¿Cuál es el orden de apriete de los tornillos de la culata?

El valor de todos los elementos de fijación en el motor es muy alto. Este es un axioma. El apriete de los tornillos de la culata no es una excepción.

Características de apretar los pernos de la culata.

¿Causa? Y ella es sencilla. Solo piense en las cargas que experimentan todos los sujetadores: vibración constante, cambios de temperatura locos. Como resultado de la investigación se obtuvo una cifra de 5000 kg. y más alto. Esta es aproximadamente la misma carga de tracción a máxima potencia para cada perno del motor.

Una de las principales condiciones que garantizan las acciones correctas al reparar la culata o al reemplazar la junta de la culata es el cumplimiento de los requisitos del fabricante. Los diferentes modelos de motor tienen diferentes pares de apriete de la culata. El orden de apriete de la culata también puede diferir. Hay recomendaciones en los manuales para cada modelo, y deben seguirse.

Al tener sus propias características, en relación con los diferentes modelos, el apriete de los tornillos de la culata también tiene matices que se aplican al procedimiento de apriete de los tornillos de la culata en general, y son los mismos para todos.

Y es recomendable que los conozcas, ya que nadie te garantiza que el servicio lo hará de manera competente y como para ti.

El par de apriete de la culata se ve afectado por:

• Lubricación de las roscas de los agujeros y de los propios tornillos. Se recomienda lubricar con tipos de aceite de motor no viscosos.
• El estado de la rosca, tanto del agujero como del propio tornillo. La deformación y el taponamiento de la rosca antes del apriete están contraindicados, esto puede provocar una disminución de la fuerza de compresión de la junta con todas las consecuencias...
• Perno nuevo o ya usado. Un perno nuevo tiene una mayor resistencia y las lecturas de torque pueden estar distorsionadas. Es deseable que cuando se usen pernos nuevos, el apriete de los pernos de la culata se realice después de 2-3 ciclos de apriete y desatornillamiento de los pernos. Se recomienda apretar los tornillos al 50% del par de apriete final y aflojar.

Al apretar los pernos, se debe prestar especial atención a la precisión de la herramienta, es decir, la llave dinamométrica. Las llaves para indicadores de carátula son convenientes y precisas. Pero reaccionan bruscamente a caídas y golpes, como cualquier instrumento de precisión.

Apriete de la culata

Recomendaciones para apretar los tornillos de la culata

• Consulte las instrucciones del fabricante para conocer el par exacto y la secuencia para apretar la culata.

• Los pernos deben estar en perfectas condiciones. No guarde, y en ningún caso corte el hilo. Después de todo, lo estás haciendo por ti mismo.

• Las roscas y los agujeros de los pernos deben estar limpios. Cepillo de alambre en tus manos.

• En el caso de un orificio "ciego" para los pernos, trate de no verter aceite en ellos, de lo contrario, el perno no encajará completamente en su lugar. Y sería útil lubricar las roscas con sellador de plástico si el orificio entra en el sistema de refrigeración del motor.

• Los pernos tipo TTY (generalmente utilizados en motores con culatas de aluminio) están terminantemente prohibidos de volver a apretar, ya que pueden romperse. Su uso repetido tampoco podrá proporcionar la compresión necesaria de la junta, lo que significa una fuga.

• Al instalar una junta, asegúrese de consultar las especificaciones del fabricante de la junta para el par de apriete. Si tiene una experiencia anterior con el cambio de juntas, olvídese. Cada motor tiene sus propias particularidades.

• Volviendo a los pernos tipo TTY, debe enfatizar que para ellos hay un grado claro, y no el par de apriete de los pernos de la culata. Es decir, necesitará una herramienta con un indicador de ángulo.

• El apriete o brochado de pernos, si es necesario, se realiza para motores: con culatas de hierro fundido cuando están calientes y con culatas de aluminio cuando se enfrían a temperatura ambiente.

Buena suerte con el ajuste de la culata de cilindros de bricolaje.

Opinión de los expertos

Ruslan Konstantinov

Experto en automoción. Graduado de IzhGTU que lleva el nombre de M.T. Kalashnikov con título en Operación de Transporte y Máquinas y Complejos Tecnológicos. Más de 10 años de experiencia profesional en reparación de automóviles.

Al apretar los pernos de la culata, muchos, por inexperiencia e ignorancia, pueden cometer muchos errores que pueden causar serios trabajos de reparación en el futuro. A menudo, un apriete inadecuado provoca daños y deformaciones tanto en la culata como en el bloque. Los errores más comunes son la entrada de aceite en los pozos de los pernos, trabajar con el tamaño incorrecto o casquillos desgastados para una llave dinamométrica o apretar sin ella, apretar demasiado los pernos, mi violación del orden de apriete y usar pernos del tamaño incorrecto (largos). o viceversa corto).

A menudo, los pozos donde se atornillan los pernos se oxidan o se obstruyen con suciedad, no siempre es posible limpiarlos. Está estrictamente prohibido verter aceite en ellos, exactamente, así como apretar los pernos en orificios sucios, de lo contrario, es imposible lograr el esfuerzo deseado. El aceite solo se puede aplicar a las roscas directamente en los pernos. A menudo hubo casos en que, cuando se ignoraron estos consejos, el pozo colapsó y esto amenazó con reemplazar el bloque de cilindros, ya que no siempre es posible repararlo.

Es imposible apretar sin una llave dinamométrica, bajo ninguna circunstancia, el apriete de los pernos "a ojo" casi siempre se realiza en exceso de la fuerza permitida, esto conduce a la rotura de los pernos y la reparación del bloque de cilindros. También se recomienda usar siempre tornillos nuevos, aunque los viejos se vean perfectos, el hecho es que tienden a estirarse después de ser apretados.

Cómo desatornillar un espárrago de perno de cabeza rota