CVT Nissan Qashqai

La popularidad de esta transmisión se la debemos en mayor medida a la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi. En particular, hablaremos del crossover "popular", que está equipado con un variador Jatco Nissan Qashqai.

Una de las transmisiones más controvertidas es, por supuesto, la CVT. El variador apareció, en cuanto a la transmisión automática, en el mercado automovilístico ruso hace muy poco tiempo. En consecuencia, no teníamos experiencia en la operación de tales transmisiones, pero hay matices en la operación. A medida que el mercado se saturó con automóviles con CVT, apareció la experiencia operativa y los talleres de reparación de automóviles dominaron las reparaciones. Además, en la práctica, los propietarios de automóviles verificaron los pros y los contras del variador, las grandes brechas en los automóviles permitieron verificar la confiabilidad y el rendimiento del variador. A su vez, los fabricantes de automóviles con el tiempo actualizaron las unidades, eliminaron las deficiencias y las adaptaron a nuestras condiciones de operación.

Por lo tanto, la mayoría de los propietarios de automóviles ya están acostumbrados a las CVT y las perciben como una opción valiosa al elegir un automóvil. En este artículo, consideraremos el variador Nissan Qashqai, ya que es uno de los crossover más populares en el mercado ruso.

La mayoría de los propietarios de automóviles no se dan cuenta de que el variador Jatco Nissan Qashqai tuvo cuatro versiones en diferentes momentos. Además, Qashqai también estaba equipado con una transmisión automática simple. Para una comprensión más precisa de qué modelo CVT está instalado en el Qashqai, consideraremos cada generación del Nissan Qashqai en orden.

El Nissan Qashqai J10 de primera generación tenía varias versiones de la CVT.

El Nissan Qashqai J10 de primera generación se fabricó en Japón y el Reino Unido entre 12.2006 y 2013 y se vende en varios países no solo con el nombre de "Nissan Qashqai", sino también como "Nissan Dualis" en Japón y "Nissan Rogue". " en los EE.UU. En el Nissan Qashqai de primera generación, se instalaron dos modelos con CVT y 1 modelo con transmisión automática:

• Transmisión continuamente variable Jatco JF011E, también conocida como RE0F10A, combinada con un motor de gasolina de 2,0 litros
• Jatco JF015E CVT, también conocido como RE0F11A, combinado con un motor de gasolina de 1,6L;
• Transmisión automática Jatco JF613E acoplada a un motor diesel de 2,0 litros.

La tabla proporciona información detallada sobre los modelos y versiones de transmisión del Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 segunda generación

El Nissan Qashqai J11 de segunda generación se produce desde finales de 2013 y actualmente se opera en cuatro plantas en el Reino Unido, Japón, China y Rusia. En Rusia, la producción comenzó en octubre de 2015. Hasta octubre de 2015, oficialmente, los automóviles ensamblados en el Reino Unido se vendían en el mercado ruso y luego solo se ensamblaban en Rusia. En los Estados Unidos, solo se suministraron automóviles ensamblados en Japón. Estamos hablando del mercado oficial de la Federación Rusa y Europa del Este. En otros países de Europa del Este, continúan vendiendo Nissan Qashqai ensamblado en inglés. A continuación se muestra una tabla que muestra qué modelos y qué modificaciones CVT están instaladas en el Nissan Qashqai J11:

15 consejos y trucos importantes al elegir una CVT de Jatco para un Nissan Qashqai

Recomendación # 1

Nissan Qashqai con motor diesel y transmisión automática no se vendió oficialmente en la Federación Rusa. Por lo tanto, estos autos no están en el mercado secundario ruso, pero hay muchos de ellos en el espacio postsoviético y en Europa. Sin embargo, vale la pena señalar que la transmisión Jatco JF613E es bastante confiable y 250 000 km de recorrido no es el límite, y las reparaciones son económicas. También es importante tener repuestos. Este modelo de transmisión automática también se instala en Renault Megane, Laguna, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, etc. Si puede comprar un Nissan Qashqai diésel con esta transmisión automática simple, ¡esta es una buena opción!

Recomendación # 2

El JF015e CVT viene con un motor de gasolina 1.6 y solo está disponible en el Nissan Qashqai con tracción delantera. Este variador empezó a instalarse tras el restyling del modelo a partir de noviembre de 2011. En comparación con el modelo CVT JF011E para el motor 2.0 JF015e, es menos común. Además, el variador de motor junior pierde un menor recurso del Nissan Qashqai. El plazo es aproximadamente una vez y media o dos veces menor que el de JF011e. El Qashqai era demasiado pesado para el pequeño JF015e CVT.

Por ejemplo, si está comprando un Nissan Qashqai usado de primera generación (2007-2013), su mejor opción es elegir el motor 2L debido a la mayor confiabilidad del modelo CVT que viene con él. Pero digámoslo así, si te refieres a un buen y barato Nissan Qashqai con motor 1.6, échale un vistazo al libro de mantenimiento y pide recetas de mantenimiento, sobre todo de la CVT. Si el propietario anterior cambió el aceite de la CVT cada 40 000-50 000 km y lo hizo con el cárter retirado y los imanes limpios de astillas, lo más probable es que la CVT funcione durante mucho tiempo.

Recomendación # 3

El modelo Jatco JF011E CVT, también conocido como Nissan RE0F10A, es el modelo CVT más popular para la primera generación del Nissan Qashqai. Este tipo de vehículo representa más del 90% del mercado de repuestos en Rusia. Por cierto, este es el variador más confiable que se instaló en el Qashqai de primera y segunda generación. Debido a la gran cantidad de repuestos, las reparaciones son relativamente asequibles. Por cierto, en el variador JF011e se puede usar el aceite para engranajes NS-2 original, y en el variador JF015e solo aceite para engranajes NS-3.

Recomendación # 4

Un variador para un Nissan Qashqai del mismo modelo puede tener distintas modificaciones. Este aspecto debe tenerse en cuenta si se compra una unidad totalmente reemplazable. Al final, le ahorrará tiempo y dinero. Los diferentes tipos de tracción a las ruedas también tienen diferentes opciones para unidades hidráulicas y programas de control. Si su cuerpo de válvulas está roto, debe comprar el que se ajuste a su versión. Si compra un módulo hidráulico más nuevo también de Qashqai, lo más probable es que la máquina no funcione, porque es posible que una versión diferente del módulo hidrónico simplemente no sea compatible con el módulo de control. Sucede.

Recomendación # 5

El Nissan Qashqai+2 está equipado con el mismo modelo Jatco JF011e CVT que el Nissan Qashqai estándar, pero con algunas diferencias de modificación. Por ejemplo, el Qashqai+2 está equipado con las mismas modificaciones del variador JF011e que el Nissan X-trail. Por lo tanto, los discos Qashqai y Qashqai+2 no son completamente intercambiables, es decir, no se puede instalar uno en lugar del otro. Además, dado que la configuración de CVT en el Nissan Qashqai +2 es diferente, las correas CVT son diferentes. Por ejemplo, la correa en el variador Qashqai+2 consta de 12 correas en lugar de 10. Por tanto, si eliges entre Nissan Qashqai y Nissan Qashqai+2, es preferible el Qashqai alargado por la modificación del variador con un recurso más largo.

Recomendación # 6

El Nissan Qashqai se envió a los Estados Unidos con el nombre de "Nissan Rogue". Tenía un motor de gasolina de 2,5 litros más potente, numerado QR25DE, a diferencia de la versión europea. De hecho, frente a ti está el mismo Qashqai, solo que fabricado en Japón y con un motor más potente. Por cierto, una muy buena alternativa. El propio Nissan Rogue CVT tiene una versión aún más potente del JF011e CVT para el Qashqai+2 con cinturón de metal reforzado. La primera generación del Nissan Qashqai con volante a la derecha de Japón se llama Nissan Dualis. También tiene suspensión japonesa y una modificación más reforzada del variador. Si no cree que el volante a la derecha sea un problema para usted, entonces el Nissan Dualis es una buena opción. Por cierto, los Nissan Dualis se fabricaron en Japón hasta el 31 de marzo de 2014.

Recomendación # 7

Si ya tienes un Nissan Qashqai de primera generación y tu CVT se está comportando un poco raro, es decir, no como siempre, no lo dudes y no esperes que suceda solo. Al comienzo de un problema, el costo de solucionarlo es mucho más bajo que cuando ocurre más tarde. Aquí, como en odontología: es más rápido y más barato curar un diente con caries que tratar la pulpitis del mismo diente seis meses después. Sin embargo, las estadísticas muestran que la mayoría de las personas en la Federación Rusa no van al dentista hasta que el diente ya está enfermo. No repitas estos errores. Esto le ahorrará mucho dinero. Puede averiguar si hay un problema con su CVT midiendo usted mismo la presión de la CVT. Hay información sobre este tema. Si no puede medir la presión usted mismo.

Recomendación # 8

Si estás pensando en comprar un Nissan Qashqai J10 y buscas una variante económica específica con problemas CVT conocidos, esta es una buena manera de ahorrar en tu compra. Por ejemplo, una revisión general de los discos JF011e o JF015e cuesta aproximadamente entre 16 000 y 20 000 rublos si se desarman. Si necesita un servicio de eliminación e instalación, debe agregar alrededor de 20 rublos. Este es el precio del trabajo, por supuesto, las piezas que se tendrán que pedir después de que se solucione el problema se pagan por separado. Sin embargo, la ventaja de esta opción es la posibilidad de instalar piezas mejoradas (reforzadas). Por ejemplo, una válvula de bomba de aceite reforzada. Como resultado, obtiene un variador reparado con componentes nuevos en su interior, que no le dará dolor de cabeza durante varios años, incluso con una conducción activa y un alto kilometraje. La vida útil del variador JF000e es de más de 011 kilómetros con cambios de aceite regulares. Por ejemplo, en mi variador, el kilometraje es de 400 mil km y sin reparación.

Recomendación # 9

Si vas a comprar un nuevo Nissan Qashqai de segunda generación, puedes llevarlo con total tranquilidad en cualquier versión y despreocuparte del variador. Por regla general, la garantía de un coche nuevo es de 100 km. Desafortunadamente, el problema puede ocurrir después de que haya expirado el período de garantía. Como resultado, si inicialmente tiene la intención de conducir este automóvil durante mucho tiempo, digamos, más de 000 km, estará más justificado comprar una versión del Nissan Qashqai con un motor de gasolina de 200 litros y tracción delantera. Esta versión del Nissan Qashqai tiene una CVT JF000e. También va bajo el número 2-016VX31020A. El variador especificado requiere un cambio de aceite obligatorio con limpieza del cárter de aceite al menos una vez cada 3 2 km. ¿Por qué 40WD y no 000WD? Porque uno de los puntos débiles de modificar el variador 2-4VX31020C (3WD) es el diferencial. A menudo se rompe el cojinete de la carcasa del variador, por lo que el variador debe desmontarse por completo y repararse. No existe tal problema en la versión de tracción delantera de Qashqai.

Recomendación # 10

Si está buscando comprar un Nissan Qashqai usado en el mercado secundario y está considerando modelos de primera y segunda generación, no hay una diferencia general en términos de confiabilidad de CVT. La compra más justificada sería el Nissan Qashqai de primera generación, preferiblemente 2012-2013 con motor 2.0 y variador Jatco JF011e tras una revisión en profundidad. Es mucho más confiable y tiene una vida útil más larga que los modelos JF015e, JF016e y JF017e.

Recomendación # 11

Si desea comprar un Nissan Qashqai de segunda generación, sería más inteligente comprarlo con un motor 1.2 y un Jatco JF015e CVT. Las razones son simples.

En primer lugar, según las estadísticas, un Nissan Qashqai con motor 1.2 a menudo se compra como segundo automóvil en una familia. Sobre todo para ir a la tienda o recoger al niño del colegio. Es decir, tienen menos kilometraje y en general están en mejores condiciones que el Qashqai 2.0, incluida la vida útil de la CVT.

En segundo lugar, el hecho de que usted no sepa cómo condujo y reparó el anterior propietario del Qashqai. Suponga que, en el peor de los casos, el propietario anterior opera activamente el automóvil y el variador ya ha agotado el 70-80% de su recurso. Todo esto sugiere la probabilidad de que entre seis meses y un año después de comprar Qashqai, se encuentre con el problema de reparar el variador. El Nissan Qashqai de segunda generación con motor 1.2 y Jatco jf015e CVT no solo es más barato en el mercado secundario, sino que una posible reparación del inverter Jatco JF015e te costará un 30-40% más barato que reparar el inverter Jatco JF016e/JF017E. Como resultado, con un manejo cuidadoso y cambiando el aceite en el variador, tu Nissan Qashqai durará mucho tiempo.

Recomendación # 12

Debido a las características de diseño, las CVT JF016e/JF017E de Jatco son muy exigentes con la pureza del aceite para engranajes. Los primeros Jatco JF011e CVT en la primera generación de Qashqai tenían el llamado "motor paso a paso" que "cambiaba de marcha". Si se obstruía con virutas u otros productos de desgaste, la limpieza y el enjuague generalmente resolvían el problema. Cuesta bastante barato. Las transmisiones CVT de Jatco JF016e/JF017E no tienen un motor paso a paso, pero usan los llamados "gobernadores electromagnéticos" para cambiar de marcha. Ellos, a su vez, se obstruyen rápida y fácilmente con suciedad y, en el peor de los casos, se debe reemplazar todo el cuerpo de la válvula por uno nuevo. Un cuerpo de válvula nuevo (31705-28X0B, 31705-29X0D) cuesta alrededor de 45 000 rublos (700 dólares). ¿Con qué frecuencia necesita cambiar el aceite en el variador en este modelo? Lo ideal es una vez cada 40 km.

Recomendación # 13

Las cajas de cambios Jatco JF016e y JF017e no tienen un "bloque de calibración". Este bloque, a su vez, está disponible en los modelos Jatco JF011e y JF015e. ¿Qué significa esto? Imagine que el variador falla, después de la reparación, vuelve a colocar el variador en el automóvil y el (antiguo) cuerpo de válvulas recibe automáticamente los valores de calibración necesarios del módulo de memoria. Este ya no existe y los valores de calibración se rellenan una vez en fábrica cuando se monta la máquina. Se derivan de un CD único que viene con cada unidad hidráulica, pero este CD no se proporciona al propietario del vehículo cuando compra un vehículo nuevo.

Recomendación # 14

No tiene sentido comprar un JF016e o JF017e CVT usado. No "arranca" porque el cuerpo de válvulas no está instalado en el variador antiguo. Por supuesto, al quitar el variador de un "automóvil usado", nadie piensa que estos datos deben descargarse en una unidad flash USB, y pocas personas tienen un equipo especial para esto. De hecho, el mercado de CVT de contrato Jatco JF016e y JF017e del mercado de accesorios ha desaparecido. Y los que se venden por Internet, solo para repuestos.

Recomendación # 15

Las cajas de cambios JF016e y JF017e no se pueden reparar simplemente en cualquier taller. Algunos, especialmente en las regiones, lograron llevar los modelos antiguos de CVT Jatco JF011e y Jatco JF015e al "pozo", repararlos reemplazando las piezas dañadas y volver a colocarlos. El deseo de ahorrar dinero es bastante normal, pero esos días se han ido para siempre. Los nuevos modelos no son tan fáciles de reparar. Después de todo, pocas personas tienen equipos especiales para leer/escribir valores de calibración.

Para resumir:

Nissan Qashqai, independientemente de la generación, es un automóvil con volante a la derecha o bastante confiable para el mercado estadounidense. No tengas miedo del Nissan Qashqai CVT. Lo más importante es el cambio de aceite obligatorio en el variador, al menos una vez cada 40 km. En este caso, asegúrese de quitar el cárter y limpiar los imanes de las virutas. Estas operaciones prolongan significativamente la vida útil del variador, independientemente de su modelo. Además, este procedimiento es económico. El costo de un cambio de aceite es de solo 000-3000 rublos. Ante los primeros síntomas de un mal funcionamiento con un variador, ¿debe acudir de inmediato a un servicio especializado para el diagnóstico y, en este caso, es probable que obtenga una reparación económica?