Volkswagen Caravelle: historia, modelos principales, reseñas
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Volkswagen Caravelle es una minivan modesta con una rica historia. Durante 50 años, ha pasado de una simple furgoneta a un coche elegante, cómodo, funcional y espacioso.
Historia de Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) durante medio siglo de su historia ha evolucionado de una simple furgoneta a un elegante automóvil para el trabajo y el ocio.
CV Т2 (1967-1979)
La Volkswagen Transporter T1 es considerada la precursora de la VC, que, a pesar de su sencillez y modestia, se ha convertido en una especie de símbolo de su época. El primer VC era un minibús de nueve plazas con un motor de gasolina de 1,6 a 2,0 litros y con una potencia de 47 a 70 CV. Con.
Para su época, estos eran autos bien equipados con buen manejo y frenos confiables, que tenían una apariencia muy atractiva. Sin embargo, consumían mucho combustible, tenían una suspensión rígida y la carrocería era muy susceptible a la corrosión.
CV Т3 (1979-1990)
En la nueva versión, el VC se volvió más angular y rígido y era un minibús de cuatro puertas y nueve plazas.
Estaban equipados con motores de gasolina con un volumen de 1,6 a 2,1 litros y una potencia de 50 a 112 litros. Con. y dos tipos de motores diésel (1,6 y 1,7 litros y 50 y 70 CV). El nuevo modelo se distinguió por un interior moderno con amplias posibilidades de transformación, capacidad de carga y amplitud. Sin embargo, hubo problemas con la susceptibilidad de la carrocería a la corrosión y al mal aislamiento acústico.
CV Т4 (1991-2003)
En la tercera generación, el Volkswagen Caravelle comenzó a adquirir características modernas. Para acomodar un motor V6 debajo del capó (anteriormente se instalaron V4 y V5), la nariz se alargó en 1996.
Motores instalados en automóviles:
- gasolina (volumen 2,5–2,8 litros y potencia 110–240 hp);
- diesel (con un volumen de 1,9 a 2,5 litros y una potencia de 60 a 150 hp).
Al mismo tiempo, el automóvil siguió siendo un minibús de cuatro puertas y nueve plazas. Sin embargo, el rendimiento de conducción mejoró notablemente y las reparaciones se hicieron más fáciles. El fabricante ofreció muchas modificaciones diferentes del VC T4, para que todos pudieran elegir un automóvil de acuerdo con sus gustos y necesidades. Entre las deficiencias, se debe tener en cuenta el alto consumo de combustible y la poca distancia al suelo.
CV Т5 (2003-2015)
En la cuarta generación, no solo ha cambiado la apariencia, sino también el equipamiento interno del automóvil. El exterior del VC T5 se ha vuelto más similar al Volkswagen Transporter: se hizo en estricta conformidad con la identidad corporativa de Volkswagen. Sin embargo, la cabina estaba más enfocada al transporte de pasajeros que de carga. Tenía capacidad para seis pasajeros (cinco en la parte trasera y uno al lado del conductor).
No obstante, en caso necesario, el número de asientos podría aumentarse a nueve. Era posible acceder al salón a través de una puerta corredera lateral.
Se instalaron los mismos motores en el VC T5 que en el Volkswagen Transporter T5: unidades de gasolina y diésel con potencia de 85 a 204 hp. Con.
CV T6 (desde 2015)
En la última versión del Volkswagen Caravelle hasta la fecha, comenzó a verse lo más elegante posible: líneas suaves claras y oportunas, apariencia concisa y características reconocibles de "Volkswagen". El salón se ha vuelto más ergonómico y ha aumentado la posibilidad de su transformación. El automóvil puede acomodar desde cuatro personas con equipaje sólido hasta nueve personas con equipaje de mano liviano. El VC T6 se produce en dos versiones: estándar y con base larga.
VC T6 se diferencia de sus predecesores en el número y la calidad de las nuevas opciones que hacen que viajar sea lo más cómodo posible. Este:
- climatizador;
- sistema de audio de alta calidad;
- sistema de asistencia de arranque en pendiente;
- sistemas de seguridad ABS, ESP, etc.
En Rusia, el coche está disponible en dos versiones con motor de gasolina de 150 y 204 CV. Con.
Volkswagen Carabela 2017
VC 2017 combina con éxito características de versatilidad e individualidad. Las posibilidades de transformación de la cabina permiten utilizarla tanto para el transporte de pasajeros como de carga bastante voluminosa. Los asientos de la cabina se pueden reorganizar a su gusto.
El automóvil está disponible en dos versiones: con una base estándar y extendida por 40 cm.
El salón parece caro y prestigioso. Los asientos están tapizados con cuero natural, los paneles decorativos están cubiertos con laca brillante y el piso es de un material alfombrado que se puede reemplazar con un plástico más práctico. Además, se proporcionan un sistema de control de clima y un calentador adicional.
Entre las innovaciones técnicas y las opciones útiles, vale la pena señalar:
- tecnología de tracción total 4MOTION;
- caja de cambios DSG;
- chasis adaptativo DCC;
- puerta trasera eléctrica;
- faros LED completos;
- asientos delanteros calefaccionados;
- parabrisas con calefacción eléctrica.
Además, el VC 2017 cuenta con todo un equipo de asistentes electrónicos al conductor, desde un asistente de estacionamiento hasta un interruptor de luz automático por la noche y un amplificador de voz electrónico.
La nueva generación VC está disponible con motores diésel y gasolina. La línea diésel está representada por unidades turboalimentadas de dos litros con una capacidad de 102, 120 y 140 hp. Con. Al mismo tiempo, son bastante económicos: un tanque lleno (80 l) es suficiente para 1300 km. Dos motores de gasolina con inyección directa y turbocompresor tienen una capacidad de 150 y 204 hp. Con.
Vídeo: Volkswagen Caravelle en el salón del automóvil de Bruselas
Volkswagen Caravelle 2017 se puede comprar en cuatro versiones:
- Highline (de 3,1 millones de rublos de distribuidores oficiales);
- Línea de tendencia (de 2,2 millones de rublos);
- Comfortline (de 2,3 millones de rublos);
- Edición (de 2,5 millones de rublos).
Elección del motor: gasolina o diesel
El comprador de cualquier automóvil, incluido el Volkswagen Caravelle, se enfrenta al problema de elegir el tipo de motor. Históricamente, en Rusia confían más en las unidades de gasolina, pero los motores diesel modernos no son inferiores a ellos y, a veces, incluso los superan.
Entre las ventajas de los motores diésel se encuentran las siguientes:
- ahorros (un motor diésel consume un promedio de 15 a 20 % menos de combustible que un motor de gasolina);
- ecología (los motores diesel cumplen con los últimos estándares ambientales europeos);
- durabilidad (los diésel se distinguen por un grupo cilindro-pistón fuerte y rígido, y el combustible en sí mismo actúa en parte como lubricante).
De las deficiencias de tales unidades, vale la pena señalar:
- ruido (decidido instalando un mejor aislamiento acústico);
- posibles fallos de funcionamiento en invierno (en el VC 2017, se instala un calentador de refrigerante para esto).
Las ventajas de los motores de gasolina incluyen:
- con el mismo volumen muestra más potencia;
- empezar bien en la estación fría;
- hacer menos ruido.
Contras tradicionales de las unidades de gasolina:
- consumir más combustible;
- son menos amigables con el medio ambiente;
- tienen una vida útil más baja.
Los expertos creen que la elección del motor debe estar determinada por el propósito de comprar un automóvil. Si necesita dinámica y potencia, debe comprar un automóvil con una unidad de gasolina. Si el automóvil se compra para viajes tranquilos y existe el deseo de ahorrar en reparaciones y mantenimiento, entonces se debe elegir un motor diesel. Y la decisión final debe tomarse después de una prueba de manejo de ambas opciones.
Vídeo: prueba de manejo Volkswagen Caravelle 2017
Propietario revisa Volkswagen Caravelle
Durante los últimos 30 años, el Volkswagen Caravelle ha sido uno de los automóviles más populares de su clase en Europa. Los propietarios de automóviles notan que el automóvil es espacioso, cómodo, rara vez se descompone y honestamente calcula su valor. El principal inconveniente fue y sigue siendo la suspensión.
En 2010, los cuatro fuimos al mar (mi esposa y yo, y padre y madre) a Adler, quitamos la fila de atrás y pusimos un colchón de resortes de la cama (subimos con fuerza), quitamos la silla plegable en la segunda fila (para moverse libremente por la cabaña) - y en el camino, en el camino se cambiaron con su padre (cansados, se acostaron en el colchón). Detrás del volante como al timón: te sientas como en un sillón; prácticamente no cansado del viaje.
Hasta ahora no he tenido ningún problema y no creo que haya ninguno. Todo lo que quería ver en un automóvil está presente en este: moderación alemana, comodidad, confiabilidad.
Compré Mikrik en 2013, importado de Alemania con un kilometraje de 52000 5 km. Bush, en principio, satisfecho. Un año y medio de operación, además de los consumibles, solo cambió el cojinete de empuje izquierdo. Mientras conducían, las juntas homocinéticas crujían, ahora crujen, pero tarde o temprano habrá que cambiarlas y se venden solo con semiejes. Cuánto cuestan, creo que los propietarios lo saben. Ruido en el embrague, pero está en casi todos los tXNUMXjp, no sé a qué está conectado hasta que lo averigüe. Hubo un ruido en un motor frío, cuando se calienta desaparece. Calidad de conducción, en principio, satisfecha.
Multifuncionalidad, fiabilidad, dinamismo y comodidad: estas cualidades caracterizan plenamente al Volkswagen Caravelle, que ha sido uno de los coches más populares de su clase en Europa durante los últimos 30 años.
