Inyector VAZ-21074: el último de los "clásicos"
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La última versión del Zhiguli en la versión clásica fue el VAZ-21074, que luego se convirtió en uno de los autos soviéticos y luego rusos más populares. El inyector VAZ-21074 fue recibido por numerosos admiradores del "séptimo" modelo con entusiasmo no disimulado y, en general, el automóvil en su conjunto estuvo a la altura de las expectativas de los automovilistas. En el momento del lanzamiento, el automóvil se consideraba el sedán de tracción trasera más rápido de los modelos lanzados anteriormente por la planta de automóviles Volga. En 2006, para cumplir con las condiciones de seguridad ambiental y mejorar los parámetros técnicos, se instaló un motor de inyección en el VAZ-21074.
Resumen del modelo VAZ-21074 inyector
El inicio de la producción en serie de automóviles VAZ-21074 se remonta a 1982, cuando las primeras copias de este modelo salieron de la línea de ensamblaje de la planta de automóviles Volga. En ese momento, el automóvil estaba equipado con un sistema de alimentación de carburador: el inyector del VAZ-21074 apareció solo en 2006. Las ventajas del método de inyección de suministro de combustible ya no son una revelación para nadie, y después de que se implementó este sistema en el VAZ-21074:
- el motor empezó a arrancar mejor en condiciones de temperaturas negativas, sin necesidad de un largo calentamiento;
- al ralentí, el motor comenzó a funcionar de manera más suave y silenciosa;
- reducción del consumo de combustible.
Las desventajas del VAZ-21074 incluyen:
- la ubicación baja del catalizador del tubo de escape, lo que aumenta el riesgo de daños en esta costosa pieza;
- la inaccesibilidad de algunas partes y sensores, que fue el resultado del hecho de que el cuerpo del tipo antiguo no estaba diseñado para el sistema de inyección; en la versión con carburador hay mucho más espacio debajo del capó;
- bajo nivel de aislamiento acústico, lo que reduce el grado de comodidad del automóvil.
La presencia de una unidad de control de la computadora le permite responder de manera oportuna a la aparición de mal funcionamiento, ya que se envía inmediatamente una señal de avería al panel de instrumentos. El esquema de control del motor y sus sistemas utilizados en el VAZ-21074 le permite controlar la composición de la mezcla de combustible, encender y apagar la bomba de combustible mediante dispositivos electrónicos y monitorear continuamente todos los componentes y mecanismos.
El esquema de control incluye:
- Bloque de diagnóstico del motor;
- Tacómetro;
- Lámpara para monitorear mal funcionamiento del sistema de control;
- Sensor de aceleración;
- La válvula del acelerador;
- ventilador de refrigeración del radiador;
- Relé de ventilador;
- Bloque de control;
- Bobina de encendido;
- Sensor de velocidad;
- Sección de encendido;
- Sensor de temperatura;
- Sensor del cigüeñal;
- Relé de la bomba de combustible;
- Depósito de combustible;
- Bomba de gasolina;
- válvula de derivación;
- Válvula de seguridad;
- válvula de gravedad;
- Filtro de combustible;
- Válvula de purga del adsorbedor;
- Tubo de recepción;
- Sensor de oxigeno;
- Batería;
- Bloqueo de encendido;
- Relé principal;
- Boquilla;
- Control de presión de combustible;
- Regulador de ralentí;
- Filtro de aire;
- Sensor de flujo de aire.
La placa de identificación del automóvil VAZ-21074 se puede encontrar en el estante inferior de la caja de entrada de aire, que se encuentra debajo del capó cerca del parabrisas, más cerca del asiento del pasajero. Junto a la placa (1) está estampado el VIN (2) - número de identificación de la máquina.
Los datos del pasaporte en la placa son:
- número de parte;
- Planta manufacturera;
- Indicación de conformidad y número de homologación de tipo del vehículo;
- Un número de identificación;
- Modelo de la unidad de potencia;
- La fuerza máxima permitida en el eje delantero;
- Carga máxima admisible sobre el eje trasero;
- Versión de ejecución y juego completo;
- El peso máximo permitido del vehículo;
- El peso máximo permitido con remolque.
Los caracteres alfanuméricos en el número VIN significan:
- los primeros tres dígitos son el código del fabricante (de acuerdo con los estándares internacionales);
- los siguientes 6 dígitos son el modelo VAZ;
- Letra latina (o número) — año de fabricación del modelo;
- los últimos 7 dígitos son el número del cuerpo.
El número VIN también se puede ver en el maletero en el conector del paso de rueda trasero izquierdo.
Proezdil Estuve en eso durante dos años, y durante ese tiempo cambié solo consumibles y una pelota. Pero luego, un invierno, hubo una emergencia. Fui a visitar el pueblo y en la calle había un dubak increíble, alrededor de -35. Mientras estaba sentado a la mesa, ocurrió un cortocircuito y el cableado comenzó a derretirse. Menos mal que alguien miró por la ventana y dio la voz de alarma, el incidente se liquidó con nieve y manos. El auto ya no estaba en movimiento y una grúa lo llevó a la casa. Habiendo examinado todas las consecuencias en el garaje, pensé que no todo era tan aterrador como parecía a primera vista, aunque había que desechar el cableado, todos los sensores y algunas piezas. Bueno, en resumen, decidí restaurar, llamé a un amigo que era famoso entre sus amigos como un buen mecánico.
Después de una breve búsqueda de piezas de repuesto, quedó claro que sería problemático restaurar el inyector, ya que no todos los componentes necesarios están disponibles y el precio de los mismos es excesivo. Como resultado, descartaron la idea de arreglar el inyector y decidieron hacer un carburador.
Especificaciones VAZ-21074 inyector
La característica más significativa del modelo VAZ-80 que apareció a principios de los 21074, que lo distinguió de otras modificaciones de los "siete": equipo con un motor VAZ-1,6 de 2106 litros, que inicialmente solo funcionaba con gasolina con octanaje. de 93 o superior. Posteriormente, se redujo la relación de compresión, lo que permitió el uso de grados más bajos de combustible.
Tabla: características técnicas del VAZ-21074
| Parámetro | Valor |
| Potencia del motor, l con. | 75 |
| Volumen del motor, l | 1,6 |
| Par, Nm / rev. en min | 3750 |
| Número de cilindros | 4 |
| Ubicación del cilindro | en línea |
| Tiempo de aceleración a una velocidad de 100 km/h, segundos | 15 |
| Velocidad máxima km / h | 150 |
| Consumo de combustible (ciudad/carretera/modo mixto), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| Caja de engranajes | 5MKPP |
| Suspensión delantera | multienlace independiente |
| Suspensión trasera | dependiente |
| Frenos delanteros | disco |
| Frenos traseros | tambor |
| Tamaño de llanta | 175/65 / R13 |
| Tamaño de la unidad | 5Jx13 |
| Tipo de cuerpo | sedan |
| longitud m | 4,145 |
| Ancho, m | 1,62 |
| Altura, m | 1,446 |
| Distancia entre ejes, m | 2,424 |
| Distancia al suelo, cm | 17 |
| Vía delantera, m | 1,365 |
| Vía trasera, m | 1,321 |
| Peso en vacío, t | 1,06 |
| Peso completo, t | 1,46 |
| Número de puertas | 4 |
| Numero de lugares | 5 |
| Unidad de manejo | trasero |
El rendimiento dinámico del VAZ-21074 es inferior a la mayoría de los automóviles extranjeros económicos, pero el automovilista nacional aprecia los "siete" por otras cualidades: las piezas de repuesto para un automóvil son económicas y están disponibles públicamente, incluso un conductor novato puede reparar casi cualquier unidad y unidad por su cuenta. Además, la máquina es extremadamente modesta y está adaptada para operar en condiciones rusas.
Video: el propietario del inyector VAZ-21074 comparte sus impresiones sobre el automóvil
El motor del VAZ-2106 se instaló en el VAZ-21074 sin cambios: entre otras cosas, se dejó la transmisión por cadena del árbol de levas, que, en comparación con la transmisión por correa (utilizada en el VAZ-2105), es más duradera y confiable, aunque más ruidoso. Hay dos válvulas para cada uno de los cuatro cilindros.
En comparación con los modelos anteriores, se ha mejorado notablemente la caja de cambios, que tiene una quinta marcha con una relación de transmisión de 0,819. Las relaciones de transmisión de todas las demás velocidades se han reducido en relación con sus predecesores, como resultado de lo cual la caja de cambios funciona de manera más "suave". Tomado de la caja de cambios del eje trasero "seis" está equipado con un diferencial autoblocante con 22 estrías.
El carburador DAAZ 2107-1107010-20, que se instaló en el VAZ-21074 hasta 2006, se ha establecido como un mecanismo bastante confiable que, sin embargo, era muy susceptible a la calidad del combustible. La aparición del inyector se sumó al atractivo del modelo, gracias a las nuevas características: ahora era posible, al reprogramar la unidad de control, cambiar los parámetros del motor, para hacerlo más económico o viceversa, potente y con torque.
El par de ruedas delanteras tiene una suspensión independiente, la trasera tiene una viga rígida, gracias a la cual el automóvil es bastante estable en las curvas. El depósito de combustible tiene una capacidad de 39 litros y te permite recorrer 400 km sin repostar. Además del tanque de combustible, el VAZ-21074 está equipado con otros tanques de llenado, que incluyen:
- sistema de enfriamiento, que incluye un radiador, una camisa de enfriamiento del motor, un tanque de expansión El sistema se llena con un volumen de refrigerante de 9,85 litros;
- carcasa 5MKPP - 1,35 l de aceite TAD-17;
- cárter del motor - 3,75 litros de aceite de motor;
- eje trasero - 1,3 l de aceite TAD-17;
- carcasa de la columna de dirección - 215 ml de aceite hipoidal;
- lavaparabrisas - 2 litros de líquido;
- embrague hidráulico - 200 ml de líquido de frenos.
Para el revestimiento anticorrosión del fondo, se utiliza plastisol de cloruro de polivinilo D-11A. Con una velocidad máxima de 150 km/h, el automóvil acelera a "cientos" en 15 segundos. Del predecesor más cercano, el "cinco", el VAZ-21074 recibió un sistema de frenos y una apariencia similar. Estos dos modelos son diferentes:
- formas de tronco y capó;
- rejillas de radiador;
- luces traseras;
- parachoques cromados.
Salón VAZ-21074
El diseño de todas las modificaciones de la familia VAZ-2107 (incluido el inyector VAZ-21074) prevé la disposición de los componentes y conjuntos de acuerdo con el llamado esquema clásico, cuando las ruedas traseras son accionadas y el motor se desplaza al máximo hacia adelante, asegurando así una distribución óptima del peso a lo largo de los ejes y, como resultado, mejorando la estabilidad del vehículo. Gracias a esta disposición de la unidad de potencia, el interior resultó bastante espacioso y resultó estar ubicado dentro de la distancia entre ejes, es decir, en la zona de mejor suavidad, lo que no podía sino afectar la comodidad del automóvil.
La moldura interior está hecha de materiales no reflectantes de alta calidad. El piso está cubierto con esteras no tejidas a base de polipropileno. Los pilares de la carrocería y las puertas están tapizados en plástico semirrígido, revestidos en la parte delantera con capro-velour, para el tapizado de los asientos se utiliza velour. El techo está acabado con una película de PVC con una almohadilla de espuma duplicada, pegada a una base moldeada de plástico. Debido al uso de varias masillas, juntas bituminosas en capas e insertos de fieltro:
- se logra el aislamiento térmico y acústico de la cabina;
- se elimina la vibración;
- Los componentes metálicos están protegidos contra la corrosión.
Video: cómo mejorar el inyector VAZ-21074
Los asientos delanteros cuentan con respaldos reclinables reclinables que se pueden mover sobre trineos para obtener la posición de asiento más cómoda. Los asientos traseros son fijos.
El panel de instrumentos VAZ-21074 consta de:
- Voltímetro;
- velocímetro;
- Cuentakilómetros;
- Tacómetro;
- indicador de temperatura del refrigerante;
- Econometro;
- Bloque de lámparas de control;
- Indicador de kilometraje diario;
- Lámparas de control de nivel de combustible;
- Indicador de combustible.
Cuando me senté y me fui, al principio estaba completamente confundido, antes de eso conduje autos extranjeros, pero aquí el volante se tuerce con fuerza para presionar el pedal, probablemente se necesita la fuerza de un elefante. Llegué, inmediatamente conduje cien, resultó que el aceite y los filtros no se cambiaron en absoluto, lo cambié. Por supuesto, fue difícil de conducir en primer lugar, aunque el motor y la caja de cambios me convenían inicialmente. Entonces sucedió que tuve que ir muy lejos, casi me pongo gris en este viaje. Después de 80 km, ya no sentía la espalda, sin embargo, también casi me quedé sordo por el interminable rugido del motor, y cuando reposté en una gasolinera desconocida, ella casi se levanta del todo. Llegué con el pecado por la mitad, fui a limpiar el sistema de combustible, pero miré, dicen que el auto está en buenas condiciones, solo que la tracción trasera no se modernizó desde la Unión Soviética. Evocaron algo allí, relampaguearon, empujaron lo inimaginable, pero el hecho desenterró: el consumo disminuyó varias veces y se agregó energía a la máquina. Di 6 piezas para esta reparación, solo hubo una reparación más, cuando se rompió el parabrisas con una piedra, y rebotó y dejó una abolladura en el capó, dio otras mil. En general, cuando me acostumbré, todo se volvió normal. Aut, creo que justifica su dinero, el auto es confiable y no hay problemas con las piezas de repuesto. Lo más importante es que debe vigilar el automóvil, cambiar todo a tiempo y no apretarlo incluso con una bombilla quemada, de lo contrario, las consecuencias pueden resultar en nadie sabe qué.
El esquema de cambio de marchas de una caja de cambios de 5 velocidades difiere de una de 4 velocidades solo en que se ha agregado una quinta velocidad, para encenderla, debe mover la palanca hacia la derecha hasta el final y hacia adelante.
El uso de un esquema de suministro de combustible por inyección en un vehículo VAZ-21074 agrega capacidad de fabricación al vehículo, le permite ahorrar gasolina y controlar la cantidad de mezcla suministrada al motor mediante la electrónica. A pesar de que el modelo no se produce desde 2012, el VAZ-21074 sigue teniendo demanda en el mercado secundario, gracias a su precio más que asequible, facilidad de mantenimiento y adaptación a las carreteras rusas. La apariencia del automóvil es bastante fácil de ajustar, por lo que se le puede dar exclusividad al automóvil y su diseño se puede hacer más relevante.
