¿Por qué los frenos de tambor son mejores que los frenos de disco?
Existe una fuerte opinión entre los conductores de que los frenos de tambor son ineficientes e inferiores a los mecanismos de disco. Portal "AutoVzglyad" explica cuál es la ventaja de "tambores".
Ahora, en muchos autos modernos, especialmente en los económicos, colocan frenos de disco en la parte delantera, pero se usan mecanismos de tambor en la parte trasera. Este fue el motivo de la especulación de que, dicen, así es como los fabricantes ahorran a los compradores. De hecho, los frenos de tambor son más baratos que los frenos de disco, pero instalarlos en el eje trasero no se trata de ahorrar dinero. Los tambores tienen una serie de ventajas.
Confiabilidad
El diseño de los frenos de tambor demostró ser tan simple y bien pensado que no ha cambiado durante el último siglo. Bueno, la simplicidad, como saben, es la clave de la confiabilidad.
Durabilidad
El grosor de la parte de trabajo del tambor excede el disco y las almohadillas se desgastan lentamente. Por lo tanto, tales mecanismos durarán mucho más.
Eficacia
El diseño cerrado debido al aumento del diámetro y ancho del tambor permite aumentar el área de fricción. Es decir, tales mecanismos pueden desarrollar incluso más fuerza de frenado que los de disco. Eso le permite trastornar efectivamente vehículos pesados, como camionetas, camiones o autobuses.
Protección contra la suciedad
Los "tambores" están mejor protegidos contra la entrada de agua y suciedad en la superficie de trabajo de los frenos. Sí, y en su interior se colocan los componentes del mecanismo, como cilindros hidráulicos, resortes, zapatas de freno y barras espaciadoras. Y esto significa que tampoco vuelan tierra. Esto hace que los frenos de tambor sean ideales para aplicaciones de servicio pesado. Después de todo, en las carreteras sobre las ruedas traseras siempre hay más moscas de tierra.
Simplicidad de construcción
Los frenos de tambor tienen una combinación simple con el mecanismo del freno de estacionamiento, lo que facilita enormemente la reparación y el mantenimiento del automóvil. Pero para poner frenos de disco en el eje trasero, los ingenieros tienen que devanarse los sesos. El resultado son diseños de frenos intrincados y muy complejos que son costosos de mantener y de corta duración.
