Prueba de conducción de Kia Stinger contra Skoda Superb

En realidad, es costumbre comparar el Kia Stinger con el Audi A5 y BMW 4, pero decidimos buscar un competidor en el mercado masivo. Skoda Superb es ideal para el papel de rival, pero hay una salvedad

El director del centro de diseño europeo Kia Gregory Guillaume, que dirigió el proyecto Stinger, ha repetido repetidamente que estaba tratando de crear un elegante "Gran Turismo" con una carrocería fastback, y no un auto deportivo, como muchos lo perciben. Pero si descartamos por completo el marketing, entonces podemos decir con confianza: Stinger no es un fastback de "gran turismo", sino un liftback ordinario de clase ejecutiva. Es muy brillante.

De hecho, no solo el Audi A5 Sportback premium o el BMW Serie 4 GranCoupe, sino también el Volkswagen Arteon y el Skoda Superb pueden registrarse como competidores de Stinger. Por otra parte, este último, a pesar de toda la naturaleza democrática de la marca checa, a su precio lleva mucho tiempo afirmando competir con los coches en segmentos más altos y prestigiosos.

A un comprador común, por regla general, no le importa mucho cómo está ubicado el motor debajo del capó y a qué eje se transmite el par. La mayoría de las personas eligen automóviles por la combinación de buenas cualidades para el consumidor, como diseño, dinámica, comodidad, conveniencia interior y relación calidad-precio. Y en este sentido, Stinger y Superb están muy cerca el uno del otro.

Kia arroja polvo en el ojo de forma llamativa, que, sin embargo, no está exento de desequilibrio. Hay demasiados reflectores, branquias, forros, aletas y otras "joyas". Skoda, por el contrario, no parece tan impetuoso e incluso parece un poco con sobrepeso: las formas de su carrocería son lacónicas y no están llenas de elementos innecesarios.

Los interiores de Kia y Skoda son una continuación lógica de los exteriores. La cabina del Stinger recuerda a la cabina de un avión de combate, mientras que el interior del Superba muestra un estilo de gabinete austero.

El buque insignia checo agrada con una ergonomía ejemplar. Aún así, también heredó los genes del Volkswagen Passat casi de referencia. Sin embargo, el asiento del conductor del Kia Stinger también carece de inconvenientes importantes. El ajuste es cómodo y todos los controles están al alcance de la mano. Los bloques de botones de la consola central están dispuestos de forma lógica: los utiliza de forma casi intuitiva. Por lo tanto, es difícil distinguir a un líder claro en el diseño y desarrollo del interior entre estos dos. Pero hasta entonces, hasta que cambie a la última fila.

Superb es uno de los coches más espaciosos y espaciosos de su clase. Solo el Kia Optima puede competir con él en términos de espacio. Pero el Stinger, que es un escalón más alto, al ser un automóvil de dimensiones similares, sigue siendo ligeramente inferior a ambos. Hay suficiente espacio aquí, pero no tanto como en el oponente. Además, el tercer pasajero se ve obstaculizado por un enorme túnel central.

Pero el Stinger es principalmente un automóvil para conductores. Tiene buena dinámica con cada uno de los motores, un volante afilado, un acelerador sensible y un chasis perfectamente equilibrado. En el contexto de Superb, no está perdido, pero los hábitos del "coreano" ya no parecen tan sobresalientes. El liftback checo se siente menos duro y emocional, pero también se conduce de manera correcta e interesante. Y en términos de equilibrio entre manejo y comodidad, el chasis parece ser más refinado.

Una sorpresa curiosa es la dinámica del overclocking. Formalmente, hacer overclocking a "cientos" del Stinger con un motor turbo de dos litros de 247 caballos de fuerza es más rápido que el Superb de 220 caballos de fuerza, pero en realidad, una impresión completamente diferente. Se siente como si Skoda acelera más fácilmente, y en la aceleración en movimiento está por delante. Los checos utilizan para su buque insignia una caja de cambios DSG robótica con dos embragues, que se caracteriza por una velocidad de disparo y menores pérdidas por conmutación.

El Stinger utiliza una "máquina" clásica. Esta es una de las unidades más modernas con ocho marchas, pero en el contexto del "robot" se sienten leves retrasos al cambiar. Además, las pérdidas en el convertidor de par son aún mayores, por lo que algunos de los medidores de Newton y caballos de fuerza están atrapados en él.

Por otro lado, Stinger compensa con creces esto con un comportamiento de juego. Es mucho más interesante pilotarlo no en carreras en línea recta, sino en curvas. Aquí es donde entran en juego las notorias características de diseño. Un automóvil con un comportamiento obvio de tracción trasera se comporta de manera más clara y clara en el arco. Bueno, la principal ventaja de Kia en el contexto de Skoda es la presencia de tracción total.

Superb está equipado con un sistema 4x4 solo en la versión superior con un motor de 280 caballos de fuerza. Mientras que en el Stinger, la transmisión AWD ya está disponible con un motor inicial de 197 hp y se ofrece en todos los niveles de equipamiento con un motor intermedio con 247 hp.

El Stinger en cada versión es un poco más caro que el Superb, pero todos, por regla general, son más ricos. Y a partir de la segunda configuración, cada Kia se basa en un sistema de tracción total. Y luego queda claro que el pago en exceso es de $ 1 - $ 949. - de ninguna manera un marcado de marketing para la imagen.

Tipo de cuerpo	Liftback	Liftback
dimensiones (largo / ancho / alto), mm	4831/1896/1400	4861/1864/1468
Distancia entre ejes, mm	2906	2841
Distancia al suelo, mm	134	164
Peso en vacío, kg	1850	1505
Tipo del motor	Gasolina, R4 turbo	Gasolina, R4 turbo
Volumen de trabajo, metros cúbicos cm	1998	1984
Potencia, hp con. a rpm	247/6200	220 / 4500-6000
Max. fresco. momento, Nm a rpm	353 / 1400-4000	350 / 1500-4400
Transmisión, impulsión	AKP8	RKP6
Maksim. velocidad, km / h	240	245
Aceleración a 100 km / h, con	6	7
Consumo de combustible, l	9,2	7,8
Volumen del tronco, l	406	625
Precio desde, $.	33 459	31 083

Los editores desean expresar su agradecimiento a la empresa Khimki Group y a la administración de la Villa Olímpica de Novogorsk por su ayuda en la organización del rodaje.