¿Cuál es la diferencia entre detonación y autoignición?

Muchos de nosotros a veces confundimos los golpes con el efecto de autoencendido / encendido espontáneo, que a menudo ocurre en personas con un motor de encendido por chispa, es decir, un motor de gasolina.

¿Qué es el autoencendido?

En primer lugar, debe saber que la combustión espontánea consiste en combustible que se enciende espontáneamente. De hecho, incluso si estamos hablando de combustible que se enciende por sí solo, esto no es cierto ...

De hecho, estamos hablando de autoencendido, cuando la presión se vuelve tan alta que el calor generado hace que se encienda la mezcla de aire y combustible. Porque necesita saber que "comprimir" un gas genera calor, y ese calor puede encender la mezcla si crece lo suficiente.

Un motor de encendido espontáneo es un motor que enciende su combustible sin el uso de una bujía (que provoca una chispa), pero solo gracias a la presión en el cilindro, que calienta el gas (aire de admisión, es decir, 80% nitrógeno y 20 % de oxígeno). Por lo tanto, este es el principio de los motores diesel que no usan bujías), pero también la preocupación por la aceleración del motor.

Diferencias entre autoencendido y detonación

Entonces, ¿cuál es la diferencia entre hacer clic y combustión espontánea (o combustión espontánea, es lo mismo)? Bueno, al final del día, siguen siendo similares y diferentes, y los términos utilizados para definir estas cosas no me parecen una buena combinación.

De hecho, en ambos casos estamos hablando de combustión espontánea ... Lo que en última instancia es confuso. La única diferencia está en el tiempo y en cómo se produce la combustión espontánea, eso es todo. Pero en ambos casos, ¡esto realmente se aplica a la combustión espontánea! Entonces, ¿ve lo que yo veo como una preocupación en términos de despido?

Autoencendido / combustión espontánea

Habitualmente hablamos de combustión espontánea, donde la mezcla de combustible / aire se enciende por sí sola durante la compresión: es decir, cuando el pistón sube, cuando todas las válvulas están cerradas (si no abiertas). La compresión es posible y te puedes imaginar). Básicamente, tendremos combustión antes de que queramos provocarla, es decir, cuando la bujía dispara una chispa.

Pero básicamente, el término combustión espontánea simplemente se refiere a la combustión espontánea al aumentar la presión, no hay un contexto particular aquí como indiqué anteriormente.

El autoencendido es simple: el pistón se mueve hacia arriba y comprime el aire. Comprimir el aire calienta y enciende todo

Haga clic en sonido

Así, el chasquido es el autoencendido de la mezcla, pero por un efecto diferente, aunque siempre asociado a la presión. Por lo tanto, el problema aquí no es durante la compresión, sino durante el encendido de la bujía. Así que te dices a ti mismo que no debería haber ningún problema porque no hubo un incendio temprano (antes del incendio). Pues sí, la onda de choque (o más bien onda de presión) provocada por la combustión en el centro del cilindro (donde hay una bujía y, en concreto, el inicio de una explosión a partir de una chispa) “valsará con fuerza” con algunos de el combustible (que aún no ha tenido tiempo de quemarse) hacia las paredes del cilindro. Luego, este combustible se presiona y presiona con fuerza contra este último, por lo que eventualmente se enciende ya que esta presión naturalmente causa calor (repito, presión = calor en física).

Por lo tanto, tendremos una "explosión" (nunca deberíamos hablar de una explosión si queremos ser precisos en términos, pero bueno ...) en el centro de la bujía (la que se suponía que alimentaba la chispa). enchufar). motor térmico), pero también, desafortunadamente, pequeñas explosiones independientes ubicadas en las paredes del cilindro y pistón ...

Estas pequeñas explosiones parasitarias luego atacan el metal y el motor se descompone lentamente desde el interior. Por tanto, con el tiempo, aparecen embudos en los cilindros y pistones, y, por tanto, la compresión y, por tanto, la potencia se pierde lógicamente ...

Los clics también están relacionados con el autoencendido, excepto que el gatillo es un fenómeno diferente. En lugar de que el pistón "aplaste" el aire, es una onda de presión la que fuerza parte de la mezcla de aire/combustible contra las paredes del pistón y el cilindro. He ilustrado una pequeña explosión aquí, pero en realidad están ocurriendo muchas en las cuatro esquinas de la cámara (también depende de la ubicación del inyector).

Resumen de diferencias

Si simplificáramos al máximo, podríamos decir que la combustión espontánea consiste en un encendido temprano (en la fase de compresión), mientras que la detonación consiste en un encendido tardío, provocando pequeñas "explosiones" a derecha e izquierda del cilindro. después de un encendido forzado (bujía). Este último es muy dañino, ya que destruye las partes metálicas internas del motor.

¿Por qué no hay ruido en un motor diesel?

Este fenómeno no puede suceder porque el encendido no está controlado por la bujía, a pesar de lo que muchos dicen sobre la detonación del combustible líquido. Es el calor, provocado por la presión de la mezcla, el que enciende todo, y por tanto este último es uniforme en todo el cilindro. Si es homogéneo, entonces todo se encenderá de repente, y no en áreas pequeñas, como en el caso de una bujía, que provoca la combustión en un punto más caliente que en otros (con gasoil, toda la cámara se calienta de repente, por lo que el calentamiento uniforme evita retrasos en la combustión) ...

Por tanto, este tipo de ruido en un motor diésel debe buscar su causa en otro lugar: válvulas, inyectores (preinyección o inyección en el momento inadecuado), sellado de la cámara, etc.

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Traore Namori Abdul Aziz (Fecha: 2020, 05:17:17)

Motor de gas

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