Ventilación del cárter: ¿por qué es necesaria?
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La reducción de la emisión de diversos compuestos nocivos a la atmósfera desde el cárter del motor de combustión interna se lleva a cabo mediante un sistema especial de ventilación del cárter.
Características del sistema de ventilación del cárter del motor.
Los gases de escape pueden entrar en el cárter desde las cámaras de combustión durante el funcionamiento de un motor de automóvil. Además, a menudo se nota la presencia de vapores de agua, combustible y aceite en el cárter. Todas estas sustancias se conocen comúnmente como gases del cárter.
Su acumulación excesiva está plagada de la destrucción de aquellas partes del motor de combustión interna que están hechas de metal. Esto se debe a una disminución en la calidad de la composición y el rendimiento del aceite de motor.
El sistema de ventilación que nos interesa está destinado a prevenir los fenómenos negativos descritos. En los vehículos modernos, es forzado. El principio de su trabajo es bastante simple. Se basa en la aplicación de un vacío formado en el colector de admisión. Cuando aparece el vacío especificado, se observan los siguientes fenómenos en el sistema:
- eliminación de gases del cárter;
- purificación del petróleo de estos gases;
- movimiento a través de las boquillas de aire de las conexiones que se han limpiado al colector;
- posterior combustión de gases en la cámara de combustión cuando se mezclan con aire.
Diseño del sistema de ventilación del cárter.
En diferentes motores, que son producidos por diferentes fabricantes, el sistema descrito se caracteriza por su propio diseño. Al mismo tiempo, en cada uno de estos sistemas, en cualquier caso, hay varios componentes comunes. Éstos incluyen:
- válvula de ventilación;
- separador de aceite;
- tuberías de aire
La válvula es necesaria para ajustar la presión de los gases que ingresan al colector de admisión. Si su vacío es significativo, la válvula cambia al modo cerrado, si es insignificante, para abrir.
El separador de aceite con el que cuenta el sistema reduce el fenómeno de formación de hollín en la cámara de combustión debido a que no permite la penetración de vapor de aceite en la misma. El aceite se puede separar de los gases de dos maneras:
- cíclico;
- laberíntico.
En el primer caso, hablan de un separador de aceite de tipo centrífugo. Tal sistema supone que los gases giran en él, y esto conduce a que el aceite se deposite en las paredes del dispositivo y luego se drene en el cárter. Pero el mecanismo del laberinto funciona de manera diferente. En él, los gases del cárter ralentizan su movimiento, por lo que se deposita aceite.
Los motores de combustión interna de hoy en día suelen estar equipados con sistemas combinados de separación de aceite. En ellos, el dispositivo de laberinto se monta después del cíclico. Esto asegura la ausencia de turbulencia de gas. Tal sistema en este momento, sin exagerar, es ideal.
Conexión de ventilación del cárter
En los carburadores Solex, además, siempre hay un accesorio de ventilación (sin él, el sistema de ventilación no funciona). El ajuste es muy importante para el funcionamiento estable de la ventilación del cárter del motor, y he aquí por qué. A veces, la eliminación de gases de alta calidad no se produce debido al hecho de que el vacío en el filtro de aire es pequeño. Y luego, para aumentar la eficiencia del sistema, se introduce una rama adicional (generalmente se llama rama pequeña).
Simplemente conecta la zona del acelerador con un accesorio, a través del cual se eliminan los gases del cárter del motor de combustión interna. Tal rama adicional tiene un diámetro muy pequeño, no más de unos pocos milímetros. El racor propiamente dicho se encuentra en la zona inferior del carburador, es decir, debajo de la bomba de aceleración en la zona del acelerador. Se coloca una manguera especial en el accesorio, que realiza una función de escape.
• caída de potencia;
• mayor consumo de combustible;
• contaminación rápida y severa de la válvula de mariposa y del controlador de velocidad de ralentí;
• aceite en el filtro de aire.
La mayoría de estos síntomas pueden atribuirse a otras fallas, por ejemplo, fallas en el sistema de encendido. Por lo tanto, al diagnosticar, se recomienda verificar el sistema de ventilación del cárter. A medida que la planta de energía se desgasta, más y más hollín, hollín y otros contaminantes ingresan al cárter. Con el tiempo, se depositan en las paredes de canales y tuberías.
Un sistema de ventilación del cárter defectuoso puede causar muchos problemas en invierno. Los gases de cantera siempre contienen partículas de agua, al ingresar al sistema de ventilación, pueden condensarse en vapor y acumularse en cualquier lugar. Cuando el motor se enfría, el agua se congela naturalmente y se convierte en hielo, bloqueando los canales. En casos avanzados, los canales y tuberías se obstruyen tanto que la presión en el cárter aumenta y expulsa la varilla medidora, mientras que todo el compartimiento del motor se salpica con aceite. Esto puede ocurrir en un motor con cualquier kilometraje, a excepción de los motores con calefacción adicional del cárter.
