El dispositivo y el principio de funcionamiento del servofreno por vacío.
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El reforzador de vacío es uno de los elementos integrales del sistema de frenado del vehículo. Su objetivo principal es aumentar la fuerza transmitida desde el pedal al cilindro maestro del freno. Debido a esto, la conducción se vuelve más fácil y cómoda, y el frenado es efectivo. En el artículo, analizaremos cómo funciona el amplificador, descubriremos de qué elementos consta y también si es posible prescindir de él.
Funciones de refuerzo de vacío
Las principales funciones de la aspiradora (denominación común del dispositivo) son:
- un aumento en el esfuerzo con el que el conductor presiona el pedal del freno;
- asegurando un funcionamiento más eficiente del sistema de frenado durante el frenado de emergencia.
El amplificador de vacío crea una fuerza adicional debido al vacío resultante. Y es este refuerzo en caso de frenado de emergencia de un automóvil que se desplaza a alta velocidad lo que permite que todo el sistema de frenado funcione con alta eficiencia.
Dispositivo de refuerzo de freno de vacío
Estructuralmente, el amplificador de vacío es una caja sellada de forma redonda. Se instala delante del pedal de freno en el compartimento del motor. El cilindro de freno principal se encuentra en su cuerpo. Hay otro tipo de dispositivo: un servofreno de vacío hidráulico, que se incluye en la parte hidráulica de la transmisión.
El servofreno de vacío consta de los siguientes elementos:
- vivienda
- apertura (para dos cámaras);
- válvula de control;
- empujador del pedal de freno;
- el vástago del pistón del cilindro hidráulico de los frenos;
- resorte de retorno.
El cuerpo del dispositivo está dividido por un diafragma en dos cámaras: vacío y atmosférico. El primero está ubicado en el lado del cilindro maestro del freno, el segundo en el lado del pedal del freno. A través de la válvula de retención del amplificador, la cámara de vacío está conectada a una fuente de vacío (vacío), que se utiliza como un colector de admisión en automóviles con motor de gasolina antes de que se suministre combustible a los cilindros.
En un motor diesel, la fuente de vacío es una bomba de vacío eléctrica. Aquí, el vacío en el colector de admisión es insignificante, por lo que la bomba es imprescindible. La válvula de retención del servofreno de vacío lo desconecta de la fuente de vacío cuando el motor está parado, así como en el caso de que la bomba de vacío eléctrica haya fallado.
El diafragma está conectado al vástago del pistón del cilindro del freno principal desde el lado de la cámara de vacío. Su movimiento asegura el movimiento del pistón y la inyección de líquido de frenos a los cilindros de las ruedas.
La cámara atmosférica en la posición inicial está conectada a la cámara de vacío y, con el pedal del freno presionado, a la atmósfera. La comunicación con la atmósfera es proporcionada por una válvula seguidora, cuyo movimiento ocurre con la ayuda de un empujador.
Para aumentar la eficacia de frenado en una situación de emergencia, se puede incluir en el diseño de la aspiradora un sistema de frenado de emergencia en forma de un accionamiento de varilla electromagnética adicional.
El principio de funcionamiento del servofreno por vacío.
El servofreno de vacío funciona debido a las diferentes presiones en las cámaras. En este caso, en la posición inicial, la presión en ambas cámaras será la misma e igual a la presión creada por la fuente de vacío.
Cuando se pisa el pedal del freno, el empujador transmite fuerza a la válvula seguidora, que cierra el canal que conecta ambas cámaras. El movimiento adicional de la válvula facilita la conexión de la cámara atmosférica a través del canal de conexión a la atmósfera. Como resultado, se reduce el vacío en la cámara. La diferencia de presión en las cámaras mueve el vástago del pistón del cilindro maestro del freno. Cuando termina el frenado, las cámaras se vuelven a conectar y la presión en ellas se iguala. El diafragma, bajo la acción del resorte de retorno, toma su posición original. La aspiradora trabaja en proporción a la fuerza de presionar el pedal del freno, es decir cuanto más fuerte presione el conductor sobre el pedal del freno, más eficientemente funcionará el dispositivo.
Sensores de refuerzo de vacío
El funcionamiento eficiente del amplificador de vacío con la máxima eficiencia está garantizado por el sistema de frenado neumático de emergencia. Este último incluye un sensor que mide la velocidad de movimiento de la varilla amplificadora. Está ubicado directamente en el amplificador.
También en la aspiradora hay un sensor que determina el grado de vacío. Está diseñado para señalar una falta de vacío en el amplificador.
Conclusión
El servofreno de vacío es un elemento indispensable del sistema de frenado. Por supuesto, puede prescindir de él, pero no es necesario. En primer lugar, hay que esforzarse más al frenar, incluso puede que tenga que pisar el pedal del freno con ambos pies. Y en segundo lugar, conducir sin un amplificador no es seguro. En caso de frenado de emergencia, la distancia de frenado puede simplemente no ser suficiente.
Preguntas y respuestas
¿Para qué sirve una válvula de refuerzo de freno de vacío? Este dispositivo elimina el aire del servofreno. Evita que entre aire en la línea de freno, lo que puede causar fallas en los frenos.
¿Cómo funciona la válvula de refuerzo del freno de vacío? El principio de funcionamiento de la válvula de retención del servofreno por vacío es muy simple. Libera aire en una dirección y evita que el aire regrese.
¿Qué sucede si el servofreno de vacío no funciona? Con el mismo esfuerzo en el pedal, el coche empezó a frenar notablemente peor. Cuando se presiona el pedal, se escucha un silbido, la velocidad del motor aumenta. el pedal puede estar rígido.
¿Cómo comprobar la válvula de refuerzo del freno de vacío? Para diagnosticar la válvula de retención, basta con sacarla del servofreno de vacío y soplar en la tubería con la que se inserta en el servofreno. En una válvula en funcionamiento, el flujo solo fluirá en una dirección.
