En resumen: BMW X5 M

Bueno, por alguna razón todavía lo entendemos cuando nos sentamos frente a la computadora y miramos las imágenes en las que Jeremy demuestra la completa tontería de instalar un motor de casi 600 caballos de fuerza en la carrocería de un SUV. Hasta que nos subimos a este coche nosotros mismos. Lo primero que me vino a la mente en ese momento fue que Jeremy probablemente estaba pasando por un mal momento, como cuando golpeó a uno de los productores. Echemos un vistazo a lo que puede encontrar en Internet: la masa de casi 2,5 toneladas está impulsada por un V-4,4 de 575 litros, con la ayuda de dos turbocompresores de diferentes tamaños. Esta combinación da, digamos y escribimos, XNUMX "caballos de fuerza" (por cierto, este es el M de producción más poderoso hasta la fecha), y la potencia se transmite a la carretera con las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

¿Qué tan rápido es? Acelera a cien por hora en 4,2 segundos, una décima más rápido que el M5. Le gustaría acelerar a más de 250 kilómetros por hora, pero la electrónica no se lo permite. ¿Te imaginas lo duro que funcionan los frenos? Las pinzas de freno de seis pistones mejoradas se cortan en enormes discos de freno que se esconden (sí) debajo de las ruedas de 21 pulgadas, y el área total de todas las pastillas de freno debería ser un 50 por ciento más grande que su predecesor. Sobre el interior del auto, que cuesta 183 mil, en este pequeño post no hay necesidad de desperdiciar palabras en superlativos. Digamos que el X5 M nos ofreció una comparación digna de cómo se siente un cirujano principal cuando ingresa a un quirófano preparado y todo está en sus manos. Excepto que el cirujano probablemente no esté sentado en sillas deportivas refrigeradas de primera categoría, y los asistentes detrás de él no puedan ver películas en las pantallas.

Lo mejor de la tecnología también: a través del sistema de computadora central iDrive (es tan humillante llamarlo solo un sistema multimedia cuando hace tanto), se pueden configurar símbolos de vehículos más arbitrarios. Puede conducir el X5 M sin notar la diferencia entre él y su hermano número 200 más barato en la parte inferior de la lista de precios, o puede forzar un comportamiento de toro herido con uno de los dos botones M en el volante. Además de dominar perfectamente el carril rápido, disfrutará al máximo si cambia y juega con las palancas del volante, encontrando el área de velocidad del motor donde mejor puede escuchar el crujido del combustible sin quemar en el sistema de escape. Ah, un sonido tan hermoso que también tentó a los policías de Ljubljana a encender las luces y mirar más de cerca el auto. Hola gente. Es un poco absurdo si, al final de esta breve entrada, aconsejo a todos que compren un automóvil por casi 5 mil. Pero aún así, si hay alguien entre los lectores que entrecierra los ojos entre autos tan "sin sentido", puedo decir que el XXNUMX M es el auto que sacudió la autoridad de Jeremy Clarkson.

texto: Sasha Kapetanovich

X5M (2015)

datos básicos

Ventas:	BMW GROUP Eslovenia
Precio del modelo base:	154.950 €
Costo del modelo de prueba:	183.274 €
Poder:	423 kW (575 KM)
Aceleración (0-100 km / h):	4,2 con
Velocidad máxima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo mixto:	11,1l / 100km

Costo (hasta 100.000 km o cinco años)

Техническая информация

motor:	8 cilindros - 4 tiempos - en línea - gasolina biturbo - cilindrada 4.395 cm3 - potencia máxima 423 kW (575 cv) a 6.000-6.500 rpm - par máximo 750 Nm a 2.200-5.000 rpm.
Transferencia de energía:	el motor impulsa las cuatro ruedas - transmisión automática de 8 velocidades - neumáticos delanteros 285/40 R 20 Y, neumáticos traseros 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero).
Capacidad:	velocidad máxima 250 km/h - aceleración de 0-100 km/h en 4,2 s - consumo de combustible (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km, emisiones de CO2 258 g/km.
masa:	vehículo vacío 2.350 kg - peso bruto autorizado 2.970 kg.
Dimensiones externas:	largo 4.880 mm – ancho 1.985 mm – alto 1.754 mm – distancia entre ejes 2.933 mm – maletero 650–1.870 85 l – depósito de combustible XNUMX l.