Revisión del aceite Kixx G1 5W-40 SN Plus

El aceite es bastante normal en cuanto a características, pero el precio es bajo. Base muy limpia y muy alta viscosidad, cosa rara de ver en una urraca. No cuente con la economía de combustible, pero proporcionará una muy buena protección. Ideal no solo para motores domésticos con GLP y/o para aquellos que funcionan bajo carga pesada. Lea más en la revisión.

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Acerca de Kixx

La marca pertenece a la marca coreana GS Caltex Corporation y actualmente ocupa una posición estable en el mercado, incluido el doméstico. El hecho de que haya marcas económicas que sean adecuadas para los automóviles extranjeros económicos más comunes que son populares en nuestro país se suma a su popularidad. Los mismos fabricantes de automóviles usan aceite Kixx para llenar los motores de los automóviles nuevos, entre ellos: KIA, Daewoo y Hyundai, incluso coopera con un gigante como Volvo.

La gama incluye aceites de motor, aceites para engranajes, lubricantes para otros componentes y conjuntos, sintéticos, semisintéticos y minerales. Además de la producción de lubricantes, la empresa se dedica a la producción y refinación de petróleo, problemas de conservación de energía. La producción utiliza tecnología sintética patentada VHVI, que le permite controlar la viscosidad de la composición. Para limpiar la base, se utiliza el método de hidrocraqueo: el aceite mineral recibe cualidades lo más cercanas posible a las sintéticas, y el producto terminado tiene un precio de venta bajo. La gama también incluye pines premium fabricados completamente con componentes sintéticos.

Los aceites Kixx cumplen con los estándares mundiales y son adecuados para casi todos los motores, de diseño antiguo y nuevo. En Corea del Sur, la marca es considerada una de las mejores, su amplia representación de ventas en nuestro mercado brinda a los conductores nacionales la oportunidad de verificar de forma independiente la calidad de los lubricantes del fabricante.

Características Kixx G1 5W-40

Se crea por hidrocraqueo, es decir, se equipara a los sintéticos. En todos los aspectos, el aceite es promedio, pero al mismo tiempo tiene muchas ventajas y es adecuado para muchos motores. Se puede utilizar en motores antiguos y nuevos de automóviles, automóviles deportivos, vehículos todo terreno y motocicletas. Adecuado para motores de combustión interna de alta tecnología, doble árbol de levas en cabeza, turbina, inyección electrónica, sincronización variable de válvulas. Funciona muy bien con HBO.

El fabricante afirma que el aceite se puede usar en cualquier condición y zona climática, pero según los resultados de las pruebas, las características de baja temperatura del aceite se encuentran en un nivel promedio. Volveremos sobre este tema con más detalle a continuación, pero las propiedades del aceite a altas temperaturas son buenas, es adecuado para cargas altas y muy altas, en tales condiciones revela sus cualidades.

El aceite no tiene aprobaciones de compañías automotrices, solo aprobación API, pero la última es SN Plus, por lo que se puede verter en cualquier motor que sea adecuado para esta aprobación API y viscosidad, si no está confundido por la falta de aprobaciones de car care para tu coche y homologación ACEA.

Datos técnicos, homologaciones, especificaciones

corresponde a la clase

Explicación de la designación

API CH Plus/CF

SN ha sido el estándar de calidad para aceites automotrices desde 2010. Estos son los últimos requisitos estrictos, los aceites certificados por SN se pueden usar en todos los motores de gasolina de generación moderna fabricados en 2010. CF es un estándar de calidad para motores diésel introducido en 1994. Aceites para vehículos todoterreno, motores con inyección separada, incluidos los que funcionan con combustible con un contenido de azufre del 0,5 % en peso o superior. Reemplaza los aceites de CD.

Pruebas de laboratorio

Índice	Costo unitario
Densidad a 15 ° C	0,852 kg/litro
Viscosidad cinemática a 100 °C	15,45 mm² / s
Viscosidad, CCS a -30°C (5W)	-
Viscosidad cinemática a 40 °C	98,10 mm² / s
índice de viscosidad	167
punto de congelación	-36 ° C
Punto de inflamación (PMCC)	227 ° C
Cenizas sulfatadas	0,85% en peso
Aprobación de API	CH más/CF
Aprobación ACEA	-
Viscosidad dinámica (MRV) a -35 ℃	-
Número principal	7,4 mg KON por 1 g
índice de acidez	1,71 mg KON por 1 g
Contenido sulfuroso	0,200%
Espectro IR de Fourier	Hidrocraqueo grupo II equivalente a sintético
PLA	-

Resultados de la prueba

Según los resultados de una prueba independiente, vemos lo siguiente. La alcalinidad del aceite está en un nivel promedio, es decir, se lavará, pero no es adecuado para largos intervalos de drenaje, un máximo de 7 mil kilómetros. Esta cantidad no es suficiente para eliminar la contaminación crónica existente.

Bueno, el aceite es muy espeso, no supera el estándar SAE J300, pero no debe esperar ahorros de él. Esto hace que el aceite sea adecuado para motores propensos a quemaduras. El menos del aceite se deriva de la alta viscosidad: bajo punto de fluidez. Esto no justifica las propiedades declaradas por el fabricante para su uso en cualquier zona climática, más bien aptas para el centro de Rusia, pero no más allá de sus fronteras. El propio fabricante indica una temperatura de congelación de -42 grados, mientras que la prueba mostró -36 grados. Quizás esto sea solo un defecto de una de las partes, pero el hecho permanece.

Es un aceite muy limpio y tiene muy poca ceniza y azufre en comparación con la competencia. Esto confirma la base de hidrocraqueo declarada, y esta base se limpia muy bien, definitivamente sin mezcla de agua mineral. Es decir, el aceite no dejará depósitos en las partes internas del motor. El paquete de aditivos es muy modesto, no se detectó el modificador de fricción, es posible que sea orgánico y no fue determinado por el laboratorio. De lo contrario, el aceite no estaría aprobado por el estándar API más reciente.

No solo se probó el aceite fresco, sino también una prueba del recurso del producto. El lubricante se probó en un motor Chevrolet Lacetti 2007, recorrió 15 000 km y mostró excelentes resultados en los análisis de minería. La viscosidad cinemática a 100 grados disminuyó solo un 20,7 % a una tasa de hasta un 50 %. E incluso el número alcalino no cayó tan significativamente como cabría esperar, un poco menos de 2 veces. En general, el aceite en el ejercicio resultó ser muy bueno, pero aún así no aconsejo montarlo por más de 7000 km.

Homologaciones Kixx G1 5W-40

• Número de serie API más

Formulario de publicación y artículos

• L2102AL1E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
• L210244TE1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4l MET.
• L2102P20E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40/20L MET.
• L2102D01E1 — Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л

Ventajas

• Proporciona alta protección bajo cargas pesadas.
• Base limpia, compatible con sistemas de post-tratamiento.
• Formulación óptima para motores turbocargados.
• Muy adecuado para motores GLP domésticos.
• Pequeña cantidad de residuos.

defectos

• Falta de aprobaciones de fabricantes de automóviles y aprobación de ACEA.
• Cualidades mediocres a bajas temperaturas.
• Requiere intervalos de drenaje más cortos.

Veredicto

La calidad del aceite parece bastante normal, pero tiene ventajas significativas. Tiene una alta viscosidad, es decir, protegerá bien el motor bajo cargas grandes e incluso muy grandes, se gasta poco en desperdicios. Ideal para vehículos domésticos operados con carga pesada, para motores turboalimentados, sistemas de tratamiento de gases de escape, GLP doméstico. No cuenta oficialmente con la aprobación de la ACEA, pero en cuanto a propiedades se asemeja a la categoría A3 e incluso a la C3. El aceite es bastante peculiar, diría incluso extraordinario, pero su precio también es bajo, por lo que deberías probar a reponerlo si se adapta a tu motor en cuanto a sus características y tolerancia.

Cómo distinguir un falso

El aceite se vende en latas de 4 litros y envases de plástico de 1 litro. Es más difícil y costoso falsificar bancos, pero aún se pueden producir productos falsificados. En general, por el momento no había a la venta aceites falsos. Es lo suficientemente fresco y barato para no ser un objetivo para los falsificadores. Hay varios signos por los que se puede identificar:

1. El bote está grabado con láser con el número de lote y la fecha de producción y se puede colocar en la parte inferior del bote o en la superficie superior. Las falsificaciones a menudo no tienen ningún grabado.
2. La cubierta es de plástico, hay un sello protector, es difícil falsificarlo.
3. El código de barras debe pegarse a la superficie, pegarse uniformemente, sin biseles, los números no se manchan.
4. La información sobre el fabricante se aplica al contenedor después de la palabra Fabricado. La dirección y el número de teléfono se indican aquí, en las falsificaciones esto no suele ser así.

Para los envases de plástico, las siguientes características son relevantes:

1. Calidad plástica, sin olor.
2. El tapón es del mismo color que el frasco, tono sobre tono. Se cierra con un anillo soldado, después de abrir se desprende de la tapa y ya no se desgasta.
3. Hay una lámina protectora debajo de la tapa, hay números o el logotipo de GS Caltex Corp. Si corta la lámina y la voltea, entonces en el reverso de la letra PE. Las falsificaciones a menudo se publican sin papel de aluminio ni inscripciones.
4. La etiqueta no está pegada, sino soldada, no se puede enganchar con un objeto delgado y se puede quitar fácilmente.

No hace mucho tiempo, la empresa cambió el nombre de envases de plástico. El color de la etiqueta ha cambiado de amarillo a verde. El tamaño de la botella cambió de 225 mm x 445 mm x 335 mm (0,034 m240) a 417 mm x 365 mm x 2018 mm. Hasta enero de XNUMX, se imprimieron letras en la lámina, después de lo cual comenzaron a imprimirse números. Los cambios también afectaron al logo, ahora se acorta la inscripción: GS Oil = GS.

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