Todo lo que necesita saber sobre el carburador.
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Se debe realizar la operación y el mantenimiento
Antes de la inyección electrónica y sus múltiples posibilidades, existía un carburador con una función: proporcionar y controlar la mezcla de aire y combustible. Es un elemento 100% mecánico (a diferencia de la inyección, que es electrónica), conectado directamente al mango de gas y controlado por un cable.
El funcionamiento del carburador no es obvio, incluso si su función está clara: proporcionar al cilindro del motor una mezcla de aire y gasolina en preparación para una explosión.
Aire
El carburador recibe aire de una caja de aire. Un elemento donde se calma y se filtra mediante un filtro de aire. De ahí el interés en un filtro eficaz y eficiente, puede ver por qué.
gasolina
Entonces el aire "inspirado" se mezcla con la esencia. El combustible se rocía en pequeñas gotas a través de una boquilla. La mezcla mágica se aspira a la cámara de combustión cuando la válvula de admisión está abierta y el pistón está en su punto más bajo. El principio del motor de combustión interna funciona ...
Diagrama de llegada de la mezcla
El carburador controla el flujo de gasolina a través de una aguja hueca llamada boquilla. Debe estar en buen estado y, sobre todo, no obstaculizar el suministro de un caudal constante.
La gasolina se encontraba previamente en un tanque, un tanque que tiene un flotador que juzga y normaliza la cantidad de gasolina. El cable de gas está conectado al carburador. Esto permite que la mariposa se abra, lo que introduce aire más o menos fuerte, más o menos rápidamente durante la succión mencionada anteriormente. Cuanto más aire haya, mayor será la compresión durante la explosión causada por la vela. De ahí otro interés: tener bujías en buen estado y una buena compresión en el interior del motor. Por definición, el motor está sellado y cada "fuga" causa efectos secundarios más o menos graves.
Carburador por cilindro
Hay un carburador por cilindro, cada carburador tiene sus propios ajustes. Así, un motor de 4 cilindros tendrá 4 carburadores. Esto se llama rampa del carburador. Las acciones en cada uno de ellos son simultáneas.
Dosificación correcta de aire / gasolina para el ajuste.
En una motocicleta con carburador, debe controlar el caudal y también cuando la motocicleta está en ralentí. Entonces, hay un rotor inactivo que controla globalmente la velocidad mínima del motor y un rotor en cada carburador que gobierna la riqueza. La riqueza es la cantidad de aire que debe asociarse con la gasolina. Este ajuste afecta la calidad de la explosión y por lo tanto la potencia. Poder, dijiste poder? Un motor que se ahoga demasiado, un motor que es demasiado rico, se ensucia y no funciona de manera óptima. Además, los carburadores tienen algunos problemas cuando varía la calidad o cantidad de aire "abierto". Esto se aplica, por ejemplo, a la conducción en altitud (donde el aire se vuelve escaso). El motor funciona peor.
Esto también es un problema en carreras como Pike Peaks, donde el cambio de altitud es significativo durante la carrera, lo que requiere selección.
Elemento motor para mantener en buen estado
Como comprenderá, el carburador debe estar en buenas condiciones y bien adaptado para funcionar bien. Digamos simplemente el carburador y sus periféricos. Por lo tanto, confiamos en tuberías de admisión indivisas y no agrietadas que no pueden tener fugas para traer una cantidad constante de aire. También hay un filtro de gasolina que generalmente puede evitar que el carburador se obstruya con impurezas. Asimismo, los cables y las partes móviles deben deslizarse bien. Entonces los componentes internos de los carburadores deben estar en buenas condiciones. Comenzando con conexiones que incluyen juntas tóricas que se encuentran en piezas selladas.
El carburador también puede equiparse con una membrana flexible que selle el bushel que debe deslizarse. Por supuesto, también debería estar en buenas condiciones. El carburador tiene un flotador en el tanque, así como una aguja y una boquilla. Estas agujas se utilizan para regular el flujo de aire o gasolina, como acabamos de ver. Asimismo, debe evitarse cualquier depósito en el carburador. Es por eso que a menudo hablamos de limpiar el carburador con un baño de ultrasonidos, operación que implica su desmontaje parcial o completo. También es necesario comprobar el correcto paso de líquidos y aire por todo el cuerpo del carburador.
Hay juegos de reparación de carburadores y la mayoría de los juegos de sellos de motor completos tienen muchos de los sellos que necesita.
Sincrocarburador
Y cuando todos los carburadores están limpios, es necesario comprobar si todos los cilindros se alimentan sincrónicamente. Esto se logra a través de la famosa "sincronización de carbohidratos", pero será el tema de un libro de texto específico. Esta sincronización se realiza a intervalos regulares en motocicletas (cada 12 km) y normalmente cada cambio de bujía.
Síntomas de un carburador sucio
Si su motocicleta se detiene o se sacude, o si parece haber perdido potencia, esto podría ser un síntoma de un carburador sucio. Este puede ser especialmente el caso cuando la motocicleta ha estado inmovilizada durante varios meses sabiendo que se recomienda vaciar los carburadores antes de transferirla.
A veces es suficiente usar un aditivo en la gasolina para limpiar el carburador y esta puede ser una solución fácil. Pero si eso no es suficiente, es importante desmontar y limpiar. Y ese será el tema de un libro de texto específico.
recordar
- ¡Un carburador limpio es una motocicleta que gira!
- No se trata tanto de desmontar como de volver a montar, lo que lleva tiempo.
- Cuantos más cilindros tenga en el motor, más tiempo pasará ...
No hacer
- Desmonte demasiado el carburador si no está seguro de sí mismo
