El dispositivo y reparación del sistema de escape del automóvil VAZ 2107.

No es difícil reconocer los problemas con el sistema de escape de un automóvil VAZ 2107: el ruido del motor se complementa con un rugido que proviene de debajo de la parte inferior del automóvil. En el 90% de los casos, un automovilista puede resolver el problema por su cuenta reemplazando o reparando un silenciador quemado. Solo necesita comprender el dispositivo de escape, diagnosticar correctamente el mal funcionamiento y cambiar el elemento desgastado.

Propósito del sistema de escape.

Antes de la combustión en los cilindros del motor, la gasolina se mezcla con aire y se alimenta a través del colector de admisión a la cámara de combustión. Allí, los pistones comprimen la mezcla ocho veces y la enciende la chispa de una bujía. Como resultado del proceso, se forman 3 componentes:

• calor y energía mecánica girando el cigüeñal;
• productos de combustión de gasolina: dióxido de carbono y monóxido de carbono, óxido nítrico y vapor de agua;
• la combustión a alta presión genera vibraciones de sonido, el mismo sonido de escape.

Dado que la eficiencia de los motores de combustión interna no supera el 45%, aproximadamente la mitad de la energía liberada se convierte en calor. Una parte del calor es eliminada por el sistema de refrigeración del motor, la segunda es transportada por los gases de escape al exterior a través del conducto de escape.

El humo a la salida del tracto se enfría a una temperatura segura, puede levantar la mano con seguridad, no se quemará

El sistema de escape VAZ 2107 realiza varias funciones importantes:

1. Emisión de productos de combustión de las cámaras y ventilación de los cilindros tras el siguiente ciclo de combustión.
2. Reducir la amplitud de las vibraciones del sonido, es decir, reducir el nivel de ruido de un motor en marcha.
3. Remoción y disipación de parte del calor liberado en la atmósfera.

En los "sietes" con un sistema de alimentación de inyección, el tracto de escape resuelve otra tarea importante: limpia el escape de gases tóxicos de CO y NO mediante la postcombustión en un convertidor catalítico.

El dispositivo y el funcionamiento del tracto de escape.

El sistema de escape incluye 3 elementos principales (a partir de la unidad de potencia):

• tubo de escape doble, en la jerga del conductor - "pantalones";
• sección media, equipada con uno o dos tanques resonadores;
• la última sección es el silenciador principal.

3 secciones del sistema de escape están conectadas con abrazaderas

De acuerdo con el manual de fábrica del automóvil, el colector de escape es una parte del motor y no se aplica al sistema de gases de combustión.

El número de resonadores en la parte media del tracto depende del tipo de motor instalado en el VAZ 2107. Si el automóvil estaba equipado con un motor 2105 con un volumen de trabajo de 1,3 litros, se proporcionó 1 tanque para la sección (modificación de el VAZ 21072). Los automóviles con unidades de potencia de 1,5 y 1,6 litros (VAZ 2107-21074) estaban equipados con tuberías para 2 resonadores.

La longitud del elemento es la misma para todas las modificaciones del carburador del VAZ 2107, pero en máquinas con motores más potentes de 1,5 y 1,6 litros, se proporcionan 2 bancos de resonadores.

Más sobre el dispositivo de carburador: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

En un VAZ 2107 con un motor 2105, no es deseable colocar una sección en 2 tanques; esto reduce la potencia de la unidad de potencia. Soñando con el funcionamiento silencioso de un motor de 1,3 litros, personalmente traté de cambiar un resonador de 1 tanque por un resonador de 2 tanques. No noté una disminución en el sonido del escape, pero sentí claramente la caída en la tracción bajo carga.

Todo el tracto está unido en 5 puntos:

• la brida de los "pantalones" se atornilla al colector de salida con 4 tuercas de bronce M8;
• el extremo de la bajante está unido al soporte de la caja de cambios;
• el tanque del silenciador plano está enganchado con 2 perchas de goma;
• el tubo de escape del silenciador se fija con un cojín de goma atornillado al soporte metálico de la carrocería.

El principio de funcionamiento de la ruta es bastante simple: los gases expulsados ​​​​por los pistones pasan a través del colector y los "pantalones", luego ingresan a la sección del resonador. Hay una supresión preliminar de las vibraciones del sonido y una disminución de la temperatura, después de lo cual los productos de combustión ingresan al silenciador principal. Este último minimiza al máximo el nivel de ruido y expulsa los gases. La transferencia de calor y el enfriamiento del humo se producen a lo largo de toda la longitud de los elementos de escape.

En el inyector, "siete" gases se someten a una purificación adicional en el catalizador.

En los "sietes" con un inyector, el diseño de escape se complementa con un convertidor catalítico y sensores de oxígeno. El elemento está ubicado entre la tubería receptora y la segunda sección, el método de conexión es con bridas. El catalizador limpia los gases de combustión de compuestos tóxicos (nitrógeno y óxidos de carbono), y las sondas lambda informan a la unidad de control electrónico sobre la integridad de la combustión del combustible por el contenido de oxígeno libre.

Cómo eliminar el olor a gasolina en la cabina: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Silenciador y otras fallas

La sección principal de reducción de ruido del VAZ 2107 sirve para 10-50 mil kilómetros. Una gama tan amplia se debe a la diferente calidad de los productos y condiciones de funcionamiento. El recurso de la tubería receptora y el resonador se encuentra dentro de los mismos límites.

La aparición de un mal funcionamiento del silenciador se caracteriza por los siguientes síntomas:

• la aparición de un ruido sordo del sistema de escape, que en casos avanzados se convierte en un fuerte rugido;
• golpe constante: la tubería toca la parte inferior del automóvil;
• un mal funcionamiento más raro es una falla completa del motor, la unidad de potencia no arranca y no muestra signos de "vida".

En los modelos de inyección VAZ 2107, un mal funcionamiento de los sensores de oxígeno provoca un mayor consumo de combustible, un funcionamiento inestable de la unidad de potencia y pérdida de potencia.

El condensado que se acumula en el tanque provoca corrosión y la formación de agujeros pasantes

El ruido sordo y el rugido indican que el tubo de escape o el tanque del silenciador se quemaron, lo que ocurre por las siguientes razones:

• desgaste natural del metal;
• por daño de un golpe o un disparo desde el costado del motor;
• el efecto de la corrosión debido a la gran cantidad de condensado que se acumula en el fondo del tanque.

Por lo general, las quemaduras ocurren en las uniones soldadas de tuberías con silenciadores o tanques resonadores. Si el cuerpo tiene fugas por corrosión o estrés mecánico, el defecto es visible en la parte inferior del elemento. A menudo, el escape "corta": los gases se abren paso en la unión de dos secciones debido al aflojamiento de la abrazadera de conexión.

Las conexiones de tubería sueltas a veces dan gotas de condensado que se escapan junto con el humo.

Mientras le enseñaba a su esposa a conducir un "siete", mi amigo eligió sin éxito una plataforma con un parapeto bajo en lugar de un bordillo. Al pasar hacia atrás, la niña atrapó la valla de la carretera con un silenciador. Dado que la parte ya había funcionado durante un período decente, el golpe fue suficiente para perforar el cuerpo de principio a fin.

El roce de un tanque o tubería en la parte inferior del automóvil ocurre debido a suspensiones de goma estiradas o rotas. Los balanceos y los impactos provocan un molesto golpe sordo, que se elimina reemplazando las bandas de goma.

El estiramiento o la rotura de las suspensiones de goma provoca golpes desde el lado del silenciador.

Si el motor está absolutamente "muerto", vale la pena verificar si el catalizador del inyector "siete" o el tracto mismo no están bloqueados. Una sección de tubería completamente bloqueada no permitirá que se expulsen los gases de los cilindros y que se aspire una nueva porción de la mezcla combustible.

Un convertidor catalítico obstruido u obstruido se puede identificar por un suave silbido de aire proveniente de una de las juntas de la tubería. Cuando intenta repetidamente arrancar el motor, los pistones bombean aire a un sistema de escape obstruido, que bajo presión comienza a escapar a través de fugas. Si desenrosca los "pantalones" del colector y repite el arranque, es probable que el motor arranque.

Personalmente, tuve la oportunidad de ver un bloqueo completo de la tubería cuando un amigo me pidió que arrancara el automóvil desde el empujador (la batería se descargó debido a la rotación prolongada del motor de arranque). El intento fracasó, pasamos al diagnóstico de los sistemas de encendido y suministro de combustible. Se notó un silbido silencioso del aire del colector al revisar el carburador. Resultó que el propietario agregó un aditivo "bueno" al combustible, lo que provocó la formación de hollín, que obstruyó por completo el conducto de escape.

La ruptura de la caja se produce con un fuerte impacto o como resultado de un disparo desde el costado del colector de escape

Cómo cambiar el silenciador principal

Las pequeñas fístulas en el cuerpo, ubicadas en lugares accesibles, generalmente se eliminan con una máquina de soldadura a gas o un dispositivo semiautomático. Cerrar de otra manera dará un resultado temporal: la presión del gas y la alta temperatura inutilizarán cualquier abrazadera o parche adhesivo. Soldar un silenciador de acero inoxidable requiere la habilidad adecuada.

Si no tiene el equipo y las habilidades necesarias, es mejor reemplazar una pieza desgastada por una nueva. La operación no es difícil, tampoco se necesitan dispositivos especiales. Para un principiante, el procedimiento no tomará más de 3 horas.

Preparación de herramientas y lugar de trabajo.

Dado que el silenciador está ubicado debajo del automóvil, el desmontaje requiere una zanja de inspección en el garaje, un paso elevado en un área abierta o un elevador. Es extremadamente inconveniente quitar la pieza mientras está acostado en el suelo debajo del automóvil. La principal dificultad es separar 2 secciones en esta posición, cuyos tubos se insertan uno en el otro y se adhieren fuertemente durante el período de funcionamiento. Por lo tanto, no se recomienda cambiar el silenciador sin foso.

Para realizar el trabajo, necesitará las herramientas habituales:

• llave de estrella o cabeza con pomo de 13 mm;
• martillo con mango cómodo;
• llave de gas No. 3, capturando tuberías con un diámetro de 20 a 63 mm;
• destornillador plano ancho, alicates;
• guantes de trabajo de tela.

Con una llave para tubos y un destornillador potente, es más fácil separar las secciones del conducto de escape.

Para facilitar el desenrollado de conexiones roscadas atascadas y la separación de tuberías, vale la pena comprar un lubricante como WD-40 en una lata de aerosol con una pajita.

Durante el funcionamiento, las suspensiones de goma se estiran, lo que hace que la caja cuelgue en un plano horizontal. De ahí el consejo: junto con el elemento final, cambie los productos de goma, el kit es económico (alrededor de 100 rublos).

Las gomas de suspensión siempre se deben cambiar junto con un tubo quemado.

Procedimiento de reemplazo

Antes de comenzar a trabajar, debe colocar los "siete" en el pozo y esperar de 20 a 40 minutos, dependiendo de la temperatura del aire en el lugar de trabajo. El conducto de escape calentado por el motor debe enfriarse, de lo contrario se quemará incluso con guantes.

El desmontaje del viejo silenciador se realiza en el siguiente orden:

1. Trate con cuidado las conexiones roscadas y las uniones con grasa WD-40 de una lata, espere 10 minutos.
2. Afloje y desenrosque las tuercas de la abrazadera metálica que aprieta los extremos de los tubos del silenciador y del resonador. Deslice el soporte hacia cualquier lado.
   

   Si el perno está atascado y se desenrolla con mucha dificultad, vale la pena cambiar la abrazadera por una nueva.
3. Desenganchar los 2 colgadores laterales fijados al depósito.
   

   Por lo general, las perchas de goma se quitan fácilmente con la mano, pero si es necesario, puede usar alicates
4. Retire el tornillo largo que sujeta la almohadilla de goma trasera.
   

   Los conductores a menudo cambian los pernos largos de la almohada por clavos comunes
5. Girando la sección hacia la derecha y hacia la izquierda, desconecte el silenciador del tubo central y retírelo del automóvil.

Muchos propietarios de Zhiguli no han usado un tornillo largo para sujetar el cojín trasero durante mucho tiempo, porque el hilo se agria por el óxido y no quiere desenrollarse. Es mucho más fácil insertar un clavo o un electrodo con un diámetro de 3-4 mm en lugar de un tornillo y doblar los extremos.

La última sección del tubo de escape está unida en 4 puntos: 3 bandas de goma colgantes y una junta con un resonador.

Si las secciones del sistema de escape no se pueden desmontar, utilice los métodos de desmontaje sugeridos:

• desdoble el extremo exterior de la tubería (con ranuras) con un destornillador potente;
  

  Gracias a dos ranuras, el borde de la tubería obstinada se puede doblar con un destornillador
• después de colocar una junta de madera, golpee el extremo de la tubería varias veces con un martillo;
  

  Puede golpear el cuerpo del silenciador con un martillo, pero a través de una punta de madera.
• gire la tubería con una llave de gas;
• para mayor comodidad, corte el silenciador viejo con una amoladora y luego desmonte la conexión.

El montaje se realiza en orden inverso. Instale bandas de goma en una pieza de repuesto nueva, lubrique las superficies de contacto con grasa y coloque el tubo del silenciador encima del resonador. Asegúrese de que la tubería se asiente completamente, luego coloque y apriete la abrazadera.

Video: reemplazar un silenciador VAZ 2107 en un garaje

REEMPLAZO DEL SILENCIADOR VAZ 2101-2107

Reparación de daños menores sin soldadura

Si se han formado pequeños agujeros en la tubería o en el cuerpo del silenciador debido a la corrosión, se pueden reparar temporalmente y prolongar la vida útil de la pieza entre 1 y 3 mil km. Los defectos de soldadura no funcionarán: el metal que rodea los agujeros probablemente logró pudrirse.

Para trabajar, necesitará los siguientes materiales:

• sellador cerámico de alta temperatura;
• metal blando delgado (estaño) 0,2-0,4 mm;
• papel de lija grande o un cepillo fijado en un portabrocas eléctrico;
• tijeras para metal;
• agente desengrasante.
  

  Con la ayuda del sellador cerámico, los pequeños agujeros en la tubería se pueden sellar temporalmente.

No es necesario quitar el silenciador, actuar según sea necesario. Si no se puede solucionar el defecto de otro modo, desmonte con cuidado el elemento. Producir sellado de acuerdo con las instrucciones:

1. Lije el área dañada con papel de lija para nivelar la superficie y revelar cualquier imperfección oculta por el óxido.
2. De la lata, corte una abrazadera que cubra los agujeros pasantes.
   

   La abrazadera de estaño se corta fácilmente de un perfil de metal delgado
3. Desengrase el área y aplique una capa de sellador en el lado del daño.
   

   El sellador cerámico se aplica a una superficie bien limpia de óxido.
4. Colóquelo sobre un trozo de hojalata, envuélvalo alrededor del tubo y haga un collar autoajustable.
   

   Después de apretar con unos alicates, el vendaje debe golpearse con un martillo.

Una abrazadera de estaño se fabrica doblando dos veces los extremos de la pieza de trabajo. Para evitar errores durante el proceso de reparación, primero practique en cualquier tubería. Cuando el sellador se haya endurecido, arranque el motor y asegúrese de que la abrazadera no permita el paso de gases.

Por lo general, la pared inferior del tanque del silenciador se oxida desde el interior bajo la influencia del condensado agresivo. Existe un método "anticuado" para resolver el problema: se perfora especialmente un orificio con un diámetro de 3-4 mm en el punto más bajo. El sonido del motor prácticamente no cambiará, pero el agua dejará de acumularse dentro del tanque.

El orificio de drenaje debe perforarse en el punto más bajo del cuerpo.

Video: cómo cerrar el escape sin soldar.

como soldar un silenciador sin soldar

¿Qué silenciador se puede poner en el "siete"?

Hay 4 opciones de reemplazo:

1. Silenciador regular VAZ 2101-2107 hecho de acero ordinario con revestimiento anticorrosión. Más: bajo precio del producto, menos: duración impredecible del trabajo. Al comprar, es bastante difícil evaluar la calidad del metal y la mano de obra, excepto que las soldaduras se realizarán con bastante descuido.
2. Sección de fábrica en acero inoxidable. La opción no es barata, sino duradera. Lo principal es no comprar una falsificación de metal chino barato.
3. El llamado silenciador deportivo de tipo directo, fabricado en fábrica.
4. Suelde el elemento de salida del diseño deseado por su cuenta.

Los silenciadores estándar están hechos de metal ordinario con un revestimiento anticorrosión.

Si no tiene conocimientos de soldadura, la cuarta opción se elimina automáticamente. Queda por elegir entre stock y detalle deportivo.

El silenciador directo se diferencia del normal en los siguientes aspectos:

• forma - redonda, salida de mayor diámetro;
• construcción - dentro de un tubo recto perforado revestido con material ignífugo fonoabsorbente;
• el sonido de funcionamiento es de baja frecuencia, más fuerte.

El flujo directo hecho en fábrica está pintado en el exterior con pintura resistente al calor, la salida de la tubería está equipada con una boquilla decorativa

La resistencia al flujo de avance es mucho menor que el modelo de silenciador de fábrica. El diseño le permite ventilar los cilindros de manera más efectiva y aumentar la potencia del motor en 5 litros. Con. Un efecto secundario es un mayor nivel de ruido, lo cual es un placer para los ciclistas extremos.

El diseño estándar amortigua el ruido debido a varios deflectores internos y tuberías perforadas adicionales, lo que obliga a los gases a cambiar de dirección y rebotar repetidamente en los obstáculos. De ahí la alta resistencia del elemento y una pequeña caída de potencia.

En un elemento convencional, el sonido y los gases cambian de dirección varias veces, en un elemento cocurrente se disipan a través de la perforación de la tubería.

Los entusiastas del tuning instalan el flujo directo en combinación con otros medios: filtros de resistencia cero, turbinas, etc. Reemplazar un silenciador regular por uno directo sin realizar otras medidas dará un resultado: un fuerte rugido, no sentirá un aumento en la potencia del motor.

No es difícil para un automovilista que posee una máquina de soldar hacer un flujo de avance por su cuenta:

1. Haga un tanque redondo con láminas de metal (necesitará rodillos) o recoja una lata confeccionada de otra marca de automóvil, por ejemplo, Tavria.
2. Coloque un tubo perforado en el interior, habiendo perforado previamente muchos agujeros con un diámetro de 5-6 mm.
   

   Las ranuras en la tubería son más fáciles de hacer, pero es mejor pasar más tiempo y hacer agujeros.
3. Rellene la cavidad entre el canal recto y las paredes firmemente con fibra de basalto incombustible.
4. Suelde las paredes de los extremos y las tuberías de suministro. Un elemento curvo de un viejo silenciador es perfecto como tubo de entrada.
   

   Si lo desea, el flujo de avance se puede duplicar, luego el nivel de ruido disminuirá
5. En los puntos requeridos, fije 3 sujetadores correspondientes a las perchas estándar.

Puede ennoblecer el tubo de salida con una boquilla decorativa niquelada. La elección de productos en tamaño y forma es extremadamente amplia, los precios son bastante asequibles.

Video: flujo directo de bricolaje

Flujo de avance al VAZ Con tus manos

Lo que es importante saber sobre el resonador.

Estructuralmente, el silenciador preliminar es idéntico al flujo directo descrito anteriormente: un tubo recto perforado pasa a través del cuerpo cilíndrico. La única diferencia es una partición que divide el espacio del tanque en 2 cámaras.

Tareas del resonador:

• extinguir vibraciones sonoras primarias de gran amplitud;
• facilitar el trabajo del silenciador principal y extender su vida;
• eliminar parte del calor de los gases de combustión.

El banco de resonadores se asemeja a un flujo directo, solo que el tamaño de la pieza es más pequeño.

El principio de funcionamiento del elemento se basa en el fenómeno físico de la resonancia: reflejadas repetidamente desde la partición y las paredes internas de la lata, las ondas de sonido se anulan entre sí.

El automóvil VAZ 2107 está equipado con 3 tipos de resonadores:

1. La versión clásica para motores de carburador, utilizada en los primeros modelos con inyector, es un tubo largo de uno o dos tramos (dependiendo del tamaño del motor).
2. Los modelos de inyectores que cumplen con los estándares de escape Euro 2 estaban equipados con una sección de resonador acortada con una brida en el extremo delantero del tubo. El convertidor catalítico estaba atornillado a él.
   

   Los últimos modelos VAZ 2107 estaban equipados con un convertidor que eliminó parte de la longitud del tubo resonador.
3. Después de la introducción de los estándares Euro 3, la longitud del catalizador aumentó y el resonador disminuyó. La sección para la versión de inyector del "siete" que cumple con estos requisitos está equipada con una brida delantera de 3 pernos.
   

   Los resonadores Euro 2 y Euro 3 difieren en la forma de la brida de montaje y la longitud

Durante el funcionamiento de los resonadores, se producen los fallos de funcionamiento descritos anteriormente: quemaduras, oxidación y daños mecánicos. Los métodos de solución de problemas son similares a la reparación del silenciador: soldadura o sellado temporal con un vendaje. No es difícil quitar la sección del resonador: debe desatornillar el soporte de la caja de cambios y luego desconectar el silenciador y los tubos de "pantalones". En el VAZ 2107 con inyector, en lugar de la abrazadera delantera, la brida está desconectada.

Descubre cómo puedes controlar el consumo de combustible: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Video: cómo quitar el resonador VAZ 2101-2107

Reemplazo silenciador resonador VAZ clásico

Dado que los modelos clásicos de Zhiguli, incluido el VAZ 2107, se han descontinuado, surge el problema de comprar repuestos de alta calidad. El mercado está inundado de silenciadores baratos que se queman después de 10-15 mil km. De ahí la conclusión final: a veces es más fácil acudir a un soldador inteligente y eliminar el defecto a bajo coste que adquirir una pieza nueva de dudosa procedencia.