Impacto de la tecnología de frenos automáticos IIHS
En marzo de 2016, la industria automotriz recibió noticias emocionantes sobre la seguridad de los vehículos. Aunque este anuncio ha estado disponible en los Estados Unidos desde 2006, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, también conocida como NHTSA, y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras han anunciado que el frenado de emergencia automático (AEB) se convertirá en "estándar". en prácticamente todos los vehículos nuevos vendidos en los EE. UU. para 2022”. En otras palabras, gracias a este acuerdo mutuo entre más de 20 fabricantes de automóviles importantes diferentes y el gobierno de EE. UU., todos los vehículos nuevos se venderán con frenado de emergencia automático incluido en sus características de seguridad a partir de este año. Dado que esto se ha visto principalmente como una característica de "lujo" durante algún tiempo, esta es una noticia emocionante y revolucionaria para la innovación y el desarrollo de la seguridad automotriz.
Los comunicados de prensa en línea de los fabricantes de automóviles están llenos de elogios por este anuncio. Los fabricantes de automóviles, incluidos Audi, BMW, General Motors y Toyota, por nombrar solo algunos, ya han comenzado a equipar sus vehículos con sus propios sistemas AEB, y cada uno de ellos elogia esta nueva base de seguridad del vehículo. Poco después del anuncio de la NHTSA, Toyota emitió un comunicado de que planeaba estandarizar sus sistemas AEB "en casi todos los modelos para fines de 2017" y General Motors incluso llegó a iniciar "pruebas de seguridad activa recientemente abiertas". área” causada por el requerimiento AEB. Es seguro decir que la industria también está entusiasmada.
Impacto en la seguridad
El frenado de emergencia automático, o AEB, es un sistema de seguridad controlado por su propia computadora que puede detectar y evitar una colisión al frenar el vehículo sin intervención del conductor. La NHTSA predice que requerir "el frenado automático de emergencia evitará aproximadamente 28,000 colisiones y 12,000 lesiones". Este elogio aparentemente unánime es comprensible dadas estas y otras estadísticas de seguridad publicadas por la NHTSA con respecto a la prevención de colisiones y lesiones.
Si bien es natural regocijarse con cualquier progreso en la seguridad de los vehículos, muchos conductores y personas relacionadas con el mundo automotriz se preguntan qué significa exactamente este cambio en consideraciones como el precio de compra de un automóvil nuevo, el costo de las piezas de reparación y el tiempo. gastado en mantenimiento mantenimiento y reparación. diagnósticos Sin embargo, cuantas más respuestas a estas preguntas, más entusiasmo provocan los requisitos de AEB para todos los involucrados.
Cómo funciona el sistema AEB
El sistema AEB tiene un trabajo muy importante. Tan pronto como se active uno de sus sensores, debería determinar en una fracción de segundo si el automóvil necesita asistencia de frenado. Luego usa otros sistemas en el automóvil, como las bocinas del estéreo, para enviar una advertencia de freno al conductor. Si se ha realizado una detección pero el conductor no responde, entonces el sistema AEB tomará medidas para controlar de forma autónoma el vehículo frenando, girando o ambos.
Si bien los sistemas AEB son específicos de un fabricante de automóviles y variarán tanto en nombre como en forma de un fabricante de automóviles a otro, la mayoría utilizará una combinación de sensores para notificar la activación a la computadora, como GPS, radar, cámaras o incluso sensores precisos. . láseres Esto medirá la velocidad del vehículo, la posición, la distancia y la ubicación de otros objetos.
efectos positivos
La cantidad de información positiva en el mundo automotriz con respecto al anuncio de la NHTSA abunda, especialmente con respecto a su mayor problema: los resultados de seguridad. Es bien sabido que la mayoría de los accidentes automovilísticos son causados por los conductores. En el frenado normal, el tiempo de reacción juega un papel muy importante al detenerse para evitar una colisión. El cerebro del conductor procesa la velocidad del automóvil junto con las señales de tránsito, las luces, los peatones y otros vehículos que se mueven a diferentes velocidades. Agregue a eso las distracciones modernas como vallas publicitarias, radios, miembros de la familia y, por supuesto, nuestros teléfonos celulares favoritos, y nuestros CD están condenados a la distracción.
Los tiempos están cambiando y la necesidad de sistemas AEB en todos los vehículos nos permite estar al día. Esta introducción de tecnología avanzada en realidad puede compensar los errores del conductor porque, a diferencia del conductor, el sistema siempre está en guardia, observando constantemente el camino por delante sin distraerse. Si el sistema funciona correctamente, es una situación beneficiosa para todos los involucrados.
Las colisiones que se produzcan serán menos graves gracias a la rápida respuesta del sistema AEB, que protege no solo al conductor sino también a los pasajeros. IIHS afirma que "los sistemas AEB pueden reducir las reclamaciones de seguros de automóviles hasta en un 35%".
Pero, ¿habrá costos adicionales de mantenimiento? Los sistemas AEB están prácticamente configurados con sensores y una computadora que los controla. Por lo tanto, el mantenimiento programado debería (y para muchos concesionarios de automóviles ya lo incluye) también incluir estos controles con un costo adicional mínimo o nulo.
Efectos negativos
No todos son unánimemente positivos sobre los sistemas AEB. Como cualquier otra tecnología nueva que pretende ser revolucionaria, los sistemas AEB plantean algunas preguntas e inquietudes. Primero, la tecnología no funciona a la perfección: se necesita prueba y error para obtener resultados efectivos. Actualmente, algunos sistemas AEB aún se encuentran en las primeras etapas de producción. Algunos prometen detener el automóvil por completo antes de una colisión, mientras que otros solo se activan cuando un accidente reduce inevitablemente el impacto general. Algunos pueden reconocer peatones, mientras que otros actualmente solo pueden detectar otros vehículos. Una situación similar ocurrió con la introducción de un sistema de retención adicional, así como frenos antibloqueo y control electrónico de estabilidad. Tomará tiempo antes de que el sistema sea completamente infalible.
Las quejas comunes sobre los sistemas AEB incluyen frenado fantasma, alertas de colisión de falso positivo y colisiones que ocurren a pesar de la función AEB. Tenga esto en cuenta cuando conduzca un vehículo equipado con AEB.
Como se mencionó anteriormente, el sistema no será el mismo para todos, ya que cada fabricante de automóviles tiene sus propios ingenieros de software con sus propias ideas sobre lo que debe hacer el sistema. Esto puede verse como un inconveniente, ya que genera grandes diferencias en el funcionamiento del frenado automático. Esto crea un nuevo desafío para los mecánicos para mantenerse al día con los diferentes sistemas AEB que varían de un fabricante a otro. Estas capacitaciones y actualizaciones pueden ser más fáciles para los distribuidores, pero no tanto para las tiendas privadas independientes.
Sin embargo, incluso estas deficiencias pueden verse desde el lado positivo. Cuantos más vehículos estén equipados con el sistema AEB, más amplio será el uso del sistema, y cuando se produzcan accidentes, los fabricantes podrán revisar los datos y seguir realizando mejoras. Esto es genial. Existe un futuro muy probable en el que todos los vehículos estarán automatizados, lo que reducirá los accidentes y, con suerte, despejará el tráfico en áreas densamente pobladas.
Todavía no es un sistema perfecto, pero está mejorando y es interesante ver a dónde nos lleva eso en la tecnología automotriz. Es seguro asumir que tanto los propietarios de automóviles como los mecánicos estarían de acuerdo en que los beneficios que un sistema AEB aporta a la seguridad superan con creces las desventajas.
