Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen se afianzó en el corazón de los eslovenos incluso cuando hace varias décadas los trabajadores invitados viajaban por nuestro país en sus vacaciones de verano. Ya sabes, abajo es blanco, arriba es rojo, pero siempre estoy un poco nervioso por las multitudes en nuestras carreteras. Y mientras los invitados más adinerados del centro y norte de Europa cocinaban bien, babeábamos por las bellezas regordetas, que en ese momento eran más que inaccesibles. ¡Sí, más que hoy! Nuestra teoría del amor por los Volkswagen hoy en día se puede confirmar con dos ejemplos: en primer lugar, bastantes modelos de Volkswagen están en lo más alto de la lista de los más vendidos y, en segundo lugar, cuando tenemos a Wolfsburg en la portada, esta revista se vende milagrosamente mejor. . Pero, gracias a Dios, al menos no somos como los brasileños que en masa piensan que Volkswagen es solo su negocio. Tenemos Renault o el viejo Revoz, pero últimamente preferimos dejar la producción de otras marcas a los eslovacos.

Hmm... Touran no es Golf, pero está lo suficientemente cerca (al corazón) de los padres que aman la calidad y la durabilidad alemanas. Esto no es una generalización, sino una vez más un hecho que llama la atención al mirar los precios de los Volkswagen usados. El nuevo Touran no supuso una revolución en el diseño, ya que parece que los diseñadores se limitaron a afilar lápices e imitar los toques de los nuevos hermanos de hojalata de Wolfsburgo. Diremos que nada está mal, pero sin embargo, desde el punto de vista del Colegio Italiano de Diseño, no hay exceso. Mucho mejor en el interior, donde el espacio se puede adaptar fácilmente a los deseos o necesidades actuales. Tres asientos separados en la segunda fila son móviles en dirección longitudinal y, además, están bien regulados, por lo que, créanme, el maletero de 743 litros no dejará indiferente a nadie. También estamos muy satisfechos con dos equipos adicionales, iluminación LED con función Light Assist y el llamado paquete de maletero.

La iluminación completa con tecnología LED y un asistente que cambia automáticamente entre las luces de cruce y las luces de carretera vale los 1.323 euros, ya que convierte la noche en día y la carretera en un aeropuerto bien iluminado. La única pequeña molestia es el retraso, ya que habría encendido los faros varias veces antes que la computadora, pero el sistema sigue siendo bueno y, por lo tanto, cómodo. El segundo todo en uno cuesta solo 168 € e incluye una rejilla de montaje, que se puede ajustar mediante dos rieles en los lados del maletero, y una luz del maletero con una lámpara portátil. Una buena idea para cualquiera que esté preocupado por mover equipaje por el maletero mientras conduce. ¿No somos todos así? Aparte de la gran pantalla central, que hemos elogiado a muchos otros vehículos del Grupo Volkswagen por su facilidad de uso y conectividad a todos los nuevos teléfonos intuitivos, nos sorprendió la cantidad de espacio de almacenamiento.

Solo enumeramos las cosas más importantes alrededor del conductor: dos cajas debajo del techo, una caja cerrada en la parte superior de la consola central, espacio entre los asientos delanteros, una caja cerrada frente al pasajero, agujeros en las puertas. .. Si mi memoria no me falla, este automóvil tiene 47 espacios de almacenamiento. Francamente, un poco de aprensión, ya que tomaría al menos media hora devolver el artículo a mis manos. Bromas aparte, no tenemos nada de qué quejarnos en términos de ergonomía o calidad, y mucho menos de usabilidad. Aquí también brilla el Touran en la nueva versión. Durante las pruebas, tuvimos una versión con un motor turbodiésel de 1,6 litros que produce 81 kilovatios o más de los 110 "caballos de fuerza" domésticos. En principio, esta es una buena opción si el bajo consumo de combustible es su primer requisito en la lista al comprar un automóvil nuevo. En la prueba, usamos solo 6,2 litros cada 100 kilómetros, en un círculo normal en varias carreteras con reglas de tránsito y un viaje tranquilo, solo 4,6 litros. Esta vez no hablaremos del software de Volkswagen que muestra datos diferentes a los reales ya que otros periódicos, canales de televisión y sitios web ya están llenos de esta historia, pero diremos que nuestro consumo ha sido verificado. ¡Y es fácil viajar 1.100 kilómetros con una sola carga!

Curiosamente, al principio el Touran se sentía un poco duro en términos de conducción y ruido del motor, pero luego me acostumbré, pero cuando cambié a un competidor directo con un motor de gasolina, puedo confirmar sin remordimientos que podría ser un poco. más refinado. Parte de esa rigidez la proporciona el motor, una primera marcha un poco más corta, y también es un poco incómodo conducir muy lentamente en segunda durante las horas pico de la mañana, cuando el turbocompresor aún no ayuda al motor. Desplazamiento modesto. Nada impactante, pero lo cierto es que el hermano de dos litros se conduce mejor.

Aunque el Touran de prueba estaba equipado con uno más modesto, entre los accesorios tenía exactamente lo que debería probarse primero. Además de los paquetes LED y Trunk ya mencionados, también contaba con rines de aluminio de 16 pulgadas, un sistema Discover Media con navegación y una rueda de repuesto clásica. Las posibilidades de mejorar su bienestar en este automóvil, por supuesto, son mucho más, si puede permitírselo. También gracias a la nueva plataforma MQB, el nuevo Touran es 62 kilogramos más ligero que su predecesor, 13 centímetros más largo y con una distancia entre ejes que se ha incrementado en 11,3 centímetros. Entonces te sorprende que cuando nos encontramos con el ex Sharan en el estacionamiento, solo nos rascamos la parte posterior de la cabeza, ya que están separados aproximadamente solo por diferentes alturas. Si el principiante todavía tuviera una puerta corredera, sería difícil separarlos de lejos y de lado.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	19.958 €
Costo del modelo de prueba:	27.758 €
Poder:	81 kW (110 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	13,0 con
Velocidad máxima:	187 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	4,6 litros / 100 km
Garantía:	Garantía general de 2 años o 200.000 km, garantía móvil ilimitada, garantía de pintura de 2 años, garantía de óxido de 12 años.
Revisión sistemática	Intervalo de servicio 15.000 km o un año. km

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Servicios regulares, obras, materiales:	1.358 €
Combustible	5.088 €
Neumáticos (1)	909 €
Pérdida de valor (dentro de 5 años):	11.482 €
Seguro obligatorio:	2.675 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (
Calcule el costo del seguro de automóvil
Comprar	27.863 € 0,28 (coste del km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - montaje frontal transversal - diámetro y carrera 79,5 × 80,5 mm - cilindrada 1.598 cm3 - compresión 16,2:1 - potencia máxima 81 kW (110 CV).) a 3.200-4000 rpm – velocidad media del pistón a potencia máxima 8,6 m/s – potencia específica 50,7 kW/l (68,9 hp/l) – par máximo 250 Nm a 1.500 -3.000 rpm - 2 árboles de levas en la cabeza) - 4 válvulas por cilindro - combustible common rail inyección - turbocompresor de escape - enfriador de aire de carga.
Transferencia de energía:	ruedas delanteras accionadas por motor - transmisión manual de 6 velocidades - I relación de transmisión 4,111; II. 2,118 horas; tercero 1,360 horas; IV. 0,971 horas; V 0,773; VI. 0,625 - diferencial 3,647 - llantas 6,5 J × 16 - neumáticos 205/60 R 16, círculo de rodadura 1,97 m.
Capacidad:	velocidad máxima 187 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 11,9 s - consumo medio de combustible (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, emisiones de CO2 115-118 g/km.
Transporte y suspensión:	sedán - 5 puertas, 5 asientos - carrocería autoportante - suspensión individual delantera, ballestas, brazos transversales de tres radios, estabilizador - semieje trasero, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos, estabilizador - frenos de disco delanteros (refrigeración forzada), disco trasero , ABS, freno de estacionamiento eléctrico en las ruedas traseras (cambio entre asientos) - volante de piñón y cremallera, dirección asistida eléctrica, 2,6 vueltas entre puntos extremos.
masa:	vehículo vacío 1.539 kg - peso total admisible 2.160 kg - peso admisible de remolque con freno: 1.800 kg, sin freno: 750 kg - carga admisible sobre el techo: 75 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.527 mm – ancho 1.829 mm, con espejos 2.087 1.695 mm – alto 2.786 mm – distancia entre ejes 1.569 mm – vía delantera 1.542 mm – trasera 11,5 mm – distancia al suelo XNUMX m.
Dimensiones internas:	longitudinal delantero 880-1.120 mm, trasero 640-860 mm - ancho delantero 1.520 mm, trasero 1.520 mm - altura cabeza delantero 950-1.020 mm, trasero 960 mm - largo asiento delantero 520 mm, asiento trasero 460 mm - maletero 743 - 1.980 370 l – diámetro del manillar 58 mm – depósito de combustible XNUMX l.

Calificación general (335/420)

• Dejaremos la evaluación del nuevo diseño a discreción de todos para confirmar que el turbodiésel de 1,6 litros ahorra mucho combustible. Cuando se trata de equipo, sabes cómo funciona: cuanto más (dinero) das, más tienes. Es una pena que el nuevo Touran no tenga la capacidad de deslizar las puertas laterales traseras, lo que es especialmente importante en los estacionamientos.

• Exterior (13/15)

  Sin duda un Volkswagen de verdad, incluso diríamos Volkswagen. Algunos competidores tienen puertas traseras correderas muy útiles.

• Interior (101/140)

  Lo suficientemente espacioso para las necesidades de la familia, pierde algunos puntos con un equipamiento más modesto, se beneficia ligeramente de la calefacción, que también funciona específicamente para los pasajeros traseros.

• Motor, transmisión (52
  
  
  / 40)

  El motor es el típico de los pequeños motores turboalimentados, una caja de cambios adecuada y un chasis predecible.

• Rendimiento de conducción (58
  
  
  / 95)

  La posición en la carretera es buena, pero no excelente, y la sensación de frenado y estabilidad direccional infunde confianza.

• Rendimiento (25/35)

  Con este motor, el Touran no es un deportista, pero es lo suficientemente ágil para los flujos de tráfico modernos.

• Seguridad (35/45)

  Buena seguridad pasiva, y el auto de prueba estaba modestamente equipado con sistemas de asistencia (y están en la lista de accesorios).

• Economía (51/50)

  Garantía muy media, precio ligeramente superior, poca pérdida de valor al vender un coche usado.

Alabamos y reprochamos

interior flexible

ubicaciones de almacenamiento

eficiencia del motor, reserva de marcha

sistema de infoentretenimiento

Soportes ISOFIX

temperatura dividida para los pasajeros traseros

Faros LED con Light Assist

baúl grande con red de montaje y lámpara portátil

el motor salta cuando "va despacio" en segunda marcha

primera marcha corta

había pocos sistemas de apoyo en la muestra de prueba

precio

no tiene puertas correderas