica donde se montó el automóvil. Básicamente, los fabricantes de automóviles se dedican solo al ensamblaje de vehículos y las piezas de repuesto para ellos se fabrican en otras fábricas y, con mayor frecuencia, en otras empresas.

Vale la pena considerar que los retractores no son intercambiables para diferentes arrancadores. Se diferencian entre sí no tanto en el diseño como en la potencia de accionamiento y el principio de conexión del circuito. Por esta razón, debe tener cuidado al elegir una nueva pieza.

Fabricantes líderes

Entre los productos que se venden en puntos de venta, a menudo puede encontrar la posición deseada en la que se encuentra el sello de una determinada empresa, pero la letra pequeña puede indicar que se trata de una empresa de embalaje y el fabricante es completamente diferente. Un ejemplo de esto son los productos de la empresa Cargo. Esta es una empresa de embalaje danesa, pero no un fabricante.

Entre los principales fabricantes de retractores de alta calidad se encuentran:

• Fabricantes europeos: Bosch, Protech, Valeo;
• Empresas japonesas: Hitachi, Denso;
• Y un fabricante estadounidense es Prestolite.

Al elegir productos que tengan un alto nivel de calidad, el entusiasta del automóvil se asegurará de que la unidad de potencia de su automóvil pueda arrancar en cualquier momento. Si la batería está cargada, por supuesto, pero ese es un tema para otra revisión... Mientras tanto, vea un video sobre cómo reparar usted mismo un arrancador de tracción:

Relé pull-in. Reparación en 5 minutos Relé de tracción 2114.

Preguntas y respuestas

¿Cómo entender que el retractor no funciona en el arrancador? Durante un intento de arrancar el motor, no suena un clic, esto es una señal de un solenoide inoperativo (relé de extracción). El zumbido de un motor en marcha también es una señal de un mal funcionamiento del retractor.

¿Cómo arrancar el automóvil si el relé de solenoide no funciona? En este caso, es imposible utilizar ningún dispositivo de arranque eléctrico (el solenoide no llevará el bendix a la corona del volante). El motor arrancará solo desde el remolcador.

¿Cómo funciona el relé de arranque? Dos devanados: retraer y sujetar; placa de contacto; pernos de contacto; Núcleo de relé de solenoide. Todo esto se ubica en una carcasa fijada al propio motor de arranque.