Prueba de manejo del Volvo XC 60: hielo caliente

El enorme Volvo HS 90 tiene una contraparte más pequeña en la forma del nuevo HS 60, con el que los suecos están invadiendo el segmento de los SUV compactos.

Volvo ha hecho de la seguridad su prioridad número uno durante mucho tiempo. Cuando una empresa con tal imagen anuncia el producto más seguro de su historia, es perfectamente normal que el público y los profesionales aumenten su interés. La versión de prueba es un turbodiésel de cinco cilindros y 2,4 litros con 185 hp. pueblo y muebles del más alto nivel, intentaremos comprobar de la forma más objetiva posible cómo los escandinavos han hecho frente a la implementación de sus ambiciosas promesas.

Elegante

La variante Summum, que cuesta más de 80 BGN, no es barata en absoluto, pero por esa cantidad el nuevo SUV de la compañía cuenta con un fantástico equipamiento de serie, que incluye un sistema de audio de alta calidad con CD, climatizador, asientos ajustables eléctricamente y tapicería. El cuero genuino, los faros bixenón y una respetable gama de sistemas de seguridad parecen una breve muestra representativa de la lista completa de piezas de automóvil estándar. Es igualmente importante prestar atención al hecho de que incluso si está "lleno" de todas las ofertas posibles de la lista de equipamiento adicional, el HS 000 sigue siendo una compra ligeramente más barata que sus competidores directos de BMW y Mercedes, o más bien su X3. y modelos GLK.

Volvo también supera a sus principales rivales en otras métricas importantes, como el tamaño de la cabina. El interior del HS 60 demuestra ser un lugar acogedor incluso para personas de seis metros de altura, incluso en lo que respecta a la fila trasera de asientos con su anfiteatro ligeramente elevado: así es como nos sentimos en el segmento superior. como el Mercedes ML y el BMW X5. Esto se debe en parte a la anchura de casi 1,90 metros, que es una de las cifras récord de la clase y tiene un efecto positivo en el interior, pero por otro lado, lógicamente se convierte en un obstáculo para maniobras complejas en condiciones urbanas. La maniobrabilidad limitada debido al gran radio de giro también es una desventaja al estacionar en espacios estrechos.

Estas deficiencias son fáciles de perdonar si se sumerge en la atmósfera de un interior elaborado, que es un ejemplo enciclopédico del diseño escandinavo clásico. Sin intentar darle a su creación un aspecto tecnocrático o moderno, los estilistas de Volvo han abordado el talento de crear formas sencillas y limpias y, sobre todo, de elegir y combinar los materiales adecuados. Los compradores pueden elegir entre tres acabados decorativos principales en la consola central y otras áreas clave de la cabina: aluminio, chapa de nogal pulido y madera de roble especialmente tratada con una superficie porosa abierta y un brillo mate. El interior del HS 60, especialmente cuando se combina con la decoración más reciente y una mezcla de beige y marrón oscuro para la tapicería y las superficies de plástico, crea una atmósfera que encarna lo mejor de las tradiciones de la marca y muestra a Volvo exactamente como el público espera.

Un innovador

Sin embargo, tendremos que acostumbrarnos a la lógica de la ergonomía en este automóvil: el sistema de navegación es especialmente confuso para operar a través del controlador central en la parte posterior del volante, con la tendencia típica últimamente de acumular muchos botones pequeños. en pequeñas superficies. Para compensar, la amplia gama de asistentes de seguridad electrónicos estándar y opcionales es intuitiva de operar, con una fila dedicada de botones claramente etiquetados en la consola central. volvo

Quizás la tecnología innovadora más interesante del HS 60 es el sistema City Safety, que se activa automáticamente cuando se arranca el motor. Su función es tan simple como útil: mediante un radar en la parrilla delantera, detecta la aproximación peligrosa de obstáculos en la carretera (un objeto detenido o un objeto con una velocidad menor) e inicialmente a velocidades de 3 a 30 kilómetros por hora. una alarma con una luz roja en el parabrisas y luego detiene arbitrariamente el automóvil a menos que el conductor lo haga él mismo. Por supuesto, Volvo no ofrece una garantía absoluta para evitar colisiones a baja velocidad, pero de esta manera se reduce significativamente el riesgo de colisiones y daños posteriores; una clara indicación de esto es la decisión de las aseguradoras en muchos países de establecer primas de seguros de HS 60, que son los más bajos del segmento, es posible que algo similar suceda en nuestro país en el futuro.

Otra propuesta interesante de este tipo es el asistente de seguimiento de ángulo muerto, que avisa de la aparición de objetos a los lados del coche. Por supuesto, no debe entorpecer la observación en presencia de dicho equipo, pero objetivamente, el asistente electrónico hace bien su trabajo y evita sorpresas desagradables. El escaneo de marcas viales y advertencias con una señal luminosa y sonora (bastante intrusiva) al salir de un carril sin encender el intermitente es conocido por muchos otros fabricantes, pero según la mayoría de colegas, su uso tiene mucho sentido principalmente durante largas caminatas nocturnas. no en condiciones “normales”. Hill Descent Control se toma prestado directamente de Land Rover y, curiosamente, puede mantener automáticamente una velocidad de siete kilómetros por hora, independientemente de si el automóvil sube o baja. Sin embargo, no hace falta decir que el sistema de transmisión dual, basado en el clásico embrague Haldex, y el diseño general del HS 60 tienen como objetivo brindar más seguridad en condiciones climáticas adversas que el clásico rendimiento todoterreno. Coincidentemente, la prueba del automóvil se completó en condiciones invernales bastante duras y se debe enfatizar que el automóvil demuestra un comportamiento más que decente sobre nieve y hielo, buena estabilidad en las curvas y arranque suave: solo un ligero deslizamiento de las ruedas delanteras cuando se aplica más gasolina en superficies muy resbaladizas indica que la tracción en las cuatro ruedas no es permanente.

Equilibrios

En la carretera, el HS 60 tiene un estilo de conducción muy suave: con algunas excepciones menores, el chasis logra neutralizar los efectos de casi todos los tipos de baches en el pavimento. La suspensión adaptativa opcional con tres modos de funcionamiento no se encuentra entre los elementos imprescindibles con los que debería estar equipado este automóvil, pero con suficientes fondos libres, la inversión vale la pena, ya que el sistema proporciona un confort más armonioso en una sola idea, pero sobre todo estabilidad a un ritmo rápido. El comportamiento en las curvas es seguro y suave, pero en general, el HS 60 no es un automóvil que lo invite a permanecer detrás del volante como un corredor y, muy apropiadamente, su imagen es mucho más adecuada para un viaje relajado.

La transmisión de cilindros raros funciona muy bien: acompañada de un gruñido de la garganta, el HS 60 acelera de manera uniforme y dinámica, no hay un arranque débil ni un agujero turbo desagradable, la tracción es impresionante. Ambas transmisiones que se ofrecen para el D5 tienen seis marchas, una manual y otra automática. La elección de cuál de los dos es mejor para el coche depende del gusto y necesidades personales de cada comprador, pero en ambos casos uno no puede equivocarse, ya que las cajas son ideales para la conducción. El consumo de combustible es relativamente alto en comparación con los competidores directos de las marcas competidoras, pero este es quizás el único inconveniente grave de la central eléctrica HS 60 D5.

En conclusión, el HS 60 es verdaderamente uno de los SUV compactos más seguros y cómodos, que ofrece una conducción armoniosa, así como un estilo escandinavo puro y una mano de obra notable en su espacioso interior.

texto: Boyan Boshnakov

foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluación

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

En este segmento, puede encontrar modelos SUV más económicos, así como modelos con un comportamiento en carretera más dinámico. Sin embargo, el HS 60 ofrece una combinación extremadamente armoniosa de seguridad, comodidad, gran volumen interior y un interior bellamente diseñado, por lo que recibe cinco estrellas de auto motor und sport.

datos técnicos

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX
Volumen de trabajo	–
poder	136 kW (185 caballos de fuerza)
Максимум esfuerzo de torsión	–
La aceleración 0-100 km / h	9,8 con
Distancias de frenado a una velocidad de 100 km / h	39 m
toda velocidad	205 km / h
Consumo medio combustible en la prueba	10,1 l / 100 km
Precio base	83 100 levov