Lobos con piel de oveja: versiones deportivas de autos comunes: ¿cuántos los usan?
Muchos autos convencionales compactos o de gama media también están disponibles en versiones deportivas que cuentan con motores potentes, un estilo agresivo y un rico equipamiento. Verificamos cuánto tiene que pagar por dichos autos en el mercado secundario.
Se han creado versiones deportivas de autos regulares para ofrecer a los clientes un reemplazo a un precio razonable para la experiencia de rally. Dichos autos tienen críticos que señalan que solo un auto construido desde cero como un auto deportivo puede brindar una experiencia verdaderamente emocionante, todo lo demás es falso.
Pero hay partidarios de tales autos, y probablemente haya más insatisfechos, ya que muchas marcas ofrecen solo esos autos. Examinaremos algunos de ellos y comprobaremos su posición en el mercado secundario. Hemos seleccionado varios modelos populares del segmento compacto y de clase media.
En un cuerpo bombeado
Casi todos los automóviles de producción de estos segmentos en un diseño deportivo seducen con una carrocería bien afinada. Los estilistas agregan alerones, superposiciones, llantas de aleación más grandes y otros elementos visuales para hacer que el exterior sea más atractivo y se destaque de otras versiones de este modelo.
Lo mismo ocurre con la cabina. Al mismo tiempo, además de acentos deportivos y mejores materiales de acabado, también hay un equipamiento más rico.
También hay otras características, como una suspensión deportiva (a menudo más baja), un sistema de escape deportivo, detalles de carrocería y pintura llamativa.
Ford Focus ST y RS
El Ford Focus ST se presentó por primera vez en 2004 con la segunda generación de este compacto (aunque su antecesor era un Focus de una generación anterior, una versión del ST 170 con un motor de gasolina de 173 CV).
El Focus ST 2004 presentaba un motor de gasolina turbocargado Duratec de 2,5 litros con 225 hp. Además, también se diferenciaba del Focus normal en una carrocería deportiva, diferencial de deslizamiento limitado, llantas y sistema de escape.
El Ford Focus ST de tercera generación está equipado con un motor de gasolina EcoBoost de 250 litros con XNUMX CV. y está disponible como hatchback de cinco puertas o familiar.
La oferta de Ford Focus ST de segunda mano no es abrumadora, pero se pueden encontrar ofertas interesantes. Los precios van desde unos 15 mil. PLN (2004) a alrededor de 99 mil. (2013).
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Motores más potentes y una carrocería de tres puertas con un diseño agresivo fueron las señas de identidad del Ford Focus RS, creado sobre la base de la segunda generación de este monovolumen compacto. Un verdadero lobo con piel de cordero apareció en 2009. El auto tenía un motor 2.5 turbo del Focus ST debajo del capó, pero aquí alcanzó los 305 hp. Sin embargo, el impulso seguía siendo solo hacia adelante. La versión limitada de este automóvil, el Focus RS500, tenía un motor de 350 hp. Estos autos son una verdadera rareza, rara vez se ven en la publicidad. Los precios oscilan entre alrededor de 70 2009 PLN (90) y casi 2010 XNUMX PLN. złoty (XNUMX)
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Ford Mondeo ST
La versión deportiva del Mondeo ST se ofrece desde 1997 (un año después del estreno de la segunda generación del Mondeo). El automóvil con carrocería de cuatro puertas estaba equipado con un motor de gasolina V6 de 2,5 litros con una capacidad de 170 hp. Dos años más tarde, se lanzó la versión ST250 con un impulso de 6 hp. Motor V2.5 de 205 litros.
En la tercera generación del Mondeo (desde 2000), se ofreció la versión ST220, bajo cuyo capó ya se encontraba un motor V3 de 6 litros con 226 hp. Carrocerías: cuatro y cinco puertas y familiar.
Aunque la versión Ford Mondeo ST también fue vendida por la red de concesionarios polacos, la oferta en el mercado secundario es muy escasa.
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Honda Civic Type R
La producción de este automóvil comenzó con la sexta generación del compacto japonés (2001). Debajo del capó había un motor de gasolina VTEC de 1,6 litros con 185 hp. Sin embargo, pronto se utilizó un motor i-VTEC de 2 litros con 200 hp para la propulsión. Es uno de los pocos motores atmosféricos de su clase.
La tercera versión del Civic Type R se presentó en 2007. Primero como sedán (raro en Europa) y luego como hatchback. Ambas versiones tenían un motor de 2 litros: el sedán tenía una potencia de 225 hp y el hatchback tenía 201 hp. También hubo un Mugen RR de edición limitada con un motor 2,2 VTEC de 260 hp.
La oferta de "erek" en el mercado secundario no es demasiado grande. Los precios no son rígidos. Desde el mismo año, por ejemplo 2004, puede encontrar un automóvil por 27 mil. zlotys y por 33,5 mil zlotys.
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Opel Astra OPC
El coche con este nombre apareció por primera vez en 1999. Era un modelo Astra II con motor de gasolina de 160 CV. en la versión hatchback. Tres años más tarde, se añadió un vagón, equipado con un motor 2.0 de 192 CV, cuya potencia pronto se incrementó hasta los 200 CV.
Pronto, esta unidad de potencia también se instaló en versiones de tres y cinco puertas.
La tercera generación del Astra OPC (desde 2005) recibió un motor de dos litros con 240 hp.
Probablemente no haya muchos asteres OPC en el mercado secundario, pero si elige este modelo, definitivamente encontrará algo. Muchos coches usados llegaron a Polonia como parte de importaciones privadas. Precios - desde aproximadamente 12 mil. złoty (2003) a alrededor de 55 mil. złoty (2011)
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Opel Vectra ORS
Vectra OPC apareció en 2005, es decir, casi al final de la producción de este modelo (Vectra se produjo hasta 2008). El automóvil apareció tanto en un sedán como en una camioneta.
Inicialmente se ofreció una versión con motor sobrealimentado de 2,8 litros con 255 hp. Poco más de un año después, la unidad recibió otros 25 caballos.
En Polonia, las entregas de este coche son pequeñas. Encontramos solo unas pocas copias de 2006-2008. Precios de 21 mil a 38 mil zlotys. zloty.
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Renault Megan RS
La marca francesa comenzó a producir la versión RS solo después de que la segunda generación de Megane llegara al mercado en 2002. Un poco más tarde, el RS se ofreció con carrocería de tres o cinco puertas.
Como propulsor se utilizó un motor de gasolina de 2 litros y 224 CV, cuya potencia pronto se incrementó hasta los 230 CV. A esto se sumó el RS con motor diésel. La unidad turboalimentada de dos litros desarrolla 173 hp.
Renault Mégane RS III debutó en 2009. En esta ocasión se trataba únicamente de una versión de tres puertas, y se conducía con un motor de 2 litros y 250 CV.
Los Mégane RS usados comienzan en alrededor de 24. zloty. (2004) a más de 88 PLN (2013).
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Seat León Cupra
Seat comenzó a producir el León en 1999. Pronto apareció a la venta la versión más potente de este modelo, el Cupra. Debajo del capó hay un motor de gasolina 1,8 turboalimentado con 180 hp. Pronto esta unidad se incrementó a 210 hp. (Cupra R), y posteriormente hasta 225 CV.
En algunos países, se ofreció brevemente el Leon Cupra 4 TDI, una versión 4 × 4 con un turbodiésel de 1,9 litros con 150 hp.
En 2005 apareció el León II, que también se ofrecía en la versión Cupra. En esta ocasión, se utilizó para la conducción un motor de gasolina TSI de 2 litros y 241 CV. En la versión Cupra R, esta unidad tenía una potencia de 265 CV. También hubo un Cupra 310 de edición limitada, en el que el motor del mismo tamaño desarrollaba 310 CV.
En el mercado secundario, el Cupra no es una versión muy común del León. Los precios van desde unos 15 mil. PLN (2000), hasta alrededor de 55 mil. złoty (2010).
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Skoda Octavia RS
La versión RS entró en la oferta con la introducción de la segunda generación de Octavia (desde 2004). La oferta incluía los dos estilos de carrocería disponibles (liftback y station wagon). Se han propuesto dos motores. La parte superior es un motor de gasolina TSI de 2 litros con 200 hp. Una unidad más débil es un turbodiésel TDI de 2 litros con una potencia de 170 CV. (a la venta desde 2006).
Octavia es un automóvil muy popular en Polonia. Esto también se aplica a la versión RS, aunque, por supuesto, en la proporción correcta. La ventaja es que la mayoría de los automóviles ofrecidos en el mercado secundario provienen de concesionarios de automóviles polacos.
Los precios en el mercado secundario oscilan entre unos 24 mil. złoty (2005) a 84 mil. złoty (2012).
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Volkswagen Golf GTI
Entre las versiones deportivas de los autos ordinarios, este modelo tiene una de las historias más largas: ha estado en el mercado desde 1976. Sin embargo, estamos interesados en las dos penúltimas generaciones de este automóvil: V (2003-2009) y VI (2009-2012).
El Golf GTI de la generación Friday está disponible con un motor de gasolina 2 TSI de 200 o 230 CV. El Golf GTI de sexta generación puede tener un motor 2.0 TSI con 210 CV bajo el capó. o 2.0 TSI de 235 CV
La oferta aftermarket del Golf GTI es grande, pero te aconsejamos que tengas en cuenta los modelos V y VI. Los anteriores ya están bastante explotados. Los precios del Golf GTI V van desde unos 20 PLN. PLN (2-005) hasta 36 mil. złoty (2008). Los precios de las copias de la próxima generación van desde 34 mil. złoty (2009) a alrededor de 80 mil. zloty.
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Volkswagen Golf V - revisiones de conductores de autos usados
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Según el experto
Piotr Gurawski, mecánico de Tricity.
Las versiones deportivas de los automóviles regulares atraen a muchos compradores potenciales, pero la mayoría de ellos no considera que la operación de dicho automóvil sea más costosa. No se trata solo del consumo de combustible, también se trata del mantenimiento. Los motores de estos vehículos están fabricados para durar, pero solo si se les realiza un mantenimiento regular y adecuado. Estas unidades funcionan con carga pesada, por lo que deben llenarse con aceite de marca, preferiblemente uno recomendado por el fabricante del automóvil. Además, estos tienden a ser motores turboalimentados y el turbocompresor es un dispositivo delicado. Cualquier descuido puede vengar su fracaso o incluso su completa ruina. Por lo tanto, debe recordarse que inmediatamente después de un largo viaje, especialmente a altas velocidades, no apague el motor, sino que espere al menos un minuto hasta que el compresor se enfríe. Si vas a comprar un auto deportivo de clase compacta o de gama media, también debes recordar que aunque están construidos en un diseño a escala, algunos componentes pueden diferir. Por ejemplo, algunas partes de carrocería, suspensión y frenos, como Brembo. Al comprar un automóvil de este tipo, también debe tener cuidado con los vehículos de emergencia porque, desafortunadamente, hay muchos. Esta es la principal desventaja de tales autos.
Wojciech Frölichowski
