El Volkswagen Polo favorito de la gente: una revisiĆ³n detallada y especificaciones
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Volkswagen Polo es uno de los autos mĆ”s populares y buscados. Compite con Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan y, en los Ćŗltimos aƱos, Lada Vesta, que se le acercan en cuanto a caracterĆsticas tĆ©cnicas y precio. El moderno VW Polo con una Ć³ptima relaciĆ³n precio-calidad satisfarĆ” a los entusiastas de los automĆ³viles mĆ”s exigentes.
La historia del Volkswagen Polo
El primer Volkswagen Polo saliĆ³ de la lĆnea de ensamblaje en la planta de Wolfsburg en 1975. Con el inicio de su producciĆ³n, cesĆ³ la producciĆ³n de los Audi50 y Audi80, que se consideran los antecesores de este modelo. En el contexto de la crisis del combustible de los aƱos 70, el econĆ³mico Volkswagen Polo resultĆ³ ser muy relevante y demandado.
La apariencia de la primera generaciĆ³n de VW Polo fue diseƱada por el diseƱador de automĆ³viles italiano Marcello Gandini.. Los primeros coches que salieron de la lĆnea de montaje fueron un hatchback de tres puertas con un maletero bastante espacioso, una cilindrada de 0,9 litros y una potencia de 40 CV. Con. Posteriormente, aparecieron otras modificaciones del automĆ³vil, como el sedĆ”n Derby, cuya producciĆ³n continuĆ³ hasta 1981.
El VW Polo de segunda generaciĆ³n recibiĆ³ motores mĆ”s potentes y un diseƱo moderno, implementado en los modelos Polo GT, Fox, Polo G40, Polo GT G40, producidos entre 1981 y 1994. La prĆ³xima generaciĆ³n de VW Polo se presentĆ³ en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de ParĆs de 1994, y ya en 1995, los automovilistas pudieron evaluar el nuevo Polo Classic con un turbodiĆ©sel de 1,9 litros y 90 hp. Con. En los aƱos siguientes, se introdujeron en el mercado modelos como Caddy, Harlekin, Variant, GTI, cuya producciĆ³n se interrumpiĆ³ en 2001 con la llegada del VW Polo de cuarta generaciĆ³n. La nueva lĆnea de automĆ³viles saliĆ³ con cambios regulares tanto en apariencia como en caracterĆsticas tĆ©cnicas. Los modelos Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion fueron producidos por fĆ”bricas en China, Brasil y Europa desde 2001 hasta 2009.
El siguiente paso en el desarrollo y mejora de los autos VW Polo se dio en 2009, cuando se demostrĆ³ el modelo de quinta generaciĆ³n en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de Ginebra. Walter de Silva, quien anteriormente habĆa colaborado con Audi, Alfa Romeo y Fiat, fue invitado a crear el diseƱo del nuevo automĆ³vil. Fue el modelo de quinta generaciĆ³n que logrĆ³ el mĆ”ximo reconocimiento entre especialistas y consumidores - en 2010 esta versiĆ³n fue declarada el auto del aƱo en el mundo.
Hoy, el VW Polo estĆ” asociado a la presentaciĆ³n en el SalĆ³n del AutomĆ³vil de BerlĆn en junio de 2017 del modelo de sexta generaciĆ³n.. El Ćŗltimo automĆ³vil estĆ” equipado con muchas opciones nuevas que crean las condiciones mĆ”s cĆ³modas y seguras para el conductor y los pasajeros. La producciĆ³n del nuevo modelo estuvo a cargo de una planta en Pamplona, āāEspaƱa.
La elecciĆ³n recayĆ³ en el Polo Sedan, personificaba una alta relaciĆ³n precio / calidad + propiedades de consumo. No quiero escribir mucho, el automĆ³vil es comĆŗn, todos lo conocen de todos modos. Para todo el periodo de funcionamiento (lo tomĆ© con un kilometraje de 68 mil km, lo vendĆ con un kilometraje de 115 mil km): 1) cambio de aceite cada 15 mil entonces anotĆ© 10k en seis meses); 5) CambiĆ© las pastillas delanteras a 15 mil; 2) Durante todo el tiempo varias bombillas diferentes. 105) Refrescado en 3 mil suspensiĆ³n delantera (bujes y puntales estabilizadores, amortiguadores, bloques silenciosos de las palancas delanteras). 4) DespuĆ©s de 100 mil, comencĆ© a prestar atenciĆ³n al quemador de aceite (alrededor de un litro por cada 5 mil, especialmente si presiona constantemente la zapatilla, especialmente en invierno): aceite Mobil 100 10w1. 0) Una vez que el botĆ³n de la ventana elĆ©ctrica delantera derecha se cayĆ³ (simplemente se cayĆ³), retirĆ³ la tarjeta de la puerta y la puso en su lugar. 40) RevisĆ© la inclinaciĆ³n/toe una vez, no fue necesario ningĆŗn ajuste. En Ćŗltima instancia, el automĆ³vil fue excelente y estuvo a la altura de las expectativas. Conduje todos los dĆas en cualquier clima, a cualquier distancia, manejĆ© borracho con amigos, fui a la naturaleza, acelerĆ© a 6 km / h, no requirĆ cuidados especiales ni visitas regulares al servicio. Ella honestamente hizo todo lo que pudo. Una excelente mĆ”quina de trabajo para todos los dĆas, si no le da importancia a la falta de comodidad especial (bueno, ĀæquĆ© querĆa por esa cantidad de dinero?). Si de repente esto ayuda a alguien a decidirse por un coche, serĆ” genial.
La evoluciĆ³n de los modelos VW Polo
El VW Polo recibiĆ³ su apariencia moderna y equipamiento tĆ©cnico como resultado de una larga evoluciĆ³n, desarrollos de ingenierĆa y diseƱo, cuyo propĆ³sito era cumplir mejor con los requisitos de su tiempo.
1975-1981 aƱos
Los primeros modelos de VW Polo estaban equipados solo con las necesidades bĆ”sicas, ya que el objetivo de sus creadores era ofrecer a los clientes un automĆ³vil popular asequible. El hatchback de tres puertas de 1975 se distinguiĆ³ por la simplicidad de la decoraciĆ³n interior y el rendimiento tĆ©cnico modesto. Debido a esto, el precio del modelo fue de aproximadamente 7,5 mil marcos alemanes. De esta forma, se asegurĆ³ su competitividad en el mercado de los coches urbanos pequeƱos.
Con la llegada de cada nuevo modelo, se realizaron cambios en el diseƱo y la construcciĆ³n. El automĆ³vil, por regla general, recibiĆ³ un motor mĆ”s potente, un chasis mejorado, se volviĆ³ cada vez mĆ”s ergonĆ³mico y cĆ³modo. Entonces, ya en 1976, en los modelos VW Polo L y VW Polo GSL, el volumen del motor aumentĆ³ de 0,9 a 1,1 litros y la potencia aumentĆ³ a 50 y 60 litros. Con. respectivamente. En 1977, el sedĆ”n Derby se uniĆ³ a los hatchbacks, diferenciĆ”ndose tĆ©cnicamente de sus predecesores solo en una mayor capacidad del motor de hasta 1,3 litros, un mejor rendimiento de la suspensiĆ³n trasera y un baĆŗl grande. Gracias al uso de diseƱos actualizados de parachoques y rejillas del radiador, la forma del automĆ³vil se ha vuelto aerodinĆ”mica.
AĆŗn mĆ”s econĆ³mico fue el modelo Formel E (tanto hatchback como sedĆ”n), que apareciĆ³ cuatro aƱos despuĆ©s. En modo mixto (en ciudad y en carretera), gastĆ³ 7,6 litros de gasolina cada 100 km. El Polo CoupĆ© de 1982 comenzĆ³ a equiparse con un motor de 1,3 litros con 55 hp. s., y desde 1987 intentaron instalarle unidades diĆ©sel con una capacidad de 45 litros. s., que, sin embargo, no tuvo mucho Ć©xito entre los consumidores.
1981-1994 aƱos
Durante todo este tiempo, los creadores del VW Polo utilizaron puntales delanteros McPherson y una viga trasera en forma de H semiindependiente en el diseƱo del chasis. El siguiente paso adelante fue el lanzamiento en 1982 del modelo Polo GT en 1982 con un motor de 1,3 litros y 75 hp. Con. El Polo Fox de 1984 estaba destinado principalmente a los jĆ³venes entusiastas de los automĆ³viles y la producciĆ³n del deportivo Polo G40 con un motor de 115 hp. Con. y la suspensiĆ³n baja se limitĆ³ al lanzamiento de solo 1500 piezas. Sobre la base de este Ćŗltimo, en 1991, se produjo el GT40 con una velocidad mĆ”xima en el velocĆmetro igual a 240 km / h.
1994-2001 aƱos
Al comienzo de este perĆodo, la lĆnea de VW se repuso con el Polo III mĆ”s redondeado. Fue producido con un motor diesel de 1,9 litros con una capacidad de 64 hp. Con. o con motores de gasolina de 1,3 y 1,4 litros con capacidad de 55 y 60 litros. Con. respectivamente. A diferencia de sus predecesores, la unidad de potencia VW Polo III estaba completamente hecha de aluminio. AdemĆ”s, se ha cambiado la geometrĆa de la suspensiĆ³n. El Polo Classic de 1995 es 0,5 m mĆ”s largo y tiene una mayor distancia entre ejes. Debido a esto, el interior se ha vuelto notablemente mĆ”s espacioso. El nicho de vehĆculos utilitarios en la lĆnea VW Polo se llenĆ³ con el modelo Caddy, que se hizo popular entre los propietarios de pequeƱas empresas. PermitĆa transportar cargas de hasta 1 tonelada y se fabricaba en forma de furgoneta, camioneta o camioneta con suspensiĆ³n trasera de muelles.
Desde 1996, se han instalado motores fundamentalmente nuevos en el VW Polo. Al principio era una unidad de 1,4 litros y 16 vĆ”lvulas con una capacidad de 100 hp. con., al que posteriormente se sumaron un motor de 1,6 litros con transmisiĆ³n automĆ”tica de cuatro velocidades y motores diĆ©sel de 1,7 y 1,9 litros con sistema de combustible a baterĆa.
Polo Harlekin fue recordado por su diseƱo de carrocerĆa de cuatro colores y, por lo general, el cliente no sabĆa quĆ© combinaciĆ³n de colores obtendrĆa. A pesar de ello, se vendieron 3800 de estos vehĆculos.
En el mismo perĆodo, tambiĆ©n se produjo el Polo Variant (una prĆ”ctica camioneta familiar) y, para los amantes de la conducciĆ³n dinĆ”mica, el Polo GTl con un motor de 120 hp. Con. y aceleraciĆ³n a 100 km/h en 9 segundos. Desde 1999, el fabricante comenzĆ³ a ofrecer una garantĆa anticorrosiĆ³n de 12 aƱos para cada automĆ³vil VW Polo.
2001-2009 aƱos
A principios del nuevo milenio, el VW Polo IV se ensamblĆ³ siguiendo la tradiciĆ³n de los modelos anteriores utilizando partes de la carrocerĆa galvanizadas y acero de alta resistencia, y los componentes mĆ”s importantes se conectaron mediante soldadura lĆ”ser. La gama de motores se expandĆa constantemente: aparecieron unidades de gasolina de tres cilindros (1,2 litros y 55 hp) y cuatro cilindros (1,2 litros y 75 o 100 hp), asĆ como motores diesel con un volumen de 1,4 y 1,9 litros y una capacidad de 75 y 100 litros. Con. respectivamente. Para la producciĆ³n de los nuevos modelos VW Polo, se abrieron fĆ”bricas en Alemania, EspaƱa, BĆ©lgica, Brasil, Argentina, Eslovaquia y China.
El nuevo Polo Sedan recibiĆ³ una parte trasera radicalmente actualizada con grandes luces colocadas horizontalmente y un mayor volumen del maletero. Para los amantes de la conducciĆ³n deportiva, se estrenaron varias modificaciones del Polo GT con distintas motorizaciones (gasolina y diĆ©sel con potencias de 75 a 130 CV) y carrocerĆas (tres puertas y cinco puertas). La cuarta generaciĆ³n de Polo Fun ha superado todas las expectativas de los desarrolladores en cuanto a su popularidad.
Para el 30 aniversario del VW Polo, se lanzĆ³ un modelo con revestimiento de radiador en forma de V, una nueva forma de luminarias y seƱales de giro en los espejos laterales. El acabado interior ha alcanzado un nivel diferente de calidad, la apariencia del panel de instrumentos ha cambiado, ahora es posible controlar la presiĆ³n de los neumĆ”ticos y, ademĆ”s, asegurar la cabeza gracias a las cortinas superiores. AdemĆ”s, se han actualizado el sistema de navegaciĆ³n y el climatizador. Cada modelo posterior tenĆa sus propios rasgos caracterĆsticos:
- Cross Polo - Distancia al suelo 15 mm mƔs alta, altura total 70 mm mƔs que el modelo estƔndar, llantas de 17 pulgadas, tres opciones de motor de gasolina (70, 80 y 105 hp) y dos opciones de diƩsel (70 y 100 hp);
- Polo GTI: un motor de potencia rĆ©cord en ese momento (150 hp), asientos deportivos y volante, aceleraciĆ³n a 100 km / h en 8,2 segundos;
- Polo BlueMotion: una economĆa rĆ©cord en ese momento (4 litros cada 100 km), aerodinĆ”mica mejorada de la carrocerĆa, un motor turbodiĆ©sel de 1,4 litros, una transmisiĆ³n optimizada que le permite permanecer mĆ”s tiempo a bajas velocidades, es decir, de una manera mĆ”s econĆ³mica. modo.
2009-2017 aƱos
El lanzamiento del VW Polo de quinta generaciĆ³n coincidiĆ³ con la apertura de la planta de Volkswagen en India. Este Ćŗltimo estaba econĆ³micamente justificado debido a la baratura de la mano de obra local. La apariencia del nuevo modelo se ha vuelto mĆ”s dinĆ”mica y expresiva mediante el uso de bordes afilados, una parte trasera elevada, una nariz alargada y un techo inclinado. En el interior, se instalĆ³ un nuevo panel de instrumentos con una pantalla digital y un sistema de navegaciĆ³n, y los asientos se tapizaron con mejores materiales. TambiĆ©n se han proporcionado medidas de seguridad adicionales: un sistema especial ahora seƱala los cinturones de seguridad desabrochados del conductor o del pasajero.
El nuevo Polo BlueMotion se presentĆ³ en 2009, el Polo GTI y Cross Polo en 2010, el Polo BlueGT en 2012 y el Polo TSI BlueMotion y Polo TDI BlueMotion en 2014.
El coche me costĆ³ 798 rublos. Este es un paquete Allstar con transmisiĆ³n automĆ”tica y con paquetes adicionales incluidos Design Star, ESP System, Hot Star. Como resultado, mi equipo aprendiĆ³ incluso mĆ”s barato que el equipo mĆ”ximo de Highline, mientras que hay aĆŗn mĆ”s opciones adicionales. Por ejemplo, en mi configuraciĆ³n hay un volante multifunciĆ³n, espejos elĆ©ctricos plegables con repetidores de seƱal de giro, llantas de aleaciĆ³n ligera de moda (que se ven en la foto), tintado, un sistema ESP, un generador reforzado y en la configuraciĆ³n mĆ”xima Highline hay No es nada de esto, pero hay faros antiniebla (no me impresionĆ³). Al mismo tiempo, el resto de equipamiento, como climatizador, asientos calefactables, etc., es el mismo que en la configuraciĆ³n mĆ”xima. En resumen, recomiendo a todos que compren el paquete Allstar.
aƱo 2017
El Ćŗltimo modelo VW Polo VI puede considerarse un resultado intermedio de cuarenta aƱos de trabajo de los especialistas del Grupo Volkswagen. Pocos dudan que pronto verĆ”n la luz nuevas modificaciones del Polo, aĆŗn mĆ”s dinĆ”micas y cĆ³modas. En cuanto al Polo VI, este hatchback de cinco puertas tiene un maletero de 351 litros y una serie de funciones auxiliares que permiten al conductor controlar el funcionamiento de la mayorĆa de las partes del coche. Las opciones completamente nuevas son:
- control de las llamadas zonas ciegas;
- estacionamiento semiautomƔtico;
- la capacidad de ingresar al salĆ³n sin llave y encender el automĆ³vil.
Video: reseƱas de propietarios de VW Polo
Especificaciones de varios modelos de VW Polo
Las caracterĆsticas tĆ©cnicas de los automĆ³viles VW Polo en cada etapa de la evoluciĆ³n de este modelo cumplieron completamente con los requisitos del mercado y justificaron las expectativas de los propietarios de automĆ³viles.
VW Polo
El modelo base del VW Polo ha pasado del mĆ”s simple hatchback de 1975 segĆŗn los estĆ”ndares actuales con un mĆnimo de opciones al moderno Polo VI, que incorpora todo lo mejor que se ha creado durante los 40 aƱos de presencia de la empresa en la clase econĆ³mica. mercado de autos
Tabla: especificaciones tƩcnicas de VW Polo de diferentes generaciones
| caracterĆsticas tĆ©cnicas | Polo yo | polo II | polo III | polo IV | polo v | Polo VI |
| Dimensiones, m | 3,512h1,56h1,344 | 3,655h1,57h1,35 | 3,715h1,632h1,4 | 3,897h1,65h1,465 | 3,97h1,682h1,462 | 4,053h1,751h1,446 |
| Distancia al suelo, cm | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| VĆa delantera, m | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| VĆa trasera, m | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| Distancia entre ejes, m | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| Misa t | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| Peso con carga, t | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| Capacidad de carga, t | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| Velocidad mƔxima km / h | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| Capacidad del maletero, l | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| Potencia del motor, l con. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| Volumen de trabajo, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| NĆŗmero de cilindros | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| VƔlvulas por cilindro | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| UbicaciĆ³n del cilindro | en lĆnea | en lĆnea | en lĆnea | en lĆnea | en lĆnea | en lĆnea |
| Par, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| Unidad de manejo | frente | frente | frente | frente | frente | frente |
| PPC | mecƔnica Velocidad 4 | mecƔnica Velocidad 4 | mecƔnica Velocidad 5 | mecƔnica Velocidad 5 | MT5 o AKPP7 | MT5 o 7 GDS |
| Frenos delanteros | disco | disco | disco | disco | disco | disco |
| Frenos traseros | tambor | tambor | tambor | disco | disco | disco |
| AceleraciĆ³n a 100 km/h, segundos | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo ClƔsico
El Polo Classic se convirtiĆ³ en el sucesor del Polo Derbi, heredando de este el tipo de carrocerĆa (sedĆ”n de dos puertas) y reemplazando los faros rectangulares por unos redondos.. La versiĆ³n de cuatro puertas de la berlina Classic apareciĆ³ en 1995 en la planta de Martorele (EspaƱa). Era una versiĆ³n ligeramente modificada del Seat CĆ³rdoba. En comparaciĆ³n con el hatchback base de esos aƱos, el interior del Polo Classic se ha vuelto mĆ”s espacioso debido al aumento de tamaƱo. El comprador podĆa elegir una de las cinco opciones de motor de gasolina (con un volumen de 1.0 a 1.6 litros y una potencia de 45 a 100 litros) y tres opciones diĆ©sel (con un volumen de 1.4, 1.7, 1.9 litros y una potencia de 60 a 100 cv). La caja de cambios podrĆa ser manual de cinco velocidades o automĆ”tica de cuatro posiciones.
La prĆ³xima generaciĆ³n de Polo Classic, que apareciĆ³ en 2003, tenĆa mayores dimensiones y volumen de maletero. La gama de motores ofrecidos todavĆa proporcionĆ³ una selecciĆ³n bastante grande: unidades de gasolina con un volumen de 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 litros y motores diesel con un volumen de 1.4 y 1.9 litros. La elecciĆ³n de la caja de cambios no ha cambiado: una manual de cinco velocidades o una automĆ”tica de cuatro velocidades. La geografĆa de las fĆ”bricas se expandiĆ³: ahora el Polo Classic saliĆ³ de las lĆneas de montaje de empresas en China, Brasil, Argentina. En India, el Polo Classic se comercializĆ³ como Polo Venta y en algunos otros paĆses como VW Polo Sedan.
VW Polo GT
El Ćndice GT, a partir de la primera generaciĆ³n del VW Polo, denotaba modificaciones de autos deportivos. Lanzado en 1979, el primer Polo GT ya contaba con la parafernalia correspondiente en forma de llantas deportivas, el pretencioso logo GT en el radiador, flechas rojas en el velocĆmetro, etc. Cada versiĆ³n posterior del Polo GT se distinguiĆ³ por un desempeƱo dinĆ”mico mejorado debido al progresivo Equipamiento y nuevas opciones. AsĆ, el modelo de 1983 estaba equipado con un motor de 1,3 litros y una potencia de 75 hp. con., SuspensiĆ³n rebajada 15 mm, resortes y amortiguadores mejorados, asĆ como una barra estabilizadora trasera reforzada. AdemĆ”s, el automĆ³vil acelerĆ³ a 100 km/h en 11 segundos y la velocidad mĆ”xima posible fue de 170 km/h. Todo esto hizo que el Polo GT fuera atractivo para los amantes de la conducciĆ³n rĆ”pida. Los faros halĆ³genos, los parachoques rojos, el volante y los asientos deportivos, asĆ como el tacĆ³metro en el panel de instrumentos le dieron un encanto adicional.
AĆŗn mĆ”s potente fue el Polo G1987, presentado en 40 (desde 1991, el Polo GT G40). Mediante el uso de un compresor scroll, fue posible aumentar la potencia del motor de 1,3 litros a 115 hp. Con. La versiĆ³n deportiva de la prĆ³xima generaciĆ³n de VW Polo vio la luz en 1999, cuando se lanzĆ³ la serie Polo GTI con una unidad de potencia de 1,6 litros que producĆa 120 hp. con., lo que le permite dispersar el coche a 100 km / h en 9,1 segundos.
La apariencia de la cuarta generaciĆ³n del Polo GT resultĆ³ ser aĆŗn mĆ”s deportiva. Esto fue facilitado por las llantas con un orificio interior de 16 pulgadas, elegantes logotipos en el baĆŗl y el radiador, y luces traseras tintadas originales. AdemĆ”s, en la cabina apareciĆ³ un panel de instrumentos cromado y cubiertas de cuero en el volante y el freno de estacionamiento y las palancas de cambios. De los tres motores diesel y tres de gasolina provistos para este modelo con una capacidad de 75 a 130 hp. Con. el lĆder era un turbodiĆ©sel de 1,9 litros, con el que el coche aceleraba los 100 km/h en 9,3 segundos, y la velocidad mĆ”xima se acercaba a los 206 km/h.
El siguiente paso para mejorar la dinĆ”mica y mejorar la apariencia fue el lanzamiento en 2005 del Polo GTI, el modelo de Polo mĆ”s poderoso en ese momento.. Equipado con un motor de 1,8 litros con 150 hp. con., el automĆ³vil acelerĆ³ a 100 km / h en 8,2 segundos y desarrollĆ³ una velocidad de hasta 216 km / h. Al tomar velocidad a travĆ©s de las ruedas de 16 pulgadas, se veĆa un mecanismo de freno rojo.
2010 Polo GTI con motor de gasolina de 1,4 litros y potencia aumentada a 180 hp por sobrealimentaciĆ³n dual. s., era capaz de acelerar hasta los 100 km/h en 6,9 segundos y alcanzar velocidades de hasta 229 km/h con un consumo de combustible de tan solo 5,9 litros a los 100 km. Una novedad de este modelo son los faros bi-xenĆ³n, no utilizados anteriormente en el VW Polo.
Introducido en 2012, el Polo BlueGT fue el primero en utilizar el circuito de desactivaciĆ³n parcial de cilindros (ACT). Si el automĆ³vil se mueve con una carga pequeƱa, el segundo y el tercer cilindro se apagan automĆ”ticamente, y el conductor solo lo sabrĆ” a partir de la informaciĆ³n en el panel de instrumentos. Dado que la parada se produce muy rĆ”pidamente (en 15ā30 ms), esto no afecta de ningĆŗn modo al funcionamiento del motor y continĆŗa funcionando con normalidad. Como resultado, el consumo de combustible por cada 100 km se reduce a 4,7 litros y la velocidad mĆ”xima aumenta a 219 km/h.
En 2014, el Polo BlueGT fue equipado con un moderno sistema multimedia, climatizador autoajustable y un sistema de frenado post-colisiĆ³n para evitar impactos posteriores. Todas las variantes de la unidad de potencia instalada en el automĆ³vil (cuatro variantes de un motor de gasolina con una capacidad de 60 a 110 hp y dos variantes de un motor diesel con una capacidad de 75 y 90 hp) cumplen completamente con los requisitos de la Euro- 6 estĆ”ndar ambiental.
Polo cruzado
El predecesor del popular modelo VW Cross Polo fue el VW Polo Fun que, a pesar de la apariencia de un SUV, nunca se fabricĆ³ con tracciĆ³n total y no puede clasificarse como un crossover. Polo Fun estaba equipado con un motor de gasolina de 100 hp. Con. y un volumen de 1,4 litros, aceleraba hasta los 100 km/h en 10,9 segundos y podĆa alcanzar velocidades de hasta 188 km/h.
VW Cross Polo, presentado en 2005, estaba dirigido a automovilistas activos. El modelo tenĆa un espacio libre aumentado en 15 mm en comparaciĆ³n con el Polo Fun, lo que permite al conductor sentirse mĆ”s seguro en condiciones todoterreno. La atenciĆ³n se centrĆ³ en las llantas de 17 pulgadas hechas de aleaciones ligeras y los rieles de techo originales, gracias a los cuales el automĆ³vil se hizo 70 mm mĆ”s alto. A discreciĆ³n del comprador, se ofrecieron motores de gasolina con una capacidad de 70, 80 y 105 litros. Con. y turbodiesel de 70 y 100 litros. Con. Un coche con un motor de 80 hp. Con. si se desea, podrĆa equiparse con una transmisiĆ³n automĆ”tica.
Una de las variantes mĆ”s vanguardistas del Cross Polo fue lanzada en 2010. Para crear una imagen Ćŗnica, los autores utilizaron una serie de elementos originales: una parrilla de nido de abeja que cubre la entrada de aire en el parachoques delantero, faros antiniebla, rieles en el techo. Este Ćŗltimo, ademĆ”s de las funciones decorativas, podrĆa utilizarse para transportar mercancĆas que no pesen mĆ”s de 75 kg.
VW Polo Ćŗltima generaciĆ³n
La preocupaciĆ³n de Volkswagen a lo largo de su historia ha tratado y estĆ” tratando de evitar cambios revolucionarios en el diseƱo al cambiar generaciones de automĆ³viles. No obstante, la apariciĆ³n del Polo VI tiene una serie de actualizaciones que pretenden ser revolucionarias. Se trata, en primer lugar, de una lĆnea discontinua de faros LED, de serie, y una superposiciĆ³n en la parrilla, que parece una extensiĆ³n del capĆ³. La Ćŗltima versiĆ³n del Polo estĆ” disponible solo en una carrocerĆa de cinco puertas; la versiĆ³n de tres puertas se reconoce como irrelevante. En comparaciĆ³n con sus predecesores, las dimensiones han aumentado notablemente: se ha vuelto mĆ”s espacioso en la cabina y el volumen del maletero ha crecido casi una cuarta parte.
A pesar de la fidelidad al estilo tradicional, el interior se ha vuelto mĆ”s moderno. Ahora puede mostrar un cuadro de instrumentos virtual en el panel de control, es decir, elegir la apariencia de las escalas principales a su discreciĆ³n o eliminarlas por completo. Todas las lecturas se mostrarĆ”n digitalmente en la pantalla. Otras innovaciones incluyen:
- control de clima inteligente que regula el flujo de aire y la temperatura en la cabina dependiendo de la posiciĆ³n del sol;
- la capacidad de recargar un telĆ©fono mĆ³vil sin cable;
- control de crucero autoajustable;
- sistemas de vigilancia de aparcamientos y puntos ciegos.
La lista de motores para el nuevo modelo incluye seis opciones para un motor de gasolina con una capacidad de 65 a 150 hp. Con. y dos opciones diĆ©sel con capacidad de 80 y 95 litros. Con. Para motores de menos de 100 hp Con. transmisiĆ³n manual instalada5, mĆ”s de 100 litros. Con. ā MKPP6. Con una unidad de potencia de 95 litros. Con. es posible equipar el automĆ³vil con un robot DSG de siete posiciones a pedido. Junto a la versiĆ³n bĆ”sica, tambiĆ©n se produce una versiĆ³n ācargadaā del Polo GTI con un motor de 200 CV. Con.
La lista de empresas que ensamblan la nueva versiĆ³n de Polo incluye una planta cerca de Kaluga, que se especializa en autos Volkswagen y Scoda. El coste del Polo VI en la configuraciĆ³n bĆ”sica es de 12ā¬.
Video: conociendo la Ćŗltima versiĆ³n del VW Polo
Volkswagen Polo es uno de los autos mĆ”s populares en Rusia y los paĆses vecinos. Durante 40 aƱos, el VW Polo ha mantenido su reputaciĆ³n como un automĆ³vil alemĆ”n confiable, al mismo tiempo que permanece en la categorĆa de vehĆculos econĆ³micos. Los automovilistas rusos han apreciado durante mucho tiempo el alto dinamismo, la suspensiĆ³n confiable y de alta calidad, la economĆa, la facilidad de operaciĆ³n y la ergonomĆa mejorada de este automĆ³vil.
