Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
En los tres primeros puntos, el Touran se comporta bien, especialmente porque no hay asientos adicionales en el maletero, que de otra manera serían completamente inútiles para transportar pasajeros y, por lo tanto, reducen el volumen del maletero. Dado que los asientos traseros están separados, puede moverlos hacia adelante y hacia atrás a voluntad, ajustar la inclinación del respaldo, plegarlos o quitarlos. Incluso cuando está completamente empujado hacia atrás (por lo que hay mucho espacio para las rodillas), el maletero es más que lo suficientemente grande para las necesidades más o menos cotidianas y, al mismo tiempo, se asienta perfectamente en la parte trasera.
Debido a que los asientos son lo suficientemente altos, la visibilidad frontal y lateral también es buena, lo que será especialmente apreciado por los niños pequeños que de otra manera estarían condenados a mirar la puerta y el asiento frente a ellos. El pasajero delantero tampoco se quejará y el conductor estará menos satisfecho, principalmente por el volante demasiado plano, lo que dificulta mucho encontrar una posición de conducción cómoda. Sí, y no tiene controles de audio, lo cual es una desventaja significativa de la ergonomía.
La equipación de carretera también incluía elementos especiales en los asientos, que en los días calurosos no eran lo suficientemente espaciosos. Un gran sistema de sonido con un servidor de CD incorporado es mucho más impresionante: la búsqueda constante de estaciones o el cambio de CD puede ser algo muy inconveniente en viajes largos. Y dado que el aire acondicionado (Climatic) también se incluye de serie en este equipo, la condición en la columna bajo el sol abrasador no será tan molesta como en un automóvil caluroso y cargado.
La marca TSI, por supuesto, representa el nuevo motor de gasolina de inyección directa de cuatro cilindros y 1 litro de Volkswagen, equipado con un cargador mecánico y un turbocompresor. El primero funciona a velocidades bajas y medias, el segundo, a media y alta. El resultado final: sin ventilaciones turbo, un motor extremadamente silencioso y un placer para acelerar. Técnicamente, el motor es casi el mismo que el del Golf GT (lo cubrimos en detalle en el número 4 de este año), excepto que tiene unos 13 caballos menos. Es una pena que haya incluso algunos menos; entonces entraría en la clase de seguros de hasta 30 kilovatios, lo que sería financieramente más rentable para los propietarios.
Por lo demás, las diferencias técnicas entre los dos motores son pequeñas: los dos silenciadores traseros, el acelerador y el amortiguador que separa el aire entre la turbina y el compresor -y, por supuesto, la electrónica del motor- son diferentes. En resumen: si necesita un Touran potente de 170 "caballos de fuerza" (en el Golf Plus puede obtener ambos motores, y en el Touran solo el más débil), le costará alrededor de 150 mil (suponiendo, por supuesto, que lo encuentre en sintonizador de su computadora cargada con programa de 170 hp). En realidad bastante asequible.
¿Por qué necesitas más potencia? A altas velocidades en autopista, la gran área frontal del Touran se destaca y, a menudo, es necesario reducir la marcha cuando una pendiente aumenta la velocidad. Con 170 "caballos" habría menos casos de este tipo, y al acelerar a tales velocidades, sería necesario presionar el pedal con menos obstinación hasta el suelo. Y es probable que el consumo también sea menor. El Touran TSI estaba extremadamente sediento ya que consumía poco menos de 11 litros cada 100 kilómetros. El Golf GT, por ejemplo, tenía dos litros menos de sed, en parte debido al área frontal más pequeña, pero en gran parte debido al motor más potente, que tenía que estar menos cargado.
Pero aún así: el Touran con el mismo potente motor diésel es medio millón más caro, mucho más ruidoso y menos inclinado hacia la naturaleza. Y aquí TSI gana sin problemas el duelo por el diésel.
Dusan Lukic
Foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
datos básicos
| Ventas: | Porsche Eslovenia |
|---|---|
| Precio del modelo base: | 22.202,19 € |
| Costo del modelo de prueba: | 22.996,83 € |
| Calcule el costo del seguro de automóvil | |
| Poder: | 103 kW (140 KM) |
| Aceleración (0-100 km / h): | 9,8 con |
| Velocidad máxima: | 200 km / h |
| Consumo ECE, ciclo mixto: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina a presión con turbina y sobrealimentador mecánico - cilindrada 1390 cm3 - potencia máxima 103 kW (140 cv) a 5600 rpm - par máximo 220 Nm a 1750-4000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energía: | El motor es impulsado por las ruedas delanteras - transmisión manual de 6 velocidades - neumáticos 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| Capacidad: | Velocidad máxima 200 km/h - aceleración 0-100 km/h en 9,8 s - consumo de combustible (ECE) 9,7/6,1/7,4 l/100 km. |
| masa: | Sin carga 1478 kg - peso bruto permitido 2150 kg. |
| Dimensiones externas: | Largo 4391 mm - ancho 1794 mm - alto 1635 mm. |
| Dimensiones internas: | depósito de combustible 60 l |
| Caja: | 695 1989-l |
Nuestras medidas
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel. Propiedad: 51% / Estado, km metro: 13331 km | |
| Aceleración 0-100km: | Los 10,3s |
|---|---|
| 402m de la ciudad: | 17,2 años ( 133 km / h) |
| 1000m de la ciudad: | 31,3 años ( 168 km / h) |
| Flexibilidad 50-90 km / h: | 8,5 / 10,9s |
| Flexibilidad 80-120 km / h: | 11,8 / 14,5s |
| Velocidad máxima: | 200 km / h (NOSOTROS.) |
| consumo de prueba: | 10,8 litros / 100 km |
| Distancia de frenado a 100 km / h: | 38,0m |
| Mesa AM: | 42m |
оценка
El Touran sigue siendo un gran automóvil para aquellos que buscan un automóvil familiar espacioso (pero no monoplaza clásico). El TSI debajo del capó es una excelente opción; lástima que no tenga algunos caballos menos, o muchos más.
Alabamos y reprochamos
poco ruido
flexibilidad
прозрачность
el volante es demasiado plano
consumo
tres kilovatios también
