Volkswagen Santana: historia del modelo, ajuste, reseƱas de propietarios
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Volkswagen Santana, nacida en Alemania, fue capaz de conquistar casi la mitad del mundo muy rĆ”pidamente. En diferentes paĆses, fue conocido con muchos nombres diferentes, pero una cosa permaneciĆ³ sin cambios: la calidad alemana. Esta es probablemente la razĆ³n por la que el automĆ³vil, de hecho, ha pasado por varias reencarnaciones: no pueden rechazar el Volkswagen Santana.
DescripciĆ³n general de la gama de modelos
Volkswagen Santana es el hermano menor de la segunda generaciĆ³n del Passat (B2). El automĆ³vil se presentĆ³ por primera vez al pĆŗblico en 1981 y en 1984 comenzĆ³ su producciĆ³n en masa.
El automĆ³vil estaba destinado principalmente al mercado sudamericano y asiĆ”tico. Es de destacar que en diferentes paĆses recibiĆ³ diferentes nombres. Entonces, en los EE. UU. Y CanadĆ” se conocĆa como Quantum, en MĆ©xico, como Corsar, en Argentina, Carat, y solo en Brasil y varios paĆses de AmĆ©rica del Sur se recordaba exactamente como Volkswagen Santana. Hasta 1985, tal nombre existiĆ³ en Europa, pero luego se decidiĆ³ abandonarlo en favor del Passat.
Volkswagen Santana (China)
En China, "Santana" ganĆ³, quizĆ”s, la mayor popularidad, y sucediĆ³ muy rĆ”pidamente: en 1983, el primer automĆ³vil de este tipo se ensamblĆ³ aquĆ, y ya en 1984, se creĆ³ una empresa conjunta germano-china, Shanghai Volkswagen Automotive.
Inicialmente, el sedĆ”n sin pretensiones se produjo con un motor de gasolina de 1,6 litros; desde 1987, la lĆnea de motores se repone con una unidad de 1,8 litros, tambiĆ©n de gasolina. Dichos motores funcionaban en conjunto con una caja de cambios de cuatro velocidades. Los automĆ³viles con un motor de 1,6 litros se distinguĆan por una mayor confiabilidad y rendimiento y, por lo tanto, eran muy aficionados a los taxistas. En estas modificaciones, el coche estuvo disponible hasta 2006.
A pesar de la lejanĆa de la patria alemana, donde se realizaron todos los milagros tĆ©cnicos de la Ć©poca, los chinos Santanas se jactaron de muchas innovaciones, incluido el sistema de inyecciĆ³n electrĆ³nica Bosch y el ABS con distribuciĆ³n electrĆ³nica de la fuerza de frenado.
En 1991, el Santana 2000 llegĆ³ a China y la producciĆ³n en masa comenzĆ³ en 1995. Casi al mismo tiempo, llegĆ³ a Brasil. El "Santana" chino de la "hermana" brasileƱa se distinguiĆ³ por una distancia entre ejes mĆ”s larga (2 mm).
En 2004, apareciĆ³ el Santana 3000. El automĆ³vil se distingue de sus predecesores por lĆneas generalmente mĆ”s suaves; al mismo tiempo, el volumen de la parte trasera ha aumentado: el baĆŗl parece mĆ”s masivo; apareciĆ³ la escotilla. El coche estaba inicialmente disponible con los mismos motores de gasolina de 1,6 y 1,8 litros; en 2006 apareciĆ³ una unidad de dos litros.
En 2008, "Santana" "reencarnĆ³" en el Volkswagen Vista: se puede reconocer por la parrilla de malla, las molduras cromadas y las luces traseras con elementos circulares.
Tabla: especificaciones de Volkswagen Santana para China
| Santana | santana 2000 | santana 3000 | Vista | |
| Tipo de cuerpo | SedƔn de 4 puertas | |||
| motor | 4 tiempos SOHC | |||
| Longitud, mm | 4546 | 4680 | 4687 | 4687 |
| Ancho | 1690 | 1700 | 1700 | 1700 |
| Altura, mm | 1427 | 1423 | 1450 | 1450 |
| Peso, kg | 1030 | 1120 | 1220-1248 | 1210 |
Nissan Santana (JapĆ³n)
En JapĆ³n, la automotriz alemana encontrĆ³ un amigo confiable en la persona del presidente de Nissan, Takashi Ishihara, y en 1984 el paĆs insular comenzĆ³ la producciĆ³n del Santana, aunque bajo la marca Nissan. Nissan Santana estaba disponible con tres opciones de motor: gasolina 1,8 y 2,0, que generaban 100 y 110 hp. respectivamente, asĆ como con un 1,6 turbodiĆ©sel de 72 CV. Todos los motores funcionaban con una "mecĆ”nica" de cinco velocidades, y estaba disponible una "automĆ”tica" de tres velocidades para las unidades de gasolina.
Externamente, el "Santana" japonĆ©s se distinguiĆ³ por una parrilla y faros especiales. AdemĆ”s, el Nissan Santana era 5 mm mĆ”s estrecho que sus homĆ³logos alemanes para evitar el impuesto japonĆ©s sobre vehĆculos de mĆ”s de 1690 mm de ancho.
En mayo de 1985, se agregĆ³ a la lĆnea una versiĆ³n Autobahn del Xi5, ganando asientos deportivos, techos corredizos y llantas de aleaciĆ³n de 14 ". En enero de 1987, se llevĆ³ a cabo un lavado de cara, por lo que Santana recibiĆ³ parachoques mĆ”s masivos.
La producciĆ³n de automĆ³viles Nissan Santana en JapĆ³n cesĆ³ en 1991: el gigante automotriz alemĆ”n "cambiĆ³" Nissan con Toyota.
Volkswagen Santana (Brasil)
El automĆ³vil alemĆ”n llegĆ³ a Brasil en 1984. AquĆ se presentĆ³ en una gran cantidad de modificaciones: un sedĆ”n de cuatro y dos puertas, asĆ como una camioneta Quantum. Los Santana brasileƱos estaban equipados con motores de 1,8 o 2 litros que podĆan funcionar con gasolina o etanol (!). Al principio, todas las unidades de potencia se combinaron con una caja de cambios manual de cuatro velocidades; desde 1987, las modificaciones con una caja de cambios de cinco velocidades estĆ”n disponibles.
Tabla: Especificaciones de Volkswagen Santana para Brasil
| Longitud, mm | 4600 |
| Ancho | 1700 |
| Altura, mm | 1420 |
| Distancia entre ejes, mm | 2550 |
| Peso (kg | 1160 |
En 1991, la divisiĆ³n brasileƱa de Volkswagen lanzĆ³ una empresa conjunta con Ford. Sin embargo, en lugar de desarrollar un reemplazo radicalmente nuevo para el Passat (B2), se decidiĆ³ tomar el camino de menor resistencia y reconstruir el Santana. Se cambiaron la estructura de la carrocerĆa, la lĆnea del maletero, etc., lo que permitiĆ³ que el automĆ³vil adquiriera un aspecto mĆ”s moderno. El nuevo Santana se vendiĆ³ en Brasil como Ford Versailles y como Ford Galaxy en Argentina.
La producciĆ³n de "Santana" en Brasil finalmente se redujo en 2002.
Volkswagen Corsar (MĆ©xico)
Santana, que recibiĆ³ el nombre de Corsair en la patria nueva, llegĆ³ al mercado mexicano en 1984. En MĆ©xico, el Corsair estaba destinado a ser un lujo asequible y competir no con modelos de gama media, sino con modelos de lujo como el Chrysler LeBaron "K", Chevrolet Celebrity, Ford Grand Marquis.
El Corsair estaba equipado con un motor de 1,8 litros con 85 hp, combinado con una transmisiĆ³n manual de cuatro velocidades. Exteriormente, el "mexicano" se parecĆa mĆ”s a su contraparte europea que a los modelos estadounidenses. Externamente, el "Corsair" se distinguĆa por cuatro faros cuadrados, llantas de aleaciĆ³n de 13 pulgadas; el interior estaba tapizado en terciopelo azul o gris; habĆa un reproductor de casetes, sistema de alarma, direcciĆ³n asistida.
En 1986, el Corsair se actualizĆ³: la parrilla del radiador cambiĆ³, los espejos elĆ©ctricos y un interior de cuero negro estuvieron disponibles como opciĆ³n. En el aspecto tĆ©cnico, se agregĆ³ una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades.
En 1988, la producciĆ³n de "Corsairs" en MĆ©xico se detuvo en sincronĆa con la suspensiĆ³n de la producciĆ³n del modelo "Santana" en Europa. Sin embargo, en el paĆs latinoamericano la gente todavĆa disfruta conduciendo los Corsairs, seƱalando que no solo es un auto confiable, sino tambiĆ©n de estatus.
Volkswagen Carat (Argentina)
Santana recibiĆ³ una nueva encarnaciĆ³n en Argentina, donde llegĆ³ en 1987; aquĆ se hizo conocida como "Karat". AquĆ, como en la mayorĆa de los mercados estadounidenses, estaba equipado con un motor de gasolina de 1,8 o 2 litros, que se combinĆ³ con una "mecĆ”nica" de cinco velocidades. De las innovaciones tĆ©cnicas, el Karat tenĆa suspensiĆ³n delantera independiente, aire acondicionado, elevalunas elĆ©ctricos. Sin embargo, la producciĆ³n de automĆ³viles en Argentina terminĆ³ en 1991.
Tabla: caracterĆsticas de la modificaciĆ³n Volkswagen Santana (Carat) para Argentina
| Motor de 1,8 l | Motor de 2,0 l | |
| Poder, CV | 96 | 100 |
| Consumo de combustible, l por 100 km | 10 | 11,2 |
| Max. Velocidad km / h | 168 | 171 |
| Longitud, mm | 4527 | |
| Ancho | 1708 | |
| Altura, mm | 1395 | |
| Distancia entre ejes, mm | 2550 | |
| Peso (kg | 1081 | |
Nueva Santana
El 29 de octubre de 2012 en Wolfsburg, Alemania, se presentĆ³ el Volkswagen New Santana, diseƱado para el mercado chino y diseƱado para competir con Skoda Rapid, Seat Toledo y Volkswagen Jetta.
De silueta, especialmente de perfil hacia el maletero, el nuevo "Santana" es similar al "Skoda Rapid". El interior del nuevo "Santana" se distingue por su cuidado diseƱo y ergonomĆa. AdemĆ”s, hasta en la base, el auto cuenta con bolsas de aire, no solo al frente, sino tambiĆ©n en los costados, aire acondicionado y hasta sensores de estacionamiento.
El nuevo "Santana" estĆ” disponible con dos opciones para motores de gasolina: 1,4 y 1,6 litros, potencia: 90 y 110 hp. respectivamente. Cabe destacar que el motor mĆ”s joven consume solo 5,9 litros de combustible por cada 100 km en modo mixto, y el mĆ”s antiguo, 6 litros. Ambos se combinan con una transmisiĆ³n manual de cinco velocidades.
Tuning Volkswagen Santana
De hecho, no hay repuestos directamente para Volkswagen Santana en el mercado ruso, solo repuestos de anĆ”lisis. "Santana", como dicen, "granjas colectivas", utilizando para este propĆ³sito repuestos adecuados del tercer "Golf" o "Passat" (B3).
La opciĆ³n de ajuste mĆ”s comĆŗn es un eufemismo. El precio promedio de los resortes de suspensiĆ³n es de 15 mil rublos. TambiĆ©n en el automĆ³vil puede instalar spoilers, escape doble, "gafas" en las luces delanteras.
VĆdeo: tuning "Volkswagen Santana"
Los conocedores se inclinan por el tuning retro, quizĆ” actualizando la imagen del coche con molduras cromadas, etc.
Para el nuevo "Santana" hay mĆ”s opciones de ajuste: estas son "pestaƱas" en los faros, una entrada de aire en el capĆ³, luces traseras y espejos alternativos, y mucho mĆ”s.
precios
En Rusia, la antigua "Santana" permaneciĆ³ principalmente en pueblos pequeƱos. Inicialmente, un automĆ³vil bastante raro, el Santana no tiene una demanda especial en los principales sitios de venta de automĆ³viles; a partir de enero de 2018, solo se venden media docena de estos automĆ³viles en todo el paĆs. Precio promedio de un automĆ³vil 1982ā1984 con un kilometraje de 150 a 250 mil km, alrededor de 30-50 mil rublos. Es de destacar que la mayorĆa de los coches todavĆa estĆ”n en marcha.
Comentarios del propietario
La actitud hacia los viejos "Santans" se evidencia elocuentemente por los apodos que sus dueƱos les dan en Drive2: "tubo lento", "peppy Fritz", "caballo de batalla", "peppy old man", "asistente de plata".
Las "Santanas", por regla general, son heredadas por sus propietarios o por compaƱeros que han "crecido" a partir de tales mĆ”quinas, o se compran para restaurarlas. Los propietarios de automĆ³viles se enfrentan principalmente a la falta de repuestos. A veces, un "Santana" en movimiento son tres autos donantes. El cuerpo del Santana es muy duradero, prĆ”cticamente resistente a la corrosiĆ³n, el motor tiene un recurso prolongado: muchos automĆ³viles aĆŗn circulan por el paĆs de la forma en que salieron de la lĆnea de ensamblaje.
El dispositivo fue excelente, nunca fallĆ³, se vendiĆ³ despuĆ©s de la privaciĆ³n. El carburador se rehizo en el VAZ de los ocho. La carrocerĆa es indestructible, parece de zinc, pero hubo problemas con los repuestos en apariencia.
Caballo bueno y fiel) Nunca fallar en el camino, cabalga tranquilamente largas distancias. Si se averĆa cerca de casa) Y asĆ recorre una media de 25 kilĆ³metros al aƱo.
ComprĆ© este coche a principios de verano, en algĆŗn lugar a principios de junio de 2015. Tomado en restauraciĆ³n. La idea original era hacer un clĆ”sico, pero luego renaciĆ³ en un deportivo. El motor agrada, byry y juguetĆ³n. La carrocerĆa estĆ” en perfecto estado.
Volkswagen Santana es un automĆ³vil que, durante mĆ”s de 30 aƱos de operaciĆ³n en diferentes paĆses y probablemente no en las mejores condiciones, ha demostrado ser un verdadero caballo de batalla. El Santana es una buena opciĆ³n tanto para los negocios como para el alma: incluso un automĆ³vil antiguo puede funcionar fĆ”cilmente en las carreteras durante otros diez aƱos, y si pones un poco de amor y esfuerzo en el Santana, obtienes un automĆ³vil retro Ćŗnico y representativo. que sin duda llamarĆ” la atenciĆ³n y complacerĆ” la vista incluso del automovilista mĆ”s exigente.
