Coche de combustión interna o eléctrico, ¿cuál es más rentable? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - lo que saldrá...

Con el fin de año acercándose, los descuentos en vehículos de combustión van en aumento. Inspirándonos en la reducción de uno de los fabricantes, decidimos echar un vistazo más de cerca al duelo de precios entre el motor de combustión interna / motor diésel y el vehículo eléctrico. ¿Tiene sentido económico comprar un vehículo eléctrico? ¿Se recuperará el dinero gastado?

Comencemos con los descuentos que nos inspiraron a escribir este artículo:

Descuentos en Fiat Tipo (2017)

Empecemos por los descuentos que nos inspiraron. Según la información proporcionada por el concesionario, los descuentos en el Fiat Tipo en relación con la venta del modelo 2017 son los siguientes:

• hasta 5 PLN por un Fiat Tipo sedán (precio a partir de 200 PLN),
• hasta 4 PLN para el modelo Fiat Tipo hatchback (precio a partir de 100 PLN),
• hasta 4 PLN para la camioneta Fiat Tipo SW (precio desde 100 PLN 53).

Para nuestras necesidades, elegimos un hatchback para que sea más fácil compararlo con un automóvil totalmente eléctrico como el Nissan Leaf (2018), que también es un hatchback.

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Coche de combustión interna: Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, versión Pop - equipamiento y precio

Asumimos que el Fiat Tipo debería igualar, al menos parcialmente, la comodidad de un automóvil eléctrico. Es decir, al menos debería estar equipado con aire acondicionado y transmisión automática. Un motor diésel también vendrá bien, ya que nos proporcionará un par motor comparable al de un coche eléctrico, al menos en un cierto rango de revoluciones.

Elegimos el Fiat Tipo 1.6 Multijet con 120 caballos de fuerza, motor diesel, transmisión automática, aire acondicionado y apoyabrazos en el paquete Pop II. El importe total que pagaremos por el coche es de 73 PLN. Sujeto a los descuentos indicados anteriormente.

Aquí está la configuración. Como puede ver, hemos abandonado la pintura plateada:

Coche eléctrico: Nissan Leaf (2018) - equipamiento y precio

No hemos ajustado el Nissan Leaf. Hemos elegido la única opción disponible hoy, es decir Nissan leaf 2.0 también conocido como 2.ZERO. ¿Precio? 159 PLN.

Asumimos que ambos propietarios de automóviles conducen al trabajo entre semana, 15 kilómetros por día de ida. Además, visitan familias, a veces van de viaje y se van de vacaciones en verano.

Ninguno de los autos se descompondrápero ambos requieren que sus dueños sean mantenidos regularmente. También existen otros costos operativos, como la necesidad de cambiar el aceite en un motor de combustión interna.

Analizamos tres opciones:

Coche eléctrico vs coche de combustión interna – costes operativos [opción 1]

El primer enfoque asumió una explotación moderada. Aquel en el que el propietario del coche sustancialmente no necesita coche porque puede ir al trabajo y a su familia en transporte local. Es decir:

• 2 veces 15 kilómetros al día desde y hacia el trabajo,
• 400 kilómetros adicionales por mes para viajes, viajes familiares, vacaciones,
• 120 kilómetros adicionales al mes para otras cosas (actividades extraescolares, médico, compras, kárate / inglés).

Además, también hicimos las siguientes suposiciones:

• precio del diésel: 4,7 EUR / litro,
• consumo de combustible Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automático: 5,8 l / 100 km (este dato aparece en Internet para Transmisión manual)
• Consumo de energía del Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• cada cuarto Nissan Leaf se cobra en casa a una tarifa diario (completamente).

El precio no incluye el reemplazo de neumáticos ni líquido lavaparabrisas. Tampoco tomamos en cuenta el seguro OC / OC + AC, porque nuestros cálculos muestran que los vehículos eléctricos son generalmente un poco más baratos de asegurar, pero las diferencias son menores:

> ¿Cuánto cuesta un seguro de vehículo eléctrico? VW Golf 2.0 TDI vs. Nissan Leaf - OC y OC + AC [CONSULTAR]

¿Tiene un coche eléctrico la posibilidad de ganar? Echemos un vistazo a una comparación del costo de propiedad durante los primeros cinco años de operación:

Debido a la enorme diferencia de precio entre un motor de combustión interna (diésel) y un automóvil eléctrico, un automóvil eléctrico solo tiene la posibilidad de superar a un automóvil de combustión interna después de unos buenos 15 años de funcionamiento. A menos que el diésel comience a fallar temprano, lo cual no es tan improbable.

Coche eléctrico vs gasolina = 0: 1

Coche eléctrico vs coche de combustión interna – costes operativos [opción 2]

Sabemos que el Nissan Leaf 2.ZERO por 159 900 PLN es un precio premium, gracias al cual el distribuidor y el fabricante ganan dinero con los clientes más impacientes. Por lo tanto, en la segunda opción, hacemos nuestras suposiciones realistas:

• Nissan Leaf (2018) – precio 129 900 PLN,
• Consumo de combustible diésel Fiat Tipo 1.6 Multijet = 6,0 litros (redondeado para transmisiones automáticas según los cálculos de PSA),
• cobramos el coche eléctrico solo a la tarifa nocturna, 50% del precio = 0,30 PLN / kWh.

¿Cuál es el programa de costos después de cinco años de operación? Sí:

Es un poco mejor, pero de los 56 PLN pagados en exceso por un coche eléctrico, todavía estamos por debajo de la buena línea de PLN. No podremos cubrir esta diferencia incluso si intentamos vender ambos autos.

Coche eléctrico vs gasolina = 0: 2

La conclusión es clara: con 14 mil kilómetros anuales, la compra de un carro eléctrico no es reembolsable. Sin embargo, si pensamos en algo más que dinero -por ejemplo, la salud de nuestros hijos y nietos o el cuidado de Polonia-, el coche eléctrico será una contribución inestimable:

> Por qué un católico elige un coche eléctrico: Ezequiel, musulmanes, el quinto mandamiento

Vehículo eléctrico versus vehículo de combustión interna para viajes de larga distancia [opción 3]

Modificamos aún más nuestras suposiciones: asumimos que estamos conduciendo no 15, sino 35 kilómetros, o que estamos haciendo 1 kilómetros al mes. Esto corresponde a la situación cuando vivimos a cierta distancia de la ciudad en la que trabajamos.

Seguimos asumiendo que ninguno de los autos se averiará, lo cual es realista para un auto eléctrico y muy optimista para un auto de combustión interna. Las distancias que hemos recorrido comienzan a generar costos adicionales para el reemplazo de pastillas de freno, discos de freno y sincronización al final de su operación; el cronograma se construye en etapas:

Sin embargo, incluso en viajes muy largos, no podemos cubrir la diferencia que pagamos por el coche eléctrico. Solo la asistencia del gobierno o ... estándares de emisiones más estrictos, que conducirán a más fallas en los vehículos de combustión, pueden ayudar aquí. 🙂

Coche eléctrico vs gasolina = 0: 3

Costo operativo de un vehículo eléctrico frente a un motor de combustión interna [CONCLUSIONES]

Después de todos los cálculos, sacamos las siguientes conclusiones:

• Los vehículos eléctricos tenían que ser más baratos en alrededor de 30-50 PLN para que su compra tuviera sentido no solo ideológico, sino también puramente económico.
• para viajes cortos (hasta 2 kilómetros al mes), cargar fuera de casa no ayuda mucho en la factura económica general, ya que la electricidad es barata incluso en casa,
• la diferencia de precio entre un coche eléctrico y un coche con motor de combustión interna, en detrimento del electricista, se incrementa mediante el leasing, que aumenta en un porcentaje del base (cuanto mayor es el precio, mayor es el porcentaje).

Sin embargo, decidimos que no había necesidad de retorcernos las manos. Hemos comprobado en qué situación será más rentable el Nissan Leaf que el Fiat Tipo 1.6 Multijet diésel. Y ya sabemos: Basta que tengamos 50 kilómetros para trabajar, es decir, conducimos un poco más de 2,6 mil kilómetros al mes. Entonces, el costo de operar un vehículo de combustión interna excederá el costo de operar un vehículo eléctrico en 4-4,5 años.

Coche eléctrico vs gasolina = 1: 3

Con un kilometraje de más de 2,6 mil kilómetros por mes, otro aspecto se vuelve importante: para un automóvil de combustión interna, esta es una operación muy intensiva, lo que aumenta la probabilidad de falla. en los primeros años de uso. Esta situación puede agregar 5 PLN al saldo general, lo que sería una desventaja de un automóvil con motor de combustión interna.

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