El dispositivo y el ajuste del carburador OZONE VAZ 2107

Durante mucho tiempo, se instaló un carburador de ozono en los automóviles domésticos.

Los sistemas de suministro de combustible de este tipo se produjeron en tres versiones:

• Burbuja;
• Aguja;
• mecanismo flotante.

Los dos primeros tipos prácticamente ya no se utilizan, su producción se ha interrumpido. En los automóviles de las marcas 2107, 2105, se instaló un carburador de ozono, cuyo dispositivo fue ampliamente utilizado. La modificación reemplazó la invención italiana "Weber". En la planta de automóviles Volga, el carburador de ozono recibió modificaciones, por lo que recibieron un aumento de potencia, un funcionamiento más estable. El carburador DAAZ OZONE, del cual es un antecesor, es más avanzado tecnológicamente y se instaló en automóviles de diferentes familias.

Diseño y principio de funcionamiento del carburador de ozono.

Los automóviles de la familia VAZ, equipados con carburadores ozonizadores, tenían más ventajas sobre sus predecesores. La diferencia estaba en un caso más duradero, en el que se instalaron los elementos internos del sistema para eliminar los efectos de los efectos de la temperatura, los choques mecánicos.

Carburador DAAZ "OZON" (vista desde el lado del actuador del acelerador): 1 - cuerpo del acelerador; 2 - cuerpo del carburador; 3 - actuador neumático de la válvula de mariposa de la segunda cámara; 4 - tapa del carburador; 5 - amortiguador de aire; 6 - dispositivo de arranque; 7 - palanca de control amortiguador de aire de tres palancas; 8 - varilla telescópica; 9 - una palanca que limita la apertura de la válvula de mariposa de la segunda cámara; 10 - resorte de retorno; 11 - varilla de accionamiento neumático.

• Dos sistemas principales de contabilidad de combustible;
• cámara de flotación equilibrada;
• Válvula solenoide de ralentí, sistemas de interacción entre cámaras;
• El amortiguador de aire en la primera cámara es accionado por un cable de transmisión;
• La válvula neumática para abrir la segunda cámara permite que funcione solo después de ciertas cargas del motor;
• La bomba del acelerador le permite suministrar una mezcla rica cuando presiona con fuerza el pedal del acelerador.

Los autos usan un carburador de ozono, cuyo dispositivo le permite operar el auto en condiciones difíciles. Reparación, ajuste del carburador ozono 2107 permite ajustar la calidad y cantidad de combustible, y las boquillas más grandes contribuyen a trabajar con combustible de menor calidad.

Esquema de modos de potencia del econostato y economizador del carburador: 1 - válvula de mariposa de la segunda cámara; 2 - chorro de combustible principal de la segunda cámara; 3 — econostat de chorro de combustible con tubo; 4 - surtidor principal de combustible de la primera cámara; 5 - válvula de mariposa de la primera cámara; 6 - canal de suministro de vacío; 7 - diafragma economizador; 8 - válvula de bola; 9 - surtidor de combustible economizador; canal de combustible 10; 11 - amortiguador de aire; 12 - chorros de aire principales; 13 - tubo de inyección econostat.

El diseño del carburador OZONE está pensado para sacar el máximo partido a tu coche. El principio de funcionamiento se basa en una serie de sistemas, cada uno de los cuales está interconectado, es importante en el sistema. Carburador OZONE cuyo dispositivo consta de las partes más importantes:

• La cámara del flotador se llena adicionalmente con combustible a través de una válvula de aguja, previamente filtrado a través de una malla especial;
• La gasolina ingresa a las cámaras de trabajo a través de chorros que conectan la cámara de flotación. La mezcla de combustible tiene lugar en pozos de emulsión con succión de aire a través de boquillas de aire.
• Los canales inactivos están bloqueados por una válvula solenoide;
• Para operar el vehículo en modo XX, el combustible ingresa a través de los jets a los compartimientos de la primera cámara, donde ingresa a la línea de combustible;
• El enriquecimiento de la mezcla se realiza mediante un economizador, que se pone en funcionamiento a cargas máximas;
• El diseño de la bomba del acelerador está hecho en forma de bola, funciona por su propio peso cuando la gasolina fluye a través de la válvula.

Ajuste y mantenimiento

Para el funcionamiento estable de todos los sistemas, hay un programa de mantenimiento que se debe seguir. Antes de ajustar el carburador de ozono en los automóviles de la marca 2107, es necesario identificar el ensamblaje defectuoso, no es necesario enjuagar, desmontar los ensamblajes reparables. Es fácil vaciar el sistema en casa, es importante seguir la secuencia de acciones.

1. La reparación y puesta a punto del carburador ozone 2107 comienza con su desmontaje, apagando todos los sistemas de suministro. Es necesario desconectar el actuador del acelerador, el suministro de refrigerante y la manguera de combustible.
2. Limpie y lave el carburador VAZ, las modificaciones con ozono desde el exterior, inspeccione en busca de daños mecánicos.
3. Limpie el colador y el motor de arranque con aire comprimido a baja presión.
4. El sistema de flotación se limpia de hollín y depósitos visibles. Es importante comprender que la escala antigua será difícil de limpiar y también puede entrar en los orificios de los chorros e interrumpir el sistema.
5. Enjuague y ajuste el gatillo, chorros de aire, sistema XX.
6. Configuramos los componentes del carburador, ensamblamos e instalamos el dispositivo antes del ajuste, que luego se ajusta a un motor caliente.

La afinación y la afinación se llevan a cabo de acuerdo con una secuencia dada con tornillos, de acuerdo con el consumo de combustible deseado, las características dinámicas del automóvil. La condición técnica es totalmente consistente con el rendimiento de conducción, la comodidad al conducir un automóvil.

Ajuste carburador Ozono 2107

El propósito funcional del carburador en general y el modelo Ozone instalado en el VAZ del séptimo modelo, en particular, es la preparación de una mezcla combustible (aire más combustible para automóviles) y su suministro medido a la cámara de combustión de la potencia de los cilindros del motor. unidad de suministro. La regulación de la cantidad de combustible de automóvil inyectado en el flujo de aire es una función bastante importante que determina los modos de funcionamiento óptimos del motor de automóvil y sus largos periodos de revisión y funcionamiento.

El diseño del carburador "Ozono".

El carburador Ozone, cuyo dispositivo se analizará a continuación, es una opción de fábrica para equipar automóviles de la planta de automóviles Volga del séptimo modelo. Diseñado en 1979, este modelo de carburador se basa en un producto Weber desarrollado por fabricantes de automóviles italianos. Sin embargo, en comparación con él, el Ozono ha mejorado significativamente indicadores de rendimiento tan importantes como la eficiencia y la minimización del nivel de toxicidad de los gases emitidos a la atmósfera.

Entonces, el carburador de emulsión de Ozono es un producto de dos cámaras, caracterizado por las siguientes características de diseño:

La presencia de dos sistemas principales de dosificación.

Excelente equilibrio de la cámara del flotador (pos.2).

Equipe la segunda cámara con un economizador (dispositivo de enriquecimiento).

La presencia de sistemas de transición entre cámaras y un sistema de ralentí autónomo con una válvula solenoide.

Dotación de la compuerta de aire de la primera cámara con sistema de control mecánico con accionamiento por cable.

Equipe la primera cámara con una bomba de aceleración (pos.13) con un rociador.

La presencia de un dispositivo de eliminación de gas.

Equipe el producto con un actuador neumático (pos.39) del amortiguador (estrangulador) de la segunda cámara.

Equipo con un dispositivo que abre el amortiguador al momento de arrancar el motor, que tiene un diafragma.

La presencia de un accesorio que determina la elección del vacío que se produce en el proceso de control del controlador de tiempo de encendido.

Los elementos estructurales del carburador Ozone están encerrados en una carcasa de metal duradero, que se caracteriza por un mayor nivel de resistencia, lo que minimiza los efectos de los efectos de deformación, las fluctuaciones de temperatura y los daños mecánicos.

El diámetro sólido de los chorros de combustible garantiza un funcionamiento estable del producto incluso cuando se utiliza combustible de baja calidad y en condiciones de funcionamiento difíciles. Uno de los principales defectos de diseño del carburador Ozone es la falta de un economizador en los modos de potencia, lo que conduce a un bajo rendimiento dinámico y una baja eficiencia.

El principio de funcionamiento de los carburadores "Ozono".

El principio de funcionamiento de un carburador fabricado por la planta de automóviles de Dimitrovgrad (DAAZ) se puede describir de la siguiente manera:

El dispositivo de suministro de combustible proporciona su suministro (combustible) a través de la malla del filtro y la válvula de aguja que determina el nivel de llenado de la cámara del flotador.

Las cámaras primera y segunda se llenan con combustible desde la cámara de flotación a través de los chorros de combustible principales. En pozos y tuberías de emulsión, la gasolina se mezcla con el aire de las respectivas bombas. La mezcla de combustible preparada (emulsión) ingresa a los difusores a través de boquillas.

Después de arrancar la unidad de potencia, el canal "inactivo" está bloqueado por una válvula solenoide de cierre.

En el modo "inactivo", la gasolina se toma de la primera cámara y luego se alimenta a través de una boquilla conectada a una cerradura electromagnética. En el proceso de paso del combustible a través del chorro de "ralentí" y los compartimentos del sistema de transición de la 1.ª cámara, la gasolina se mezcla con el aire. Luego, la mezcla combustible ingresa a la tubería.

En el momento de la apertura parcial de las válvulas de mariposa, la mezcla de aire y combustible ingresa a las cámaras (a través de las aberturas del sistema de transición).

Al pasar por el economizador, la mezcla de combustible ingresa al atomizador desde la cámara del flotador. En modo de máxima potencia, el dispositivo enriquece la emulsión.

La válvula de bola de la bomba del acelerador se abre en el momento del llenado con la mezcla de combustible. La válvula se cierra (por su propio peso) cuando se corta el suministro de combustible.

Video - Ajuste del carburador de ozono hágalo usted mismo

El trabajo de ajuste del carburador de ozono se lleva a cabo no solo en caso de mal funcionamiento (del carburador), sino también en el caso de medidas de reparación que implican la sustitución de algunos elementos de este conjunto. Consideremos con más detalle la lista de configuraciones que son una continuación obligatoria del trabajo de reparación y restauración.

Reemplazar la varilla con un diafragma o un actuador de amortiguador (estrangulador) de la segunda cámara requiere el ajuste del actuador neumático.

Después de reemplazar los elementos del dispositivo de arranque, se configura.

Las razones para configurar el sistema "inactivo", junto con las violaciones de la unidad de potencia, preparan el automóvil para una inspección técnica.

Reemplazar una válvula de flotador o de aguja requiere ajustar el nivel de combustible en la cámara (flotador).

Cómo ajustar el carburador VAZ 2107 usted mismo

El automóvil VAZ 2107 es uno de los representantes más comunes de los "clásicos" domésticos. Aunque estos sedanes ya no se fabrican, son muy utilizados por un gran número de automovilistas. La configuración de un carburador VAZ 2107 es uno de los problemas más apremiantes para todos los propietarios de un automóvil de este tipo.

Vale la pena señalar que los carburadores de aguja de membrana, flotador y burbujeador se utilizan en automóviles. En nuestro artículo hablaremos sobre cómo ajustar el carburador flotante VAZ 2107 del fabricante "OZON".

Dispositivo de carburador VAZ 2107 (diagrama)

En primer lugar, me gustaría enfatizar que las versiones individuales de los carburadores pueden diferir significativamente entre sí, ya que solo se usan en ciertos automóviles. En nuestro caso, la situación se ve así:

• La versión DAAZ 2107-1107010 se usa exclusivamente en los modelos VAZ 2105-2107.
• La versión DAAZ 2107-1107010-10 está instalada en los motores VAZ 2103 y VAZ 2106 con distribuidor de encendido que no tienen corrector de vacío.
• La versión DAAZ 2107-1107010-20 se usa exclusivamente en motores de los últimos modelos VAZ 2103 y VAZ 2106.

El dispositivo del carburador VAZ 2107 se ve así:

• cámara de flotación;
• sistema inactivo autónomo;
• sistema de dosificación;
• sistema de transición de dos cámaras;
• válvula de cierre de ralentí;
• la válvula del acelerador;
• separación de gases del cárter;
• economista

Simplemente no necesita información más detallada, ya que no es útil para ajustar el carburador VAZ 2107. El carburador de este automóvil incluye los siguientes dispositivos que proporcionan y también distribuyen la mezcla combustible:

1. Soporte para el arranque y calentamiento del motor.
2. Sistema Econostat.
3. Apoyo a un nivel estable de gasolina.
4. Bomba aceleradora.
5. Soporte de ralentí del motor.
6. La cámara de dosificación principal, en la que se encuentran el chorro de combustible y aire, el tubo de emulsión, el rociador VTS, el pozo y el difusor.

Antes de limpiar el carburador VAZ 2107 y su posterior ajuste, debe quedar claro que no es necesario desmontar los elementos que normalmente realizan sus funciones. En particular, debe tener mucho cuidado con el sistema de dosificación.

Configuración del carburador VAZ 2107

El ajuste del carburador se realiza en la siguiente secuencia:

1. Primero, enjuague y limpie el exterior de los elementos del carburador.
2. A continuación, debe verificar todos los elementos en busca de defectos visibles.
3. También es muy importante eliminar varios contaminantes del filtro.
4. Luego enjuague la cámara del flotador.
5. Asegúrese de limpiar los chorros de aire.
6. Al final, se regula la cámara flotante del carburador VAZ 2107, así como el mecanismo de arranque y el ralentí.

Queremos destacar que para este tipo de trabajos no es necesario desmontar el carburador. Además, debe comprender que todos los elementos tienen una función de autolimpieza y que el polvo y la suciedad no entran.

Se recomienda revisar el colador cada 60 mil kilómetros recorridos. Se encuentra cerca de la entrada a la celda de flotación.

Comprobación del estado del filtro

Es necesario llenar la cámara del flotador con combustible mediante bombeo. Esto cerrará la válvula de retención, después de lo cual deberá deslizar la parte superior del filtro, desmontar la válvula y limpiarla con solvente. Para obtener los mejores resultados, también se recomienda usar aire comprimido para purgar la válvula.

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Si decide ajustar el carburador VAZ 2107 debido a que el motor se ha vuelto inestable, le recomendamos que primero revise el colador. Los problemas a menudo se derivan de problemas de suministro de combustible, que pueden ser causados ​​por un filtro obstruido.

No use un paño para limpiar el fondo de la cámara del flotador. Esto hará que se formen fibras en la parte inferior, lo que obstruirá los surtidores del carburador. Para la limpieza se utiliza un bulbo de goma, así como aire comprimido.

También se utiliza una pera para verificar el apriete de la aguja de bloqueo, ya que la presión resultante de apretar este objeto con la ayuda de las manos corresponde aproximadamente a la presión de la bomba de gasolina. Al instalar la tapa del carburador, es necesario verificar si los flotadores están instalados. Se sentirá una presión significativa durante la instalación. En este punto, debe escuchar el carburador VAZ 2107, ya que las fugas de aire son inaceptables. Si nota una fuga mínima, deberá reemplazar el cuerpo de la válvula y la aguja.

Configuración de un carburador VAZ 2107 - cámara de flotación

Para ajustar la cámara del flotador, siga estos pasos:

1. Verifique la posición del flotador y asegúrese de que su soporte de montaje no esté torcido (si la forma ha cambiado, es necesario nivelar el soporte). Esto es muy importante, porque de lo contrario el flotador del carburador no podrá hundirse correctamente en la cámara.
2. Ajuste de válvula de aguja cerrada. Abra la cubierta de la cámara del flotador y muévala a un lado. Luego, debe tirar con cuidado de la pestaña del soporte. Es necesario asegurarse de que haya una distancia de 6-7 mm entre la junta de la tapa y el flotador. Después de la inmersión, debe estar entre 1 y 2 mm. Si la distancia es notablemente mayor, debe cambiar la aguja.
3. Con la válvula de aguja abierta, debe haber aproximadamente 15 milímetros entre la aguja y el flotador.

Tampoco es necesario quitar el carburador del motor para realizar estos pasos.

Configuración del lanzador

Para ajustar el sistema de arranque del carburador VAZ 2107, es necesario desmontar el filtro de aire, arrancar el motor y quitar el estrangulador. El amortiguador de aire debe abrirse aproximadamente un tercio y el nivel de velocidad debe estar en el rango de 3,2-3,6 mil rpm.

Después de eso, se bajó el amortiguador de aire y se fijó la velocidad a 300 menos que la nominal.

Configuración de ralentí en el VAZ 2107

El ajuste de la velocidad de ralentí se realiza después de que la máquina se haya calentado. Con la ayuda del tornillo de calidad, es necesario establecer la velocidad máxima y no es necesario girar el tornillo de cantidad.

Luego, utilizando el tornillo de cantidad, es necesario lograr un ajuste de nivel de velocidad de 100 rpm más que el requerido. Después de eso, arrancamos el motor y ajustamos la velocidad con el tornillo de calidad al valor requerido.