Prueba de conducción Volkswagen Passat GTE: también va a la electricidad
La etiqueta GTE ahora está clara para todos. Al igual que con el Golf, el Passat es un complemento de dos motores, uno de gasolina turboalimentado y uno eléctrico, así como un accesorio de almacenamiento de electricidad con el que puede obtener electricidad de su toma de corriente doméstica en una batería potente y confiable a través de la toma de carga. Equipado de esta manera, el Passat es ciertamente algo especial, y no menos importante por el precio. Pero dado que, como el Golf GTE, el Passat estará muy bien equipado con esta etiqueta, probablemente no tendrán demasiados problemas para vender el automóvil más grande de Europa.
En definitiva, la situación tecnológica básica es esta: sin motor turbogasolina no funcionaría, por lo que tiene un motor de cuatro cilindros con la misma cilindrada que el Golf GTE, pero cinco kilovatios más potente. El motor eléctrico tiene una potencia de 85 kilovatios y 330 Newton metros de par motor, el Passat también tiene un sistema de mayor potencia. La capacidad de la batería de iones de litio también es ligeramente superior a la del Golf, que puede almacenar 9,9 kilovatios-hora de energía. Así, la autonomía eléctrica del Passat es similar a la del Golf. Una caja de cambios de dos velocidades y seis marchas se encarga de transferir la potencia a las ruedas delanteras, mientras que la electrónica se encarga de un cambio suave y completamente imperceptible de la tracción (con eléctrico o híbrido). También puede convertir la energía cinética en energía eléctrica, es decir, cargar las baterías mientras se conduce. De lo contrario, el Passat puede estar conectado a la red eléctrica mientras se estaciona. Un accesorio que tiene el Passat GTE (y no tienen uno regular) es también un servofreno electromecánico que controla el nivel de frenado mecánico o eléctrico. Por lo tanto, el conductor no siente la diferencia en la resistencia del pedal del freno, ya que el frenado puede ser eléctrico (al adquirir energía cinética) y, si es necesario, frenar con más fuerza: las pinzas de freno clásicas prevén una parada.
En pocas palabras, lo que necesita saber sobre el nuevo Passat GTE:
Los analistas esperan que el número de vehículos de tecnología híbrida enchufable aumente a 2018 en 893.
Para 2022, venderán alrededor de 3,3 millones de copias al año.
El Passat GTE es el segundo híbrido enchufable de Volkswagen, el primero disponible como sedán y variante.
Desde el exterior, el Passat GTE es reconocible por otros faros adicionales, incluidas las luces de circulación diurna, en la sección inferior del parachoques delantero, así como por algunos accesorios y letras en combinación con el azul.
El nuevo Passat GTE tiene una potencia total del sistema de 160 kilovatios o 218 "caballos de fuerza".
Cada arranque del Passat GTE se realiza en modo eléctrico (E-Mode).
Reserva de energía eléctrica hasta 50 kilómetros.
La autonomía con llenado eléctrico y depósito de combustible lleno es de hasta 1.100 kilómetros, es decir, de Ljubljana a Ulm en Alemania, Siena en Italia o Belgrado en Serbia y viceversa sin repostaje intermedio.
El consumo de combustible estándar oficial según NEVC es de solo 1,6 litros de combustible por cada 100 kilómetros (equivalente a 37 gramos de emisiones de dióxido de carbono por kilómetro).
En modo híbrido, el Passat GTE puede moverse a una velocidad de 225 kilómetros por hora, y en modo eléctrico, 130.
El Passat GTE viene de serie con faros LED, infoentretenimiento y asistencia delantera Composition Media, y City-Brake.
El tanque de combustible es similar en tamaño a un Passat normal, pero está ubicado debajo del piso del maletero. El Passat GTE tiene una batería en lugar de este contenedor.
El Passat GTE dispone de un servicio Car-Net Guide & Inform que ofrece todos los datos de conducción. Proporciona un enlace web para la navegación, así como para obtener información adicional (como el clima de la carretera, las atracciones turísticas y la congestión del tráfico).
Un accesorio puede ser un Car-Net E-Remote, con la ayuda del cual el propietario controla los datos sobre el automóvil,
Car-Net App Connect le permite conectar el sistema de información y entretenimiento de su automóvil a su teléfono inteligente.
La carga con electricidad en el Passat GTE es posible con una conexión doméstica regular (con una potencia de carga de 2,3 kilovatios, tarda cuatro horas y 15 minutos), a través del sistema Volkswagen Wallbox o en estaciones de carga públicas (con una potencia de 3,6 kilovatios, hay un tiempo de carga de dos horas y media).
Al igual que el Golf, el Passat GTE tiene un botón en la orejeta central que le permite aprovechar al máximo ambos motores. Entonces, dentro de los parlantes están emitiendo un "sonido GTE".
Volkswagen da garantía para baterías eléctricas de hasta 160 mil kilómetros.
Estará disponible en Eslovenia desde principios de 2016, y el precio rondará los 42 mil euros.
texto Fábrica de fotografías Tomaž Porekar
