Neumáticos para todas las estaciones. ¿Vale la pena invertir en ellos?

"¡Qué demonios, esto apesta!" es un dicho casi apreciado entre los conductores conservadores a los que no les gusta experimentar y para ellos no hay compromisos. ¿Esto es correcto? Hace algún tiempo, este enfoque tenía sentido, pero hoy en día a veces vale la pena salirse de los caminos trillados y probar algo nuevo. ¿Ejemplo? Neumáticos para todas las estaciones.

Sí, estos neumáticos no son para todo el mundo y definitivamente no cumplirán con los requisitos de los conductores más exigentes, pero hay un grupo de propietarios de automóviles para quienes esta solución será ideal. Sin embargo, antes de entrar en las mayores ventajas y desventajas de los neumáticos para todas las estaciones, echemos un vistazo a cómo era hace muchos años.

Hasta principios de los 90, casi no había diferencia entre los neumáticos de verano y los de invierno. Había neumáticos universales. Sin embargo, los avances en los compuestos de caucho y en el diseño de la banda de rodadura de los neumáticos hicieron que los fabricantes de neumáticos reconocieran rápidamente la situación económica. ¡Ahora el usuario del automóvil no necesitaba un juego de neumáticos, sino dos! El marketing está en pleno apogeo. Por supuesto, no debemos olvidarnos de las cuestiones de seguridad. De hecho, la división de los neumáticos en verano e invierno ha hecho posible crear neumáticos que se adaptan casi a la perfección a las condiciones de la carretera y, al mismo tiempo, ofrecen un alto nivel de seguridad. Por lo general, pero no siempre, cuanto más altos eran los neumáticos.

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Sin embargo, hubo un grupo de ciclistas que se adhirieron al principio de que un conjunto para toda la temporada sería suficiente. Desafortunadamente, la mayor potencia del automóvil, más tráfico en la carretera y una mayor dinámica de conducción hicieron que conducir con neumáticos de verano fuera peligroso en invierno con fuertes nevadas, y usar neumáticos de invierno en verano fue un desperdicio: la banda de rodadura se desgasta a un ritmo alarmante. , y la estabilidad y el agarre eran muy bajos. Incluso hoy en día, esta práctica no tiene sentido, por lo que los fabricantes están desarrollando mejores neumáticos para todas las estaciones para satisfacer las demandas de aquellos que no quieren cambiar los neumáticos dos veces al año. ¿Qué salió de eso?

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Neumáticos para todas las estaciones: ¿está de acuerdo con los compromisos?

Hace unos años, los fabricantes ignoraron los neumáticos para todas las estaciones y se centraron en soluciones estacionales. Como resultado, los neumáticos para todo uso no proporcionaban agarre ni tracción, y en verano aumentaban el consumo de combustible y generaban mucho ruido. Entonces la posición de los escépticos cobró sentido, y se justificó la transición de los neumáticos de verano a los de invierno y viceversa, incluso en el caso de los conductores que pasan la mayor parte del tiempo en la ciudad. Hoy es un poco diferente. Actualmente, el automóvil es utilizado no solo por conductores profesionales y exigentes que recorren decenas de miles de kilómetros al año, sino también por personas que manejan el vehículo ocasionalmente y no necesitan neumáticos especiales.

Los neumáticos modernos para todas las estaciones pueden coincidir con los neumáticos de temporada en determinadas condiciones. Este es un gran avance tecnológico, especialmente si se tienen en cuenta los requisitos casi irreales que se imponen a estos neumáticos. Si los neumáticos de invierno necesitan mantener sus propiedades en invierno, a bajas temperaturas y en condiciones climáticas adversas, los neumáticos de verano deben proporcionar un excelente agarre a altas temperaturas y bajo la lluvia, por lo que los neumáticos para todas las estaciones deben "abrazar" todo.

En la práctica, esto significa que un neumático para todas las estaciones debe tener un excelente rendimiento de conducción en el rango de temperatura de -20 a +30, ser capaz de hacer frente a aguanieve, llovizna primaveral o mal tiempo otoñal. Las tecnologías modernas permiten? No del todo, por lo que está claro que los neumáticos ideales para todas las estaciones no existen. Sin embargo, hay neumáticos cuyo fabricante ha sabido mantener el compromiso perfecto. Hay varios modelos en el mercado con excelentes parámetros. ¡Licenciado en Letras! Cierto rendimiento en las pruebas es mejor que los neumáticos especiales de verano o invierno. Esto podría ser distancias de frenado más cortas, mejor agarre en carreteras mojadas o mejor tracción al conducir en la nieve. Estos incluyen los modelos Michelin CrossClimate+, Nokian WeatheProof o Goodyear Vector 4Seasons G2. Vale la pena recordar esto y al elegir un neumático para todas las estaciones, elija aquel en el que se vea mejor el rendimiento deseado.

Todo un año de paz o... ¿estrés constante?

Parece que comprar un neumático para todas las estaciones de buena calidad sería una mejor opción que invertir en neumáticos especiales de verano e invierno de calidad inferior. Sí, será un gran gasto, pero al comprar llantas para todas las estaciones, también estamos comprando la tranquilidad de que no tendremos que cambiar llantas, programar una cita con un vulcanizador, etc., pero recuerda que todo llega. hasta cómo usamos el automóvil. Puede resultar que comprar llantas especializadas sea la mejor solución, incluso si todo cuesta más y conlleva más obligaciones, como reemplazo, almacenamiento, etc. Al grano.

¿Para quién son adecuados los neumáticos para todas las estaciones?

La respuesta a esta pregunta parece simple, aunque el uso potencial de tales neumáticos debe determinarse cuidadosamente. Un conductor que conduce al menos 30-50 kilómetros al año, conduce principalmente fuera de la carretera y es bastante dinámico, no repara en el automóvil y no teme incluso a las condiciones climáticas difíciles (calor o invierno severo), debe negarse a comprar todo -temporada. llantas. Como ya se mencionó, estos neumáticos no pueden mantener propiedades óptimas en condiciones extremas y con una conducción agresiva. Al mismo tiempo, la vida útil de dichos neumáticos se estima en aproximadamente 60-4 mil kilómetros, por lo que se reemplazarán en promedio una vez cada dos temporadas; estos son costos considerables. También hay que recordar que mucho depende del estilo de conducción, tipo de carreteras, recorridos realizados, etc. En el caso de los neumáticos de temporada, se recomienda que los neumáticos de invierno tengan una banda de rodadura de al menos 3 mm, y los neumáticos de verano tengan una banda de rodadura de XNUMX mm. En el caso de los neumáticos para todas las estaciones, vale la pena dejar un valor más alto.

Los neumáticos para todas las estaciones, por otro lado, atraerán a los conductores que conducen poco, recorren un máximo de 10 kilómetros por año, principalmente en la ciudad. Los viajes fuera de la ciudad son viajes de una sola vez, y el ataque del invierno o el calor extremo es motivo suficiente para dejar el coche en el garaje. Además, cambiar periódicamente los neumáticos es un dolor de cabeza adicional, y almacenar caucho sin usar crea problemas adicionales. Si está de acuerdo con estas características, elija neumáticos para todas las estaciones. Sus características son suficientes para un viaje tranquilo por la ciudad, la vida útil proporcionará varios años de funcionamiento sin problemas y los costos en una cantidad mayor se compensarán en forma de ausencia de problemas asociados con el reemplazo periódico.

¿Vale la pena? En la actualidad, la calidad de los mejores neumáticos para todas las estaciones es completamente satisfactoria y cumplirá incluso con los requisitos más exigentes. Sí, estos no son neumáticos que serán una alternativa completa a los mejores neumáticos de temporada, tampoco durarán tanto como dos juegos de gomas especializadas, pero si alguien maneja un poco, tranquilo y principalmente en la ciudad, y hay muchos de estos conductores, este tipo de neumático es una alternativa interesante.

Cálculo de costos: ¿vale la pena?

Como ya se mencionó, todo depende de los requisitos del conductor, pero sobre todo de cómo se usa el automóvil. Sin embargo, a los efectos de nuestro cálculo, promediaremos un kilometraje anual estimado de 20 000 kilómetros y verificaremos el costo de usar llantas para todas las estaciones y dos juegos de llantas de verano y de invierno en un automóvil con llantas de 16 pulgadas de ancho estándar como un ejemplo. . Además, hemos seleccionado los neumáticos para todas las estaciones Michelin CrossClimate+, que obtuvieron la puntuación más alta en muchas pruebas. En términos de neumáticos de invierno y verano, hemos seleccionado modelos premium populares como el Pirelli P7 Cinturato para neumáticos de verano y el Continental WinterContact TS 860 para neumáticos de invierno.

El costo de comprar neumáticos en tamaño 205/55 R16:

– Michelin CrossClimate+ – aprox. 1320 PLN por juego

– Pirelli P7 Cinturato – alrededor de 920 PLN por juego

– Continental WinterContact TS 860 – alrededor de 1440 PLN por juego

Por supuesto, comprar dos juegos de neumáticos será una inversión mucho mayor, en nuestro caso, hasta 2360 PLN, que es más de 1000 PLN más que comprar neumáticos para todas las estaciones, pero la durabilidad y la duración del uso de ambos juegos será el factor decisivo. Entonces, la clave podría ser el costo anual estimado de uso, basado en un kilometraje previamente estimado de 20 km. También tenga en cuenta la vida útil máxima promedio de los neumáticos. Por supuesto, esto depende de muchos factores, pero se supone que un juego de neumáticos durará unos 000 kilómetros, siempre que el conductor conduzca con calma.

Costo anual de operación de neumáticos:

- Neumáticos para todo clima: con una carrera de 20 000 km por año, dura aproximadamente 3 años de funcionamiento (con una resistencia al desgaste de hasta 60 000 km), por lo que el precio de compra se divide por tres, porque no hay costos operativos adicionales asociados con el reemplazo, el almacenamiento, etc. Como resultado, el costo anual de usar neumáticos para todas las estaciones es de 440 PLN.

– Dos juegos de neumáticos de temporada: en este caso, dos juegos de neumáticos de temporada deberían durar el doble, es decir, 120 km de recorrido. Suponiendo que conducimos 000 kilómetros al año, los neumáticos se cambiarán cada 20 años, por lo que el precio de compra debe dividirse por seis, lo que equivale a unos 000 PLN. Esto es alrededor de 6 PLN menos que en el caso de los neumáticos para todas las estaciones, pero no olvidemos el costo de cambiar los neumáticos dos veces al año y los posibles costos de almacenamiento de neumáticos. En casos extremos, esta cantidad puede superar los 393-50 zł por año.

¿Moralidad? Cuanto menor es el kilometraje anual y más tranquilo el carácter del conductor, aumenta proporcionalmente la rentabilidad de la compra de neumáticos para todas las estaciones. Si alguien conduce mucho y usa a menudo las características de su automóvil, tendrá que cambiar los neumáticos para todas las estaciones incluso cada temporada, y esto elimina por completo cualquier posible ahorro. Con un bajo kilometraje de 10 kilómetros por año, un neumático para todas las estaciones durará hasta 000-5 años, es decir, hasta que la goma conserve sus propiedades. Además, durante estos pocos años, ahorraremos varios cientos de PLN en el reemplazo de neumáticos de temporada.