¿Todos los neumáticos de temporada son neumáticos de invierno?

¿Qué tienen en común los neumáticos de invierno y los neumáticos para todas las estaciones? Aprobación de invierno. Legalmente, no son diferentes. Ambos tipos tienen un símbolo alpino (un copo de nieve contra una montaña) en el costado, por lo que cumplen con la definición de un neumático más o menos adaptado a las bajas temperaturas y las condiciones invernales.

Polonia es el único país de Europa con un clima de este tipo donde las normas no exigen conducir con neumáticos de invierno o para todas las estaciones en condiciones de otoño e invierno. Sin embargo, los conductores polacos están preparados para tales reglas: el 82 % de los encuestados las apoya. Sin embargo, las declaraciones por sí solas no son suficientes: con un apoyo tan alto para la introducción del requisito de conducir con neumáticos seguros, las observaciones de los talleres aún muestran que hasta el 35% de los conductores usan neumáticos de verano en invierno. Y esto es en enero y febrero. Ahora, en diciembre, solo alrededor del 50% de los que dicen que sus neumáticos han sido reemplazados ya lo han hecho. En otras palabras, solo alrededor del 30% de los automóviles y furgonetas ligeras que circulan actualmente tienen neumáticos de invierno o para todas las estaciones. Esto sugiere que debería haber reglas claras: a partir de qué fecha es seguro equipar nuestro automóvil con dichos neumáticos.

- En nuestro clima - veranos calurosos e inviernos todavía fríos - neumáticos de invierno, es decir, Los neumáticos de invierno y para todas las estaciones son la única garantía de una conducción segura durante los meses de invierno. No olvidemos que el riesgo de accidentes de tráfico y colisiones es 6 veces mayor en invierno que en verano. La distancia de frenado de un automóvil sobre una superficie mojada a temperaturas de hasta 5-7 grados C, lo que a menudo ocurre ya en otoño, cuando se usan neumáticos de invierno es mucho más corta que cuando se usan neumáticos de verano. La falta de unos pocos metros para detenerse frente a un obstáculo es la razón de tantos accidentes, impactos y muertes en las carreteras polacas, dice Piotr Sarnecki, director ejecutivo de la Asociación Polaca de la Industria del Neumático (PZPO).

¿Requisito para conducir con neumáticos de invierno?

En los 27 países europeos que han introducido el requisito de conducir con neumáticos de invierno, hubo una reducción promedio del 46% en la probabilidad de un accidente de tráfico en comparación con conducir con neumáticos de verano en condiciones invernales, según un estudio de la Comisión Europea sobre ciertos aspectos de llantas. uso relacionado con la seguridad. Este informe también demuestra que la introducción de un requisito legal para conducir con neumáticos de invierno reduce el número de accidentes fatales en un 3 %, y esto es solo en promedio, ya que hay países que han registrado una disminución en el número de accidentes en un 20 %. .

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¿Por qué la introducción de tal requisito cambia todo? Porque los conductores tienen una fecha límite claramente definida y no necesitan dudar sobre si cambiar los neumáticos o no. En Polonia, esta fecha meteorológica es el 1 de diciembre. Desde entonces, la temperatura en todo el país está por debajo de los 5-7 grados C, y este es el límite cuando termina el buen agarre de los neumáticos de verano.

Los neumáticos de verano no proporcionan el agarre adecuado del coche ni siquiera en carreteras secas a temperaturas inferiores a 7 ºC; entonces la goma de la banda de rodadura se endurece, lo que empeora la tracción, especialmente en carreteras mojadas y resbaladizas. La distancia de frenado se alarga y la capacidad de transmitir par a la superficie de la carretera se reduce significativamente5. El caucho de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno y para todas las estaciones tiene un compuesto más blando que no se endurece a temperaturas más bajas. Esto significa que no pierden flexibilidad y tienen mejor agarre que los neumáticos de verano a bajas temperaturas, incluso en carreteras secas, con lluvia y especialmente con nieve.

Los registros de pruebas de Auto Express y RAC sobre neumáticos de invierno6 muestran cómo los neumáticos que son adecuados para la temperatura, la humedad y las superficies resbaladizas ayudan al conductor a conducir y confirman la diferencia entre los neumáticos de invierno y los de verano no solo en carreteras nevadas, sino también en carreteras mojadas. carreteras temperaturas frescas de otoño e invierno:

• ¡En una carretera nevada a una velocidad de 48 km/h, un automóvil con neumáticos de invierno frenará a un automóvil con neumáticos de verano hasta 31 metros!

• En una carretera mojada a una velocidad de 80 km/hy una temperatura de +6°C, la distancia de frenado de un vehículo con neumáticos de verano fue hasta 7 metros mayor que la de un vehículo con neumáticos de invierno. Los coches más populares miden poco más de 4 metros de largo. Cuando el automóvil con llantas de invierno se detuvo, el automóvil con llantas de verano todavía viajaba a más de 32 km/h.

• En carreteras mojadas a una velocidad de 90 km/hy una temperatura de +2°C, la distancia de frenado de un coche con neumáticos de verano era hasta 11 metros mayor que la de un coche con neumáticos de invierno.

Neumáticos de invierno y todas las estaciones homologados. ¿Como saber?

Recuerde que los neumáticos de invierno y para todas las estaciones aprobados son neumáticos con el llamado símbolo alpino: un copo de nieve contra una montaña. El símbolo M+S, que todavía está en los neumáticos hoy en día, es solo una descripción de la idoneidad de la banda de rodadura para el barro y la nieve, pero los fabricantes de neumáticos lo dan a su discreción. Los neumáticos con solo M+S pero sin el símbolo del copo de nieve en la montaña no tienen el compuesto de caucho de invierno más suave, que es crucial en condiciones de frío. Un M+S autónomo sin el símbolo Alpine significa que el neumático no es ni de invierno ni para todas las estaciones.

– La creciente conciencia de los conductores polacos da la esperanza de que cada vez más personas usen neumáticos de invierno o para todas las estaciones en invierno; ahora, un tercio ya se pone en riesgo a sí mismo y a otros al conducir en invierno con neumáticos de verano. No esperemos a la primera nevada. Recuerda: es mejor ponerse los neumáticos de invierno incluso unas semanas antes que un día después, añade Sarnecki.

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