El dispositivo, el principio de funcionamiento y el procedimiento para reemplazar automáticamente el embrague VAZ 2107.

El embrague VAZ 2107 es la parte más importante de la transmisión involucrada en la transmisión de par a las ruedas. Está ubicado entre la caja de cambios y la unidad de potencia, transfiriendo la rotación del motor a la caja. El conocimiento de las características de diseño de todo el conjunto y sus elementos constitutivos facilitará el reemplazo del embrague con sus propias manos si es necesario.

Dispositivo de embrague VAZ 2107

El embrague está controlado por un pedal en la cabina. Cuando se presiona, el embrague se desconecta de la caja de cambios, cuando se suelta, se acopla. Esto asegura un arranque suave de la máquina desde parada y cambios de marcha silenciosos. El nodo en sí consta de una gran cantidad de elementos que interactúan entre sí. VAZ 2107 está equipado con un embrague monodisco con resorte central.

Cesta de embrague

El embrague consta de dos discos y un cojinete de desembrague. El embrague utilizado en el VAZ 2107 es simple y confiable. La presión (disco de accionamiento) está montada en el volante. Dentro de la canasta hay un disco conducido conectado al eje de entrada de la caja de cambios con ranuras especiales.

Dentro de la cesta hay un disco accionado

El embrague puede ser monodisco y multidisco. El primero se considera más fiable. El embrague funciona de la siguiente manera. Cuando presiona el pedal, el cojinete de liberación montado en el eje de entrada atrae los pétalos de la canasta hacia el bloque del motor. Como resultado, la cesta y el disco accionado se desacoplan y es posible cambiar de velocidad.

Para VAZ 2107, son adecuados los discos de VAZ 2103 (para motores de hasta 1,5 litros) y VAZ 2121 (para motores de hasta 1,7 litros). Exteriormente, son muy similares y tienen un diámetro de 200 mm. Estos discos se pueden distinguir por el ancho de las pastillas (29 y 35 mm, respectivamente) y la presencia de una marca de 2121 mm en una de las ranuras del amortiguador VAZ 6.

Lea sobre el diagnóstico de un acoplamiento elástico: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disco de embrague

El disco impulsado a veces se llama tambor. En ambos lados, las almohadillas están pegadas. Para aumentar la elasticidad en el proceso de fabricación, se hacen ranuras especiales en el disco. Además, el tambor está equipado con ocho resortes ubicados en el plano del disco. Estos resortes reducen la frecuencia de las vibraciones torsionales y reducen las cargas dinámicas.

El tambor está conectado a la caja de cambios y la canasta está conectada al motor. Durante el movimiento, se presionan fuertemente entre sí, girando en la misma dirección.

El tambor está equipado con ocho resortes ubicados en el plano del disco.

El esquema de un solo disco utilizado en el VAZ 2107 es confiable, relativamente económico y fácil de mantener. Este embrague es fácil de quitar y reparar.

El disco impulsado para un motor de 1,5 litros tiene unas dimensiones de 200x140 mm. También se puede instalar en VAZ 2103, 2106. A veces, se instala un tambor de Niva (VAZ 2107) en VAZ 2121, que difiere en tamaño (200x130 mm), un sistema de amortiguación reforzado y una gran cantidad de remaches.

Liberación de rodamiento

El cojinete de desembrague, al ser el elemento más vulnerable del embrague, activa y desactiva la transmisión de rotación. Está ubicado en el medio del disco y está conectado rígidamente al pedal a través de la horquilla. Cada vez que se presiona el pedal del embrague, se carga el cojinete y se acorta la vida útil del mismo. No mantenga pisado el pedal innecesariamente. El cojinete está instalado en la guía del eje de transmisión de la caja de cambios.

El cojinete de desembrague es el elemento de embrague más vulnerable.

En el kit de embrague, el cojinete de liberación se designa como 2101. El cojinete del VAZ 2121, diseñado para cargas altas y con un mayor recurso, también es adecuado. Sin embargo, en este caso, también será necesario reemplazar la canasta, ya que se necesitará mucho esfuerzo para presionar el pedal.

Horquilla de embrague

La horquilla está diseñada para desacoplar el embrague cuando se presiona el pedal del embrague. Mueve el cojinete de liberación y, como resultado, el borde interior del resorte.

La horquilla está diseñada para desacoplar el embrague cuando se presiona el pedal.

La mayoría de las veces, con una horquilla defectuosa, el embrague se vuelve imposible de desacoplar. Sin embargo, a veces sigue funcionando mal. Si no reemplaza la horquilla de inmediato, en el futuro tendrá que cambiar todo el conjunto del embrague.

Selección de embrague

Al comprar un nuevo kit de embrague para el VAZ 2107, los expertos recomiendan seguir los siguientes criterios. Al evaluar un disco impulsado:

• la superficie de las superposiciones debe ser lisa y uniforme, sin raspaduras, grietas ni astillas;
• todos los remaches en el disco deben ser del mismo tamaño y estar a la misma distancia entre sí;
• no debe haber manchas de aceite en el disco;
• no debe haber juego en los lugares donde se unen los revestimientos y los resortes;
• el logotipo del fabricante debe colocarse en el producto de una forma u otra.

Al elegir una canasta, debe prestar atención a los siguientes puntos:

• la carcasa debe estar estampada, sin cortes ni raspaduras;
• la superficie del disco debe ser lisa y uniforme, sin grietas ni astillas;
• los remaches deben ser uniformes y resistentes.

Las siguientes marcas son las más populares.

1. Valeo (Francia), especializada en la producción de elementos del sistema de frenos de excelente calidad. Los rasgos característicos del embrague Valeo son un trabajo suave con un claro momento de encendido, confiabilidad, alto recurso (más de 150 mil km de recorrido). Sin embargo, tal embrague no es barato.
   

   El embrague Valeo presenta un funcionamiento suave con un momento de acoplamiento claro
2. Luck (Alemania). La calidad del embrague Luk está cerca del Valeo, pero cuesta un poco menos. Se destacan las buenas propiedades amortiguadoras de los productos Luk.
3. Kraft (Alemania). Sin embargo, la producción se concentra en Turquía. El embrague Craft presenta un funcionamiento suave sin sobrecalentamiento y una protección confiable del volante.
4. Sachs (Alemania). La empresa se especializa en la producción de piezas de transmisión. El uso de revestimientos sin amianto en la fabricación de discos de embrague ha hecho que Sachs sea muy popular en Rusia.

La elección del embrague debe abordarse de manera integral y la elección debe hacerse después de inspeccionar el producto y el asesoramiento de expertos.

Reemplazo del embrague

Si el embrague comienza a patinar, debe ser reemplazado. Es más conveniente hacerlo en un ascensor o paso elevado. En casos extremos, puede usar un gato con topes de protección obligatorios. Para reemplazar necesitarás:

• un juego estándar de destornilladores y llaves;
• alicates
• trapo limpio
• montar;
• ánima.

Desmontaje de la caja de cambios

Al reemplazar el embrague en un VAZ 2107, la caja de cambios no se puede quitar por completo, sino que solo se puede mover para que el eje de entrada se desenganche de la canasta. Sin embargo, la mayoría de las veces la caja se desmonta por completo. Además de la comodidad, esto le permite verificar el estado del cárter y los sellos de aceite. La caja de cambios se desmonta de la siguiente manera:

1. Se quita el motor de arranque.
   

   Antes de desmontar la caja de cambios, se quita el motor de arranque.
2. Desconecte la palanca de cambios.
   

   Antes de desmontar la caja, se desconecta la palanca de cambios
3. Los soportes del silenciador están desmontados.
4. Retire los travesaños debajo de la carrocería.
   

   Al retirar la caja de cambios, los travesaños se desconectan.

Obtenga más información sobre el punto de control VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Extracción de la caja de la unidad

Después de desmontar la caja de cambios, la cesta con el disco se retira en el siguiente orden.

1. El volante se fija para que no se desplace con una montura.
2. Con llave 13 se desenroscan los tornillos de fijación de la cesta
   

   Para quitar la canasta con una llave 13, se desenroscan los pernos de su fijación.

   .

3. La cesta se empuja a un lado con una montura y el disco se retira con cuidado.
4. La canasta se empuja un poco hacia adentro, luego se nivela y se saca.

Extracción del cojinete de desembrague

Después de la canasta, se retira el cojinete de liberación. Esto se hace de la siguiente manera.

1. Con un destornillador, presione las antenas de la horquilla que se acopla con el rodamiento.
   

   Para quitar el cojinete de liberación, debe presionar las antenas de la horquilla
2. El cojinete se tira cuidadosamente hacia sí mismo a lo largo de las estrías del eje de entrada.
   

   Para quitar el rodamiento, tire de él hacia usted a lo largo del eje.
3. Después de sacar el cojinete, afloje los extremos del anillo de retención de su fijación a la horquilla.
   

   El cojinete de desembrague está unido a la horquilla con un anillo de retención.

Después de la extracción, el anillo de retención se verifica en busca de daños y, si es necesario, se reemplaza por uno nuevo. Si el anillo, a diferencia del rodamiento, está en buenas condiciones, se puede reutilizar con un rodamiento nuevo.

Instalación de la caja de unidades

Con el embrague y la caja de cambios retirados, generalmente verifican el estado de todos los componentes y piezas abiertos. Los espejos de los discos y el volante se deben lubricar con un desengrasante, y se debe aplicar la grasa SHRUS-4 en las estrías del eje. Al instalar la cesta, preste atención a los siguientes puntos.

1. Al instalar la cesta en el volante, alinee los orificios de centrado de la carcasa con los pasadores del volante.
   

   Al instalar la cesta, los agujeros de centrado de la carcasa deben coincidir con los pernos del volante.
2. Los pernos de fijación deben apretarse en un círculo uniformemente, no más de una vuelta por pasada. El par de apriete de los pernos debe estar en el rango de 19,1 a 30,9 Nm. La cesta se fija correctamente si el mandril se puede quitar fácilmente después de la instalación.

Al instalar un disco, se inserta en la cesta con una parte sobresaliente.

El disco se coloca en la cesta con una parte sobresaliente.

Al montar el disco, se utiliza un mandril especial para centrarlo, sujetando el disco en la posición deseada.

Se utiliza un mandril especial para centrar el disco.

El orden de instalación de una cesta con un disco es el siguiente.

1. Se inserta un mandril en el orificio del volante.
   

   Se inserta un mandril en el orificio del volante para centrar el disco.
2. Se coloca un nuevo disco accionado.
3. La canasta está instalada, los pernos están cebados.
4. Los pernos se aprietan uniforme y gradualmente en un círculo.

Instalación del cojinete de liberación

Al instalar un cojinete de desembrague nuevo, se realizan los siguientes pasos.

1. Se aplica grasa Litol-24 a la superficie estriada del eje de entrada.
   

   La parte estriada del eje de entrada está lubricada con "Litol-24"
2. Con una mano, se coloca el cojinete en el eje, con la otra mano, se ajusta la horquilla del embrague.
3. El rodamiento se empuja completamente hasta que se bloquea en las antenas de la horquilla.

Un cojinete de liberación correctamente instalado, cuando se presiona con la mano, moverá la horquilla del embrague.

Video: instalación del cojinete de liberación

Instalación del punto de control

Antes de instalar la caja de cambios, debe quitar el mandril y mover el cárter hacia el motor. Entonces:

1. Los pernos inferiores están apretados.
2. El brazo de suspensión delantera está instalado en su lugar.
3. El apriete se realiza con una llave dinamométrica.

Instalación de la horquilla del embrague

La horquilla debe encajar debajo del resorte de sujeción en el cubo del cojinete de liberación. Al instalar, se recomienda usar un gancho doblado en el extremo por no más de 5 mm. Con esta herramienta, es fácil hacer palanca en la horquilla desde arriba y dirigir su movimiento para instalarla debajo del anillo de retención del cojinete de desembrague. Como resultado, las patas de la horquilla deben estar entre este anillo y el buje.

Un gancho de alambre hecho en casa ayudará a instalar la horquilla del embrague.

Lea sobre cómo ajustar el cojinete del cubo VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Reemplazo de la manguera del embrague

Una manguera de embrague desgastada o dañada hará que el líquido se escape del sistema hidráulico, lo que dificultará el cambio. Reemplazarlo es muy fácil.

1. Todo el líquido se drena del sistema hidráulico del embrague.
2. El tanque de expansión se desconecta y se aparta.
3. Con las claves 13 y 17, se desenrosca la tuerca de conexión de la tubería del embrague en la manguera de goma.
   

   La tuerca de la tubería se apaga con las llaves 13 y 17
4. Se quita el soporte del soporte y se tira el extremo de la manguera.
5. Con una llave 17, la abrazadera de la manguera se desenrosca del cilindro de trabajo debajo del automóvil. La manguera se retira por completo.
6. La instalación de una manguera nueva se realiza en orden inverso.
7. Se vierte fluido nuevo en el depósito del embrague, luego se bombea el accionamiento hidráulico.

Una manguera de embrague dañada o desgastada se puede identificar por los siguientes signos.

1. Al pisar a fondo el pedal del embrague, el coche empieza a temblar.
2. El pedal del embrague no vuelve a su posición original después de ser presionado.
3. Hay rastros de líquido en los extremos de la manguera del embrague.
4. Después de estacionar, se forma una mancha húmeda o un pequeño charco debajo de la máquina.

Por lo tanto, reemplazar el embrague de un automóvil VAZ 2107 es bastante simple. Esto requerirá un nuevo kit de embrague, un conjunto estándar de herramientas y un seguimiento constante de las instrucciones de los profesionales.