Volkswagen ID.4 - primeras impresiones. Revisor encantado, software con errores [video]

El canal estadounidense Out of Spec Reviews tuvo la oportunidad de montar el Volkswagen ID.4, el primer crossover eléctrico de Volkswagen en la plataforma MEB. Coche probado ID.4 1st con tracción trasera y capacidad de batería 77 (82) kWh, es decir, a partir de Polonia desde 244 PLN (= precio de VW ID.4 en la primera versión Max).

Volkswagen ID.4 - impresiones de un viaje corto

Ya en el primer contacto con el coche, se nota que se encienden al menos unas luces naranjas en el cuadro de instrumentos, incluido el símbolo del airbag. Esto se puede encontrar en el Volkswagen ID.3 con el que el ID.4 comparte la plataforma y el software. Otra cosa es que el automóvil, que comenzará a entregarse "a principios de 2021", probablemente no debería inundar al usuario con tantas advertencias en la última semana de noviembre, pero se dice que el software está listo.

conductores gustó el trabajo de la suspensión, a él también le gustó la aceleración ofrecido por un motor de 150 kW (204 CV) que impulsa las ruedas traseras. Solo enfatizó que no se puede esperar la aceleración del Tesla Model S Performance, el Volkswagen ID.4 no tiene sobrecargas tan grandes. Lo que parece una ventaja para un SUV familiar.

Otra ventaja del coche fue la insonorización de la cabina. Revisor overclockeado 121 km / h y en el interior todavía estaba tranquilo... Según él, es incomparablemente [más silencioso] que en cualquier otro electricista (él mismo conduce un Tesla). Se sentía cómodo conduciendo, el reposabrazos se sentía bien (en nuestra experiencia, funciona mejor de lo que parece). Alabado operación del sistema de dirección menos directo y más fluido que Tesla.

ID.4 debería aparecer en Volkswagen mecanismo de planificación de viajes según la distancia recorrida y las estaciones de carga de Electrify America en el camino. Es cierto que estamos hablando de la variante estadounidense del automóvil, pero esperamos que también esté disponible una variante similar en Polonia, y con suerte esto incluirá todas las estaciones, no solo las operadas por Volkswagen.

Volkswagen ID.4 (c) Volkswagen

Al contrario de lo que dice el revisor, el automóvil debe tener una función Auto Hold, es decir, aplicar los frenos cuando el automóvil se detiene. Es posible que haya sido invisible en la versión del software en ese momento, pero estaba en ID.3, por lo que probablemente también estará en ID.4. ¿Resumen? Al crítico le gustó el Volkswagen ID.4 diez veces más que el Nissan Ariya.... Este es de tracción trasera, el Ariya es de tracción delantera, este tiene una batería de 77 kWh, el Ariya tiene 65 kWh al mismo precio, y así sucesivamente. Estaba encantado.

Y así por cierto: volumen del maletero VW ID.4 hasta 543 litros.

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