El conductor a través de los ojos de un psicólogo
Entrevista con Dorota Bonk-Gyda, Jefa del Departamento de Psicología del Transporte por Carretera del Instituto del Transporte.
El Departamento de Psicología del Transporte por Carretera es la institución líder en el país que se ocupa de cuestiones relacionadas con el comportamiento de los usuarios de la carretera. 
¿Cuál es el tema del trabajo de investigación detallado?
Dorothy Bank-Gaida: El Departamento de Psicología del Transporte por Carretera del Instituto del Transporte Motorizado se ocupa del análisis de las causas psicológicas de los accidentes y accidentes de tráfico. Prestamos especial atención al estudio científico del comportamiento de los conductores en cuanto a su funcionamiento en las condiciones del tráfico, que va desde el comportamiento típico, pasando por la influencia de factores que vulneran la seguridad de los viajeros, hasta los hechos que amenazan la vida y la salud de sus Participantes.
Una de las direcciones de nuestro análisis es también las características psicológicas de los conductores jóvenes como autores frecuentes de accidentes de tráfico (18-24 años). Además, en el departamento nos ocupamos de situaciones no deseadas, es decir. fenómenos de agresión en las vías e intoxicación de conductores de vehículos. Gracias a la experiencia y la cooperación de nuestro equipo con laboratorios psicológicos de toda Polonia, podemos realizar varios tipos de análisis en una amplia gama. A cambio, obtenemos una fuente única de información sobre el comportamiento y los hábitos de los conductores locales. Quiero señalar que somos la única institución de investigación en Polonia que desarrolla métodos de investigación psicológica de los conductores, y las publicaciones del departamento son publicaciones únicas en el campo de la psicología del transporte.
La importancia de nuestra unidad se confirma por el hecho de que el examen psicológico de los conductores solo puede ser realizado por un psicólogo con la calificación de un especialista, confirmado por una entrada en los registros mantenidos por los alguaciles del voivodato. Por ello, con el fin de divulgar los conocimientos en el campo de la seguridad vial, el personal del departamento participa activamente en la formación de psicólogos que quieran obtener una titulación impartiendo clases teóricas y prácticas con estudiantes de posgrado en el campo de la psicología del transporte. Otra forma de formación son los seminarios y la formación especializada. Destinatarios, entre otros Policía de tráfico autonómica, peritos forenses, psicólogos del transporte.
¿Los estudios realizados en el laboratorio ZPT y sus resultados confirman la creencia popular sobre los malos hábitos de los conductores polacos y su bravuconería banal?
La investigación científica realizada en el departamento presenta objetivamente ciertos fenómenos a través de un análisis detallado de las actitudes y motivos de los conductores. Los resultados están diseñados para desacreditar los mitos sociales sobre el tráfico, como el efecto del alcohol en la conducción eficiente. Como científicos, nos oponemos a que los usuarios de la vía, como los conductores de automóviles, se enfrenten a los motociclistas, porque nuestro objetivo es, ante todo, promover hábitos seguros y difundir los principios de una cultura de conducción y respeto mutuo en la carretera.
El análisis de los fenómenos psicológicos en el transporte nos permite señalar las posibilidades de incidir en la mejora de la seguridad vial. De forma individual, cada conductor que se somete a un examen en el laboratorio psicológico del Departamento, después de la prueba, recibe recomendaciones sobre cómo mejorar la comodidad de funcionamiento en el tráfico, teniendo en cuenta sus propias fortalezas y debilidades. También consultamos con frecuencia a los médicos (oftalmólogos, neurólogos) para evaluar correctamente la ausencia o presencia de contraindicaciones a la conducción como parte de la prevención en una determinada persona.
¿Es posible evaluar, a partir del análisis de los resultados de investigación recogidos, de dónde procede la agresión en el tráfico?
Las actividades del Departamento también incluyen la creación de programas de formación y reciclaje para grupos específicos de conductores o profesionales del transporte. La actividad educativa del departamento también contribuye a la divulgación de los resultados de nuestras investigaciones en congresos y seminarios científicos. Analizamos la población de conductores polacos en términos de sus características psicológicas específicas, incluida la propensión a conductas de riesgo en el tráfico.
Intentamos difundir nuestro conocimiento participando activamente en campañas sociales, por ejemplo, advirtiendo contra la conducción en estado de ebriedad o dirigiéndonos directamente a los conductores jóvenes y su comportamiento en la carretera. Y finalmente, a través de nuestras actividades, tratamos de llegar tanto a los especialistas en seguridad vial como a un amplio abanico de conductores, tanto profesionales como aficionados, incluso a través de los medios de comunicación, aportando valoraciones expertas que expliquen las causas y consecuencias de determinadas actuaciones en carretera.
¿Es posible, a la luz de la normativa vigente, excluir a las personas que no tengan predisposición a conducir un vehículo antes de convertirse en conductores?
La normativa legal vigente sobre las pruebas psicológicas de los conductores impone esta obligación a un determinado grupo de encuestados. Estas pruebas son obligatorias para conductores (camiones, autobuses), transportistas, taxistas, conductores de ambulancias, instructores de manejo, examinadores y candidatos a conductores designados por un médico.
El estudio también abarca a las personas remitidas a la fuerza por la policía para ser examinadas. Estos son: los autores de un accidente, los conductores detenidos por conducir en estado de ebriedad o exceder el límite de puntos de demérito. Nuestro departamento desarrolla métodos para pruebas psicológicas de conductores, es decir. conjuntos de pruebas y pautas necesarias para el diagnóstico correcto y preciso de los vehículos de conducción anteriores. Desafortunadamente, solo verificamos candidatos para conductores en Polonia con una recomendación médica. Por lo tanto, no tenemos la oportunidad legal de influir en los conductores novatos, y ellos son los culpables de muchos accidentes (conductores de 18 a 24 años).
Como resultado, las licencias de conducir a menudo se otorgan a personas que conocen las reglas de manejo del operador, pero que pueden ser emocionalmente inmaduras, socialmente ineptas, hostiles y competitivas, o demasiado temerosas y, por lo tanto, potencialmente peligrosas. La ausencia de pruebas psicológicas de los candidatos a conductores significa que el derecho a conducir un vehículo se otorga a personas con problemas emocionales y psicológicos. Otra deficiencia importante de la legislación polaca es la falta de exámenes obligatorios para los ancianos y los ancianos. Estos conductores a menudo representan una amenaza para ellos mismos y para los demás, porque no son capaces de evaluar correctamente su propia predisposición a la conducción.
Si se ofrecen como voluntarios para la investigación, pueden aprender mucha información valiosa sobre sus propias limitaciones, lo que les facilitará decidir si continúan o no conduciendo por su cuenta. En mi opinión, la introducción de pruebas obligatorias de candidatos a conductores y personas mayores de XNUMX años aumentaría enormemente la conciencia de estas personas y reduciría significativamente la cantidad de peligros en la carretera creados por estos grupos de conductores.
La obligación de realizar controles periódicos de aptitud para la conducción debería extenderse no solo a las personas que conducen vehículos con fines lucrativos, sino también a todas las personas que intervienen en la circulación por carretera, es decir, también a los conductores de turismos, motociclistas, etc. de los conductores de todo tipo de vehículos, y una prueba sistemática de aptitud física tendrá un papel preventivo y educativo a través de la orientación individual de un psicólogo de tráfico.
Guía de Dorothy Bank, Massachusetts
Jefe del Departamento de Psicología del Transporte por Carretera en el Instituto de Transporte por Carretera de Varsovia.
Se graduó de la Facultad de Psicología de la Universidad del Cardenal Stefan Wyshinsky en Varsovia. Graduado de Estudios de Postgrado en Psicología del Transporte. En 2007 completó sus estudios de doctorado en economía en la Universidad de Emprendimiento y Gestión. León Kozminsky en Varsovia. El psicólogo está autorizado para realizar pruebas psicológicas a los conductores.
