Daewoo

Contenido FundadorHistoria de la marca de automóviles Daewoo Daewoo es un fabricante de automóviles de Corea del Sur que tiene una historia bastante larga y no menos fascinante. Daewoo puede considerarse con seguridad uno de los mayores grupos financieros e industriales de Corea del Sur. La empresa fue fundada el 22 de marzo de 1967 bajo el nombre de "Daewoo Industrial". Esta empresa de fama mundial fue una vez un taller de reparación de automóviles pequeño y anodino, lo que contribuyó a su desarrollo y le dio fama en un futuro próximo. En 1972, a nivel legislativo, el derecho a participar en la producción de automóviles se asignó a cuatro empresas, una de las cuales era Shinjin, que luego se convirtió en una empresa conjunta entre Daewoo y General Motors, y luego reencarnó como Daewoo Motor. Pero los cambios se produjeron no solo en el nombre en sí, sino también en el estado. De ahora en adelante, Daewoo Corporation se especializó en la producción de automóviles de Corea del Sur. La sede se encuentra en Seúl. En vísperas de 1996, Daewoo construyó tres centros técnicos a gran escala en diferentes países: Worthing en el Reino Unido, en Alemania y la ciudad coreana de Pulyan. Hasta 1993 hubo una colaboración con General Motors. La crisis financiera asiática de 1998 no pasó por alto a la empresa, acceso limitado a préstamos baratos, etc. Como resultado, grandes deudas, reducciones masivas de trabajadores y quiebra. La empresa pasó a estar bajo la jurisdicción de General Motors en 2002. Las empresas más grandes del mundo lucharon por adquirirlo. La compañía ha hecho una gran contribución a la historia de la industria automotriz. Daewoo fue fundada en 1967 por Kim Woo Chung. Kim Woo Chung nació en 1936 en Daegu, Corea del Sur. El padre de Kim Woo Chung era maestro y mentor del ex presidente Park Chung Hee, quien ayudó a Kim en el futuro con respecto a la orientación comercial. Cuando era adolescente, trabajó como repartidor de periódicos. Se graduó de la prestigiosa Escuela Gyeonggi y estudió economía en la Universidad de Yonsei, ubicada en Seúl. Después de graduarse de Yonsei, Kim se unió a una corporación textil y de herramientas de costura. Además, con la ayuda de cinco personas afines de la misma universidad, logró crear Daewoo Industrial. Esta empresa fue recreada a partir de varias empresas en quiebra, lo que pronto la convirtió en una de las empresas más grandes y exitosas de Corea en los años 90. Daewoo sintió el peso de la crisis asiática, conducida a la bancarrota, con enormes deudas colosales, que ni siquiera fueron cubiertas por la mitad por las 50 divisiones de la corporación vendida por Kim. Debido a la enorme cantidad de salarios impagos, la Interpol incluyó a Kim Wu Chung en la lista internacional de buscados. En 2005, Kim Woo Chung fue arrestado y sentenciado a 10 años de prisión y multado con $10 millones. En ese momento, la fortuna de Wu Chung se estimó en $ 22 mil millones. Kim Woo Chung no cumplió su sentencia en su totalidad, ya que fue indultado por el presidente Ro Moon Hyun, quien le concedió la amnistía. La historia de la marca de automóviles Daewoo La compañía siguió activamente los mercados europeos y asiáticos en los años 80, y en 1986 se lanzó el primer automóvil con esta marca. Es el Opel Kadett E. El auto fue exportado al mercado en otros países bajo un nombre diferente Pontiac le Mans, en el mercado actual también se le llamó Daewoo Racer. La historia de este coche cambia a menudo de nombre. En el proceso de modernización, se cambió el nombre a Nexia, esto sucedió en 199a, y en Corea el modelo se llamó Cielo. Este coche apareció en el mercado ruso en 1993. Posteriormente se realizó el montaje en sucursales de otros países. Además de Nexia, en 1993 se demostró otro automóvil: Espero, y en 1994 ya se exportó al mercado europeo. El automóvil en sí fue diseñado en la plataforma global de la empresa General Motors. La empresa Bertone actuó como autora del diseño de la máquina. En 1997, se suspendió la producción de automóviles de esta marca en Corea. A finales de 1997 se presentó en el mercado internacional el debut de los modelos Lanos, Nubira, Leganza. El modelo compacto Lanos se fabricó con carrocerías sedán y hatchback. El presupuesto para la producción de este modelo le costó a la empresa 420 millones de rublos. dólares. En Corea, la producción de Lanos se detuvo en 2002, pero la producción continúa en varios otros países. Nubira (traducido del coreano significa "viajar por el mundo"): el automóvil se introdujo en el mercado en 1997, se produjo con varios cuerpos (sedán, hatchback, camioneta), la caja de cambios era tanto manual como automática. El diseño de este modelo en sí tomó 32 meses (dos más que el diseño del modelo Lanos) y fue desarrollado en Worthing. En el proceso de modernización, hubo muchas innovaciones y mejoras, especialmente en diseño, interior, motores y más. Este modelo reemplazó al Espero. Sedan Leganza se puede atribuir a los automóviles de clase ejecutiva. Una gran cantidad de empresas se han esforzado en crear este modelo. Por ejemplo, la empresa italiana Ital Design obtuvo un resultado colosal en el diseño del automóvil, y varias empresas de diferentes países trabajaron en el diseño de motores a la vez. Siemens era responsable de los equipos eléctricos y esas cosas.