Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Cielo

Sharan celebró su vigésimo cumpleaños este año, pero solo conocemos a la segunda generación desde hace unos buenos cinco años. Después de realizar los cambios, descubrimos que se expandió y actualizó. De hecho, se ha convertido en una máquina muy grande para una amplia variedad de propósitos. La oferta de Volkswagen de modelos monoplaza tiene muchos competidores. Aquí están los Caddy y Touran más pequeños, encima el Multivan. Los tres coches han sido renovados por Volkswagen este año, por lo que tiene sentido que el Sharan también se haya actualizado y se haya sometido a una pequeña remodelación. Desde el exterior, esto es menos notorio, ya que las partes del cuerpo no necesitaban ser cambiadas ni mejoradas. Sin embargo, esta es la razón por la que el Sharan ha recibido todas las adiciones de nueva tecnología disponibles en otros modelos, especialmente el Passat de última generación del año pasado. Volkswagen también ha intentado responder a los rivales que se han rejuvenecido mientras tanto con la actualización de Sharan.

Hubo solo unos pocos en nuestro auto de prueba que Volkswagen planea actualizar el Sharan. El sujeto Sharan tenía la etiqueta de equipo Highline (HL) Sky. La incorporación de Sky significa vidrio panorámico en el techo, faros bi-xenón con luces LED de conducción diurna adicionales y una radio de navegación Discover Media, que el cliente ahora recibe como un bono. Definitivamente todas cosas bastante buenas si te las agregan como incentivo para comprar. Además, probamos la amortiguación adaptativa del chasis (VW llama a esto DCC Dynamic Chassis Control). Además, la apertura automática de la puerta corredera lateral, la apertura del portón trasero (Easy Open) y la versión de siete plazas están entre los elementos adicionales, además de muchas otras cosas, como lunas tintadas, aire acondicionado de tres zonas. control para los pasajeros traseros, Media Control, una cámara de visión trasera, llantas de aluminio o faros con atenuación automática.

En Sharan, puede pensar en algunos sistemas de asistencia, pero esta es probablemente la parte que la mayoría de los clientes se perderán (debido al costo adicional), a pesar de que son el punto de partida de lo que ahora se puede describir como el difícil camino hacia la autonomía. conduciendo. En primer lugar, se trata de Lane Assist (mantenimiento automático del automóvil al moverse por el carril) y el control de crucero con ajuste automático de la distancia de seguridad. Combinados, ambos permiten una conducción (y colocación) mucho menos extenuante en columnas.

El Sharan se convirtió en un automóvil relativamente popular en los cinco años de la segunda generación, con Volkswagen produciendo hasta 200 15 automóviles (anteriormente 600 en los XNUMX años de la primera generación). La razón de las ventas satisfactorias es probablemente que se pueden adaptar a los deseos de los clientes individuales. Si nos fijamos en la versión turbodiésel más potente probada, también obtenemos una respuesta sobre dónde se siente mejor: en viajes largos. Esto lo proporciona perfectamente un motor lo suficientemente potente, para que podamos conducir en las autopistas alemanas mucho más rápido de lo que está permitido en otros lugares. Pero después de algunas decenas de kilómetros, el conductor automáticamente decide apurarse un poco menos, porque a velocidades más altas el consumo promedio aumenta increíblemente rápido, y entonces no hay ventaja: un largo alcance con una sola carga. Asientos resistentes, una distancia entre ejes muy larga y, en el caso del coche de prueba, un chasis ajustable también contribuyen a la sensación de bienestar en viajes largos. Eso sí, no hay que olvidar el confort que aporta el cambio automático de doble embrague, que, debido a un arranque en ocasiones nada suave, no sólo tiene unas prestaciones encomiables. El hecho de que sea adecuado para viajes largos también se evidencia por la combinación del sistema de navegación y la radio, donde podemos monitorear las condiciones de la carretera casi "en línea" y así decidir a tiempo utilizar rutas alternativas en caso de atascos.

El Sharan es lo suficientemente espacioso como para acomodar a más pasajeros y su equipaje. Será menos convincente si también coloca ambos asientos en la tercera fila, entonces habrá mucho menos espacio para el exceso de equipaje. Por supuesto, los accesorios útiles, como las puertas laterales correderas y el portón trasero de apertura automática, merecen un elogio especial.

En cualquier caso, podemos concluir que el Sharan es definitivamente un vehículo muy codiciado para cualquiera que busque tamaño y comodidad, así como una amplia oferta de accesorios modernos para ayudar a que la conducción sea segura y cómoda. Al mismo tiempo, también demuestra que para obtener un poco más de automóvil, también es necesario tener un poco más de dinero.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Cielo

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	42.063 €
Costo del modelo de prueba:	49.410 €
Poder:	135 kW (184 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 cv) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750 - 3.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión DSG de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Capacidad:	velocidad máxima 213 km/h - aceleración de 0-100 km/h 8,9 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisiones de CO2 139-138 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.804 kg - peso bruto autorizado 2.400 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.854 mm - ancho 1.904 mm - alto 1.720 mm - distancia entre ejes 2.920 mm
Caja:	maletero 444–2.128 l – depósito de combustible de 70 l.

Nuestras medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 772 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,1s
402m de la ciudad:	17,1 años ( 134 km / h)
consumo de prueba:	7,9 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,6 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,4m
Mesa AM:	40m
Ruido a 90 km / h en sexta marcha	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Cielo

datos básicos

Ventas:	Porsche Eslovenia
Precio del modelo base:	42.063 €
Costo del modelo de prueba:	49.410 €
Poder:	135 kW (184 KM)

Costos (por año)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tiempos - en línea - turbodiésel - cilindrada 1.968 cm3 - potencia máxima 135 kW (184 cv) a 3.500 - 4.000 rpm - par máximo 380 Nm a 1.750 - 3.000 rpm.
Transferencia de energía:	motor de tracción delantera - transmisión DSG de 6 velocidades - neumáticos 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Capacidad:	velocidad máxima 213 km/h - aceleración de 0-100 km/h 8,9 s - consumo medio combinado de combustible (ECE) 5,3 l/100 km, emisiones de CO2 139-138 g/km.
masa:	vehículo vacío 1.804 kg - peso bruto autorizado 2.400 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.854 mm - ancho 1.904 mm - alto 1.720 mm - distancia entre ejes 2.920 mm
Caja:	maletero 444–2.128 l – depósito de combustible de 70 l.

Nuestras medidas

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado del cuentakilómetros: 772 km
Aceleración 0-100km:	Los 10,1s
402m de la ciudad:	17,1 años ( 134 km / h)
consumo de prueba:	7,9 litros / 100 km
Consumo de combustible según el esquema estándar:	5,6 l / 100km
Distancia de frenado a 100 km / h:	39,3m

оценка

• Con un motor más potente, el Sharan ya parece un coche de larga distancia casi perfecto, pero todavía tenemos que escarbar en nuestros bolsillos.

Alabamos y reprochamos

amplitud y flexibilidad

motor potente

para alcanzar

ergonomia

insonorización