Camión volquete MAZ-500
contenido
El camión volquete MAZ-500 es una de las máquinas básicas de la era soviética. Numerosos procesos y la modernización de la tecnología han dado lugar a decenas de coches nuevos. Hoy, el MAZ-500 con mecanismo de descarga ha sido descontinuado y reemplazado por modelos más avanzados en términos de comodidad y economía. Sin embargo, el equipo sigue funcionando en Rusia.
Camión volquete MAZ-500: historia
El prototipo del futuro MAZ-500 se creó en 1958. En 1963, el primer camión salió de la línea de montaje de la planta de Minsk y fue probado. En 1965, se lanzó la producción en serie de automóviles. 1966 estuvo marcado por el reemplazo completo de la línea de camiones MAZ con la familia 500. A diferencia de sus predecesores, el nuevo camión volquete recibió una ubicación de motor más baja. Esta decisión permitió reducir el peso de la máquina y aumentar la capacidad de carga en 500 kg.
En 1970, el camión volquete base MAZ-500 fue reemplazado por un modelo MAZ-500A mejorado. La familia MAZ-500 se produjo hasta 1977. En el mismo año, la nueva serie MAZ-8 reemplazó a los camiones volquete de 5335 toneladas.
Camión volquete MAZ-500: especificaciones
Los especialistas se refieren a las características del dispositivo MAZ-500 como la completa independencia de la máquina de la presencia o capacidad de servicio de los equipos eléctricos. Incluso la dirección asistida funciona hidráulicamente. Por lo tanto, el rendimiento del motor no está relacionado con ningún elemento electrónico de ninguna manera.
Los camiones volquete MAZ-500 se utilizaron activamente en el ámbito militar precisamente debido a esta característica de diseño. Las máquinas han demostrado su fiabilidad y capacidad de supervivencia en las condiciones más difíciles. Durante la producción del MAZ-500, la planta de Minsk produjo varias modificaciones de la máquina:
- MAZ-500Sh: se fabricó un chasis para el equipo necesario;
- MAZ-500V: una plataforma de metal y un tractor a bordo;
- MAZ-500G: camión volquete de plataforma con base extendida;
- MAZ-500S (más tarde MAZ-512): versión para latitudes del norte;
- MAZ-500Yu (más tarde MAZ-513): una opción para un clima tropical;
- MAZ-505 es un camión volquete con tracción total.
Motor y transmisión
En la configuración básica del MAZ-500, se instaló una unidad de potencia diesel YaMZ-236. El motor de cuatro tiempos de 180 caballos de fuerza se distinguía por una disposición de cilindros en forma de V, el diámetro de cada parte era de 130 mm, la carrera del pistón era de 140 mm. El volumen de trabajo de los seis cilindros es de 11,15 litros. La relación de compresión es de 16,5.
La velocidad máxima del cigüeñal es de 2100 rpm. El par máximo se alcanza a las 1500 rpm y es igual a 667 Nm. Para ajustar el número de revoluciones, se utiliza un dispositivo centrífugo multimodo. Consumo mínimo de combustible 175 g/hp.h.
Además del motor, se instala una transmisión manual de cinco velocidades. El embrague seco de doble disco proporciona cambios de potencia. El mecanismo de dirección está equipado con un refuerzo hidráulico. Suspensión tipo resorte. Diseño de puente - delantero, eje delantero - dirección. Se utilizan amortiguadores hidráulicos de diseño telescópico en ambos ejes.
Carrocería de cabina y volquete
La cabina totalmente metálica está diseñada para transportar a tres personas, incluido el conductor. Dispositivos adicionales disponibles:
- calentador;
- fan
- ventanas mecánicas;
- lavaparabrisas y limpiaparabrisas automáticos;
- paraguas.
El cuerpo del primer MAZ-500 era de madera. Los lados se suministraron con amplificadores de metal. La descarga se realizó en tres direcciones.
Dimensiones generales y datos de rendimiento
- capacidad de carga en vías públicas - 8000 kg;
- la masa del remolque remolcado en carreteras pavimentadas no supera los 12 kg;
- peso bruto del vehículo con carga, no más de 14 kg;
- peso total del tren de carretera, no más de - 26 kg;
- base longitudinal - 3950 mm;
- vía inversa - 1900 mm;
- vía delantera - 1950 mm;
- distancia al suelo debajo del eje delantero - 290 mm;
- distancia al suelo debajo de la caja del eje trasero - 290 mm;
- radio de giro mínimo - 9,5 m;
- ángulo de voladizo delantero - 28 grados;
- ángulo de voladizo trasero - 26 grados;
- longitud - 7140 mm;
- ancho - 2600 mm;
- altura del techo de la cabina - 2650 mm;
- dimensiones de la plataforma - 4860/2480/670 mm;
- volumen del cuerpo - 8,05 m3;
- velocidad máxima de transporte - 85 km / h;
- distancia de parada - 18 m;
- controlar el consumo de combustible - 22 l / 100 km.
