Qué crossovers con tracción total no son adecuados para el invierno
Nuestros conductores aman y respetan la tracción total. Se cree que cualquier crossover con tracción total es comparable en términos de capacidad de campo a través a un tanque. Por lo tanto, se puede utilizar de forma segura en cualquier carretera, especialmente en invierno. Sin embargo, el portal AvtoVzglyad se compromete a afirmar que no todos los SUV modernos pueden soportar con seguridad la conducción sobre nieve. Esto significa que no deben ser tratados como vehículos todo terreno.
En muchos crossovers modernos, se utiliza cada vez más un esquema de tracción total, que se basa en un embrague electromagnético o un embrague hidráulico. Tales soluciones son más baratas que la tracción a las cuatro ruedas "honesta". Además, los fabricantes de automóviles creen que los SUV urbanos no necesitan un diseño complejo, porque las calles de la ciudad se están limpiando.
El embrague electromagnético tiene un paquete de embrague que se cierra cuando la unidad de control da el comando apropiado. Además, la unidad es capaz de dosificar el momento en el rango de 0 a 100%. Según el diseño, el bloqueo funciona mediante tracción eléctrica o hidráulica.
La desventaja de este diseño es la tendencia a sobrecalentarse. El hecho es que tal solución, tal como la concibió el fabricante de automóviles, es necesaria para que las ruedas traseras ayuden a las ruedas delanteras a salir de un pequeño ventisquero en el estacionamiento. Y si patina en la nieve durante incluso cinco minutos, la unidad se sobrecalienta, como lo indica el indicador correspondiente en el tablero. Como resultado, debe enfriar el embrague y el conductor debe obtener una pala.
Los diseños de base hidráulica son más confiables y se pueden utilizar durante mucho tiempo. Pero aquí debemos recordar que en tales nudos es necesario cambiar el aceite. El no hacerlo puede resultar en vibraciones, sobrecalentamiento o fallas. Esto es especialmente cierto para los SUV usados, porque la mayoría de los propietarios cambian regularmente el lubricante del motor, pero se olvidan del embrague. Por lo tanto, si va a comprar un automóvil con un kilometraje de 50 km, es mejor cambiar inmediatamente el aceite en esta unidad.
Los crossovers con caja de cambios robótica con dos embragues tampoco funcionan de la mejor manera en invierno. El hecho es que el "robot" inteligente tiene su propia protección contra el sobrecalentamiento. Si la electrónica detecta un aumento en la temperatura del fluido de trabajo, dará una señal y los discos de embrague se abrirán a la fuerza. Si en este momento el conductor toma una pendiente pronunciada, el automóvil simplemente retrocederá. Aquí debe tener tiempo para presionar el freno, de lo contrario, las consecuencias serán impredecibles.
Finalmente, nuestra gente considera que los crossover asequibles con tracción en las cuatro ruedas son verdaderos vehículos todo terreno. Y para mejorar aún más su capacidad de campo a través, los neumáticos todoterreno están "calzados". Pero la máquina no está diseñada para esto. Como resultado, la carga en las ruedas motrices aumenta muchas veces, tanto que pueden girar. Y del bosque, un SUV tan desafortunado tendrá que ser sacado con un tractor.
