Prueba de manejo Volkswagen Jetta
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Los principales mercados de ventas de Jetta están lejos de Europa, América y Asia. Es para el mercado estadounidense que una marca alemana líder ha diseñado y construido el último Jetta. Por eso estará a la venta por primera vez en septiembre de este año.
Solo más tarde, la próxima primavera, aparecerá en Europa y China. Como uno de los medios de comunicación europeos selectos, la revista Auto tuvo la oportunidad de probarlo en una presentación mundial, por supuesto en Estados Unidos.
La nueva historia de Jetta será muy compleja. El hecho de que conservara el nombre de Jetta se debe al mercado estadounidense, donde también se le llamó algunas generaciones de automóviles intermedios, que en ese momento se conocían en Europa como Venta o Boro. Además de los estadounidenses, los chinos también se sienten honrados de producir un total de más de 9 millones de vehículos, de los cuales el Jetta también ha demostrado su valía e incluso atrajo a los jóvenes ...
Además de la antigua gama Bore, Volkswagen comercializa en China otra versión adaptada a los requisitos del mercado actual más grande del mundo (Lavida).
En términos de diseño, el Jetta es el presagio de la nueva, simple y elegante dirección de diseño de Volkswagen, que se anunció en un estudio de New Compact Coupé (NCC) en Detroit este año.
El Jetta es la versión sedán del cupé que llamó tanto la atención en Detroit que en el futuro, tal vez en un año más o menos, podemos esperar un cupé de producción (que probablemente estará asociado con el Golf, no con el Jetta).
La parrilla típica de Volkswagen en el Jetta se complementa con líneas muy simples que también le dan al automóvil un aspecto bastante maduro.
El nuevo Jetta es nueve centímetros más largo que su predecesor. La distancia entre ejes también es siete centímetros más larga, lo que también demuestra técnicamente que el Jetta se está alejando del Golf (y que los avances de diseño actuales pueden soportar más fácilmente el aumento de la distancia entre ejes).
Incluso el interior del Jetta, junto con el tablero, se despidieron del clon del Golf. Por supuesto, aún conserva todas esas cualidades que son tan apreciadas por los Volkswagen juramentados: ¡todo está en su lugar! Curiosamente, sin embargo, el interior variará según el continente en el que salga a la venta el nuevo Jetta.
En la versión estadounidense, que probamos en las carreteras de San Francisco, la calidad de las molduras de plástico está a un nivel mucho más bajo de lo prometido para Europa y China.
Esta es la diferencia entre el plástico duro y su versión más noble y suave, que no solo se ve diferente, sino que también "exuda" una calidad mucho mejor que será utilizada por compradores en otros países.
Gracias a la mayor distancia entre ejes, hay mucho más espacio en la cabina, por lo que a los pasajeros les encantará, especialmente en los asientos traseros. Basta de rodillas y aquí ya podemos hablar de la situación típica del Passat. Sin embargo, el volumen del maletero no ha aumentado, pero esto no es motivo de preocupación, dada la cantidad de más de 500 litros.
La presentación mundial de la Jette significó conocerlo como lo conocerían y controlarían los estadounidenses. ¡Esto también significa un diseño de chasis menos exigente! Para el mercado estadounidense, el objetivo era principalmente reducir los costos de fabricación y equiparar el automóvil con competidores como el Toyota Corolla y el Honda Civic.
Ambas marcas japonesas ofrecen versiones estadounidenses de limusinas que son bastante pobres en comparación con las que obtienen los europeos con el mismo nombre. La receta de Volkswagen sigue siendo la misma: ¡plástico duro y eje semirrígido! Y por supuesto algo más, como dos versiones del motor solo para el mercado americano, un 2 litros de cuatro cilindros y un XNUMX litros de cinco cilindros, que se complementará con un TDI de dos litros.
Pero la simplicidad y el bajo costo (de fabricación) de ambos motores de gasolina permite que el Jetta salga a la venta en Estados Unidos por tan solo $ 16.765 a partir de octubre en acabado básico, con un motor de dos litros y, por supuesto, con el motor. Transmisión manual de cinco velocidades.
El objetivo se ha logrado y Volkswagen podrá ofrecer a los compradores estadounidenses un automóvil a un precio competitivo, que hasta ahora ha sido el mayor obstáculo para ganar participación de mercado para el mayor fabricante europeo al otro lado del Atlántico.
Entonces, ¿cómo ve el nuevo Jetta, que en el primer número resulta ser una historia “inconclusa” del gusto europeo? Regresar a un edificio pasado detrás del volante del nuevo Jetta no es nada de qué preocuparse. Se debe enfatizar la comodidad satisfactoria y la adherencia a la carretera sólida en términos de rendimiento de conducción;
En términos de comportamiento en carretera, la inclusión de la dirección asistida convencional en la receta de ahorro de combustible del nuevo Jette es cuestionable. Especialmente en comparación con la versión europea, que por supuesto también manejamos, tienen manejo tanto de día como de noche, el Jetta es (será) un automóvil completamente diferente para Europa.
Sin embargo, se pueden decir algunas palabras sobre el motor de gasolina de cinco cilindros, especialmente cuando se combina con una transmisión automática. Con mucho, esta será la selección más masiva de compradores estadounidenses. El motor de dos litros y cinco cilindros sorprende con una buena respuesta y una potencia satisfactoria (2 kW / 5 CV).
Eso sí, incluso en las carreteras americanas, los dos motores europeos que estaban disponibles, el 1.2 TSI y el 2.0 TDI, tienen un carácter diferente, sobre todo en relación a la transmisión de doble embrague, el Jetta parece un coche adulto.
Es difícil predecir si podrá trabajar tan bien en nuestras carreteras. La forma del Jetta es definitivamente una brisa fresca. Ciertamente podemos apoyar algunas de las afirmaciones de los medios estadounidenses de que su simplicidad es atractiva. El segundo es el diseño de la caja.
¿Cambiará el gusto europeo y los compradores volverán a buscar sedanes clásicos de gama media en el futuro? Con su mayor habitáculo, el Jetta ya ha invadido el actual Passat. Pronto será reemplazado por uno nuevo, que llegará a Europa incluso antes que el nuevo Jetta.
Dado que podemos esperar que la versión caravana se incorpore en unos meses, la comprensión europea de la misma podría mejorar enormemente.
Sin embargo, la trayectoria del Jetta será más importante para Volkswagen en los mercados no europeos de lo que ha sido hasta ahora, y la sexta generación, al menos desde un punto de vista estético, es un nuevo hito.
Jetta evolucionará
Volkswagen ya ha anunciado que, además de los motores actuales, también incorporará una unidad híbrida enchufable al Jetta en el futuro, que dio a conocer por primera vez en un estudio similar al Golf. Este tendrá una demanda especial en el mercado de EE. UU. Y China. Para los Estados Unidos, se anunció a principios de 2012.
El Jetto también se ofrecerá en los EE. UU. con un eje trasero multibrazo más exigente a partir de la próxima primavera, cuando estará disponible en la versión GLI (GTI europeo) con un motor turboalimentado de 200 caballos de fuerza.
En China, el Jetta también debutará la próxima primavera y se posicionará con contenido más caro (europeo), ya que VW ofrece el Lavido para clientes menos exigentes.
Tomaž Porekar, foto: planta y TP
