Prueba Volvo V60 D4 Geartronic - Prueba en carretera

Prueba Volvo V60 D4 Geartronic - Prueba en carretera

Probamos el Volvo V60 D4 Geartronic: la segunda generación de la camioneta sueca está construida con mucho cuidado y tiene una excelente transmisión automática, pero es cara (y el equipo estándar debe ampliarse).

Pagella

ciudad 7/ 10 Afuera de la ciudad 7/ 10 шосе 7/ 10

Vida a bordo 7/ 10 Precio y costos 7/ 10 seguridad 8/ 10

Mano de obra cuidadosa, mucho espacio para las piernas en la parte trasera y una excelente transmisión automática son los sellos distintivos del nuevo V60, un digno sucesor de las legendarias camionetas Volvo. La última creación de la compañía sueca, una empresa familiar que pone más énfasis en la comodidad que en el placer de conducir, pero tiene un precio alto y características que deben integrarse.

Entrada al mercado de un nuevo V60 buenas noticias para los aficionados Camioneta volvo: segunda generacion un miembro de la familia sueca - desarrollado en la misma plataforma que SUV XC60 - abandonó las formas deportivas (pero también poco prácticas) del antepasado para centrarse en la amplitud y la comodidad.

En nuestro prueba en carretera tenemos que probar la versión D4 cambio tronic en el entorno más lujoso Registrarse... Vamos a conocerlo juntos fortalezas e дефекты.

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ciudad

A pesar de la falta casi total de protección del cuerpo (cuidado con las maniobras de "toque": afortunadamente, yo parktronic estándar trasero) y una longitud de 4,76 metros (mucho) segunda generacion de Volvo V60 defiende bien en ciudad.

A través de suspensiones de calibración a suave, que dan una buena respuesta a los viajes obvios y motor instantáneo (7,9 segundos para acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora), que empieza a alcanzar de forma convincente velocidades superiores a las 1.500 rpm.

Afuera de la ciudad

Nuevo Volvo V60 D4 Geartronic este es - como hemos visto - uno camioneta характеризуется motor Sandy (diésel 2.0 biturbo con 190 CV y ​​400 Nm de par), pero este es un coche que prefiere velocidades silenciosas.

Gran Transmisión automática con 8 marchas, proporciona un cambio de marcha suave, pero en condiciones mixtas difíciles tendrá que lidiar con una direccion más turístico que directo, y poco maniobrable en carretera.

шосе

Cómodo, silencioso y con los frenos poderoso: Volvo V60 nuestro personaje principal prueba en carretera in autopista lo hace tan bien como sus competidores directos. Solo cambiando de dirección a altas velocidades pudimos apreciar la mayor reactividad.

cabeza autonomía: El fabricante escandinavo reclama 1.196 km con el depósito de diésel lleno, aunque en realidad es imposible alcanzar una altitud de 1.000.

Vida a bordo

La segunda generacion de Volvo V60 dio un gran paso adelante en comparación con su antepasado en términos de versatilidad: ahora los pasajeros traseros tienen acceso a muchos centímetros para las piernas (es una pena solo el túnel voluminoso) y tronco satisface las necesidades de la familia gracias a la forma correcta del compartimento, la disponibilidad de múltiples soluciones de equipaje y la capacidad de 529 litros (pero no tan convincente si obtienes 1.441 litros en una configuración biplaza).

La cabina está meticulosamente diseñada, mejor que la de los competidores alemanes, pero la elección de concentrar la mayoría de los controles en una amplia pantalla táctil (especialmente los de acondicionador) no ayuda a la concentración mientras se conduce.

Precio y costos

La Volvo V60 D4 Letras Geartronic objeto de nuestro prueba en carretera имеет precio muy alto (49.720 euro) en combinación con equipamiento estandar integrar. Si es cierto que a bordo encontramos accesorios como el encendido sin llave, Bluetoothentonces Transmisión automáticaentonces llantas de aleación ligera 18″, control de clima automático de doble zonaentonces Control de crucero, modo de conducción con 4 modos de conducción, i Faros LED, Sistema de audio Sensus Connect con sonido de alto rendimiento, incrustaciones de madera decorativas, interior de cueroentonces navegante, Toma de 12V en el maletero, apertura y cierre eléctrico del portón trasero, ajuste eléctrico de la altura del asiento y soporte lumbar, parktronic espejos y retrovisores eléctricos plegables, es igualmente cierto que sorprende que haya que pagar aparte por un coche con este emblema, útiles accesorios como Control de crucero adaptativo (1.650 euros), yo faros antiniebla (220 euros), radio DAB (340 euros) y Cámara trasera (Euro 490).

I consumo son buenos (declarados 21,7 km / l, siempre por encima de 15 en todas las condiciones de conducción), y preservación del valor (miembros de la familia Volvo siempre ha habido giros bancarios), mientras que Garantía son solo dos años con kilometraje ilimitado (mínimo requerido por ley).

seguridad

La equipo de seguridad de nuevo Volvo V60 esto está completo: bolsa de aire frontal, lateral y cortina, asistente de salida de montaña, ataque isofix, estabilización y control de tracción, frenado automático, Asistente de mantenimiento de carril (interviene con pequeños ajustes de dirección en caso de cruzar carriles), control de presión autobús, Suavizar el carril contrario (ayuda al conductor a evitar colisiones al adelantar en presencia de tráfico que se aproxima), Sistema de protección de peatones (en caso de colisión con un peatón a una velocidad de 25 a 50 km / h, ayuda a reducir la gravedad de las lesiones al levantar la parte trasera del capó), protección contra látigos, reconocimiento de señales de tráfico, detección de fatiga del conductor y Mitigar las consecuencias de salirse de la carretera (un sistema que interviene con la dirección y los frenos para evitar salirse de la carretera).

Un paquete de diez, junto con un comportamiento en carretera que desearíamos haber sido más ágiles en cambios repentinos de dirección. La visibilidad y la frenada en el segmento son medias.

especificación

Técnica

motor	biturbo diesel, 4 cilindros
desplazamiento	1.969 ver
poder maximo	140 kW (190 HP) a 4.250 pesos
Tuerca maxima	400 Nm a 1.750 entradas
convicción	Euro 6
Intercambio	Automática de 8 velocidades

poder

Tronco	529/1.441 litros
tanque	55 litros

Rendimiento y consumo

velocidad máxima	220 km / h
Acc. 0-100 kilómetros por hora	7,9 con
Consumo urbano / adicional / medio	18,5 / 23,8 / 21,7 km / l
Libertad	1.196 km
emisiones de CO2	122 g / km

Costos de uso

precio	49.720 euro
Bollo	412,80 euro

аксессуары

Control de crucero	serial
Control de crucero adaptativo	1.650 euro
Faros LED	serial
Faros antiniebla	220 euro
Frenado automático	serial
Interior de cuero	serial
Navegador satelital	serial
Publicar parktronics.	serial
Escotilla	1.530 euro
Pintura metálica	1.070 euro