Vespa Elettrica 2018: la elección ecológica para los amantes de Vespino: prueba en carretera

Fuera de la sede Piaggio en Via Broletto en Milán, cuatro Avispas un pequeño tono especial de azul está esperando ser legado.

Quien pasa parece muy curioso. Uno pide una compensación. Asombro por la respuesta "No tiene motor térmico"Por el hecho de que nueva vespa eléctrica no muestra de ninguna manera lo que es baterías.

Cabe señalar que los diseñadores italianos han conservado lineas clasicas y típicamente scooter el más famoso del mundo, sin dejar de lado la originalidad de las formas. Desde el faro hasta el sillín, encontramos superficies curvas que siempre lo han adelgazado. Vespa desde el más pequeño, el quincuagésimo, hasta el más impresionante 300 GTS.

Los entusiastas de Vespa notarán inmediatamente un pequeño truco: la rueda trasera es un poco más pequeña, de 11 pulgadas en lugar de 12. La razón es técnica: todavía había espacio debajo del sillín para el casco, superando las baterías, e incluso una pulgada menos de rueda ayudó a crear un compartimento. En consecuencia, las baterías están muy bajas y el motor está unido a la rueda en el lateral, lo que ayuda además a mantener en todos los aspectos. mira vespa.

Le производительность? LA 'autonomía es 100 km y se necesitan unas cuatro horas para cargar completamente las baterías: un cable con dos adaptadores (para los enchufes de las columnas de carga o para el de la caja) está en la tapa con bisagras entre el extremo del sillín y la luz trasera. Es fácil de quitar y es lo suficientemente largo. Un dispositivo de seguridad evita que la Vespa arranque si el cable no está colocado correctamente y la tapa está cerrada.

Il motor ha 4 kW de potencia y bueno 200 Nm de par... La velocidad máxima está limitada a 50 km / h ya que la Vespa eléctrica está homologada como scooter.

Para encenderlo, gire la llave y mantenga presionado el botón al lado del acelerador. Unos segundos y tienes dos opciones de personalización, "Fortaleza" para un rendimiento máximo e "Comodidad" para ahorrar energía, que tú también puedes hacer cada vez que frena o suelta el acelerador... Cuando aparece la inscripción "Listo"Vespa está lista para funcionar.

Il prueba – para la degustación – tuvo lugar en las calles del centro de Milán, todo pavimentado y vías de tranvía con un episodio detrás del distrito de diseño. Lo primero a tener en cuenta esexcelente rendimiento de la suspensión y yo 'excelente colocación de peso.

La Vespa eléctrica absorbe muy bien el peor pavé, no rebota, y la conducción es intuitiva y maniobrable, y la vespina nunca se rompe ni siquiera con cambios bruscos de trayectoria. L 'aceleración è inmediato y le permite navegar mejor por el tráfico. La velocidad máxima, al final, será suficiente en las condiciones de movilidad urbana, se podría pedir un poco más solo en las avenidas.

Cuando se detenga, levante Vespa es bastante simple, el caballete central no tiene resistencia, está bien hecho y es estable. Luego, como accesorio, también habrá uno lateral, si tienes prisa y tienes pereza.

Y, finalmente, precio: 6 mil euros es mucho, especialmente en ausencia de subsidios y beneficios estatales. También porque el ahorro de combustible frente a la gasolina cincuenta no es tan relevante como en el caso de un coche eléctrico. Eso sí, si las autoridades municipales cerraran los centros históricos a los coches tradicionales, la elección de los vehículos eléctricos sería más fácil. De lo contrario solo hay uno elección ecológicalo cual es importante, pero se deja completamente a la discreción de los ciudadanos.