Prueba de conducción Volkswagen Polo 1.0 75 CV, prueba – Road Test
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Volkswagen Polo 1.0 75 CV, prueba - Road Test
Probamos el Volkswagen Polo 1.0 75 CV: el pequeño de Wolfsburg, espacioso y cómodo (pero también caro).
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Gran maletero, suspensión blanda, interior bien insonorizado y precios elevados: así es, en general, el Volkswagen Polo. Preferimos el motor TSI turboalimentado de 1.0 CV sobre el motor atmosférico de 75 CV, adecuado para conductores novatos, también porque solo cuesta 95 € más.
La sexta generación de Volkswagen Polo Tomó un poco de tiempo conquistar a los automovilistas italianos: Pequeño Wolfsburgo "primo" Seat Ibiza (comparte con ella Plataforma MQB и Motori) entró con firmeza en el ranking de los quince coches más vendidos en nuestro país.
En nuestro prueba en carretera tenemos que ejecutar la versión 1.0 75 CV (adecuado para conductores novatos y está disponible exclusivamente en la configuración Línea confort). Averigüemos juntos yo fortalezas и дефекты variante del "segmento B" alemán, equipado con el mismo motor de arriba!.
ciudad
Le suspensiones dejar suave nuevo Volkswagen Polo absorber agujeros sin ningún problema. Sin embargo, en los aparcamientos, se debe tener en cuenta la ausencia de protectores de carrocería de plástico sin tratar (que no sean uno pequeño en la parte inferior del parachoques trasero) y parktronic (500 € delante y detrás).
Il motor Motor de gasolina de tres cilindros 1.0 con 75 CV. arriba! - par pobre (95 Nm) y alimentación de gama baja no muy viva - no del todo convincente. Nuestro consejo (si no lo eres) conductores novatos) debería centrarse en el motor turbo 1.0 TSI de 95 CV: solo cuesta 900 € más y es uno de los mejores motores pequeños del mundo.
Afuera de la ciudad
Si para ti el "placer de conducir" es perforar kilómetros sin cansarte ahí Volkswagen Polo este es el automóvil para usted: cuenta con amortiguadores suaves y un interior bien insonorizado, ofrece muchas comodidad conductor y pasajeros.
En cuanto a la diversión, es mejor ir a otro lugar: si es cierto que lo es. direccion и velocidad (Transmisión manual de 5 velocidades) se llevan bastante bien, y es igualmente cierto que para conseguir algo de swing hay que tirar de las marchas (el motor prefiere altas revoluciones a bajas revoluciones).
шосе
En Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 CV nuestro personaje principal prueba en carretera Parece un minigolf: absorbe bien los baches y no emite crujidos. Apenas te das cuenta de que estás solo bajo el capó tres cilindros.
Es estable al cambiar de dirección a altas velocidades, pero puede equiparse con un sistema de frenado más potente y brusco. Capítulo autonomía: La empresa asegura que se han recorrido 851 km con el depósito de gasolina lleno, aunque en realidad es imposible conducir más de 700 km.
Vida a bordo
Uno de los puntos fuertes Volkswagen Polo es tronco: el compartimento es grande (351 litros, que se convierte en 1.125 cuando los asientos traseros están abatidos) y fácil de usar (más en ancho que en profundidad).
Una Pequeño apto para su uso como único coche familiar, con un asiento del conductor con muchos mandos ergonómicos (aparte del incómodo botón de doble flecha, pequeño y situado casi delante del acompañante), y con voz de altibajos decoración: donde cae el ojo se alcanzan niveles muy altos ( tableropor ejemplo, es mucho más preciso que T-Roc) mientras que en los lugares más escondidos hay demasiadas fallas (asientos, doble fondo del maletero y falta de pasamanos).
Precio y costos
La Volkswagen Polo 1.0 75 CV objeto de nuestro prueba en carretera имеет precio viola - 16.200 euro – en combinación con equipamiento de serie de la competencia: cargador de batería sin hilos para смартфон, acondicionador manual, Radio USB, asientos delanteros ajustables en altura y un compartimento de almacenamiento debajo del asiento delantero izquierdo. Algunos accesorios útiles como Control de crucero (460 euros) y faros antiniebla (200 €) son opcionales.
La nuevo polo Ofertas consumo similar a los rivales (reclamados 21,3 km / l, siempre por encima de 15 con estilo de conducción normal) y se revenderá con mucha facilidad en los próximos años. Muy mal para Garantía solo dos años con kilometraje ilimitado, mínimo requerido por ley.
seguridad
La equipo de seguridad de Volkswagen Polo – un coche capaz de conquistar cinco estrellas в prueba de choque Euro NCAP - no muy rico bolsa de aire frontal, lateral y de cortina, Front Assist (sistema de frenado de emergencia), reconocimiento peatones y un detector de fatiga del conductor. LA los frenosluego luchan por detener el automóvil en el espacio confinado.
La Pequeño La Teutonica se justifica con una buena visibilidad y un manejo en carretera seguro: aunque es más cómodo que divertido, siempre permanece pegado al asfalto.
especificación
Técnica
| motor | gasolina, 3 cilindros |
| desplazamiento | 999 ver |
| Potencia máxima / rpm | 55 kW (75 CV) |
| Par máximo / revoluciones | 95 Nm a 3.000 entradas |
| convicción | Euro 6 |
| Intercambio | Manual de 5 velocidades |
poder
| Tronco | 351/1.125 litros |
| tanque | 40 litros |
Rendimiento y consumo
| velocidad máxima | 170 km / h |
| Acc. 0-100 kilómetros por hora | 14,9 con |
| Consumo urbano / adicional / medio | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Libertad | 851 km |
| emisiones de CO2 | 108 g / km |
Costos de uso
| precio | 16.200 euro |
| Bollo | 141,90 euro |
аксессуары
| Columna de ventana. | serial |
| Llantas de aleación de 15 pulgadas | serial |
| Control de crucero | 460 euro |
| Control de crucero adaptativo | no ayudó |
| Faros antiniebla | 200 euro |
| Navegador satelital | 860 euro |
| Sensor de lluvia | 170 euro |
| Sensores de aparcamiento delantero y poste. | 500 euro |
| Techo corredizo panorámico | 900 euro |
| Pintura metálica | 570 euro |
