La estructura y el principio de funcionamiento del sistema de protección de peatones.

Cada año se producen en las carreteras rusas decenas de miles de accidentes que involucran a peatones. Dichos accidentes ocurren tanto por culpa de los conductores como por el descuido de las personas que ingresan a la calzada. Para reducir la cantidad de lesiones graves en una colisión entre un automóvil y una persona, los fabricantes de automóviles han creado un mecanismo especial: un capó activo con un sistema de protección para peatones. Te diremos de qué se trata en nuestro material.

Que es el sistema

El sistema de seguridad para peatones se instaló por primera vez en vehículos de producción en Europa en 2011. Hoy en día, el dispositivo se utiliza en muchos automóviles europeos y estadounidenses. Tres grandes empresas se dedican a la producción de equipos:

• TRW Holdings Automotive (fabrica un producto llamado Sistema de protección de peatones, PPS).
• Bosch (fabrica Protección electrónica para peatones o EPP).
• Siemens.

A pesar de las diferencias en los nombres, todos los fabricantes producen sistemas que funcionan según el mismo principio: si no se puede evitar una colisión con un peatón, el mecanismo de protección funciona de tal manera que reduce las consecuencias de un accidente para una persona.

Propósito del sistema

El dispositivo se basa en un capó activo con un sistema de protección de peatones. Cuando una persona golpea un automóvil, el capó se abre ligeramente unos 15 centímetros, asumiendo el peso corporal principal. En algunos casos, el sistema se puede complementar con airbags para peatones, que se disparan cuando se abre el capó y suavizan el impacto.

El capó que se abre aumenta la distancia entre la persona y el vehículo. Como resultado, el peatón sufre lesiones mucho menos graves y, en algunos casos, puede salir con sólo pequeños hematomas.

Elementos y principio de funcionamiento

El sistema de protección de peatones consta de tres elementos principales:

• sensores de entrada;
• unidad de control;
• dispositivos ejecutivos (elevadores de capota).

Los fabricantes instalan varios sensores de aceleración en la parte delantera del parachoques del automóvil. Además de estos, también se puede instalar un sensor de contacto. La tarea principal de los dispositivos es controlar posibles cambios durante el movimiento. Además, el esquema de trabajo es el siguiente:

• Tan pronto como los sensores fijan a una persona a una distancia mínima del vehículo, envían instantáneamente una señal a la unidad de control.
• La unidad de control, a su vez, determina si ha habido una colisión real con un peatón y si es necesario abrir el capó.
• Si realmente ocurre una situación de emergencia, los actuadores entran en funcionamiento de inmediato: resortes potentes o disparadores.

El sistema de seguridad para peatones puede equiparse con su propia unidad de control electrónico o, mediante software, puede integrarse en el sistema de seguridad pasiva del vehículo. La segunda opción se considera la más eficaz.

Airbag para peatones

Para brindar una protección aún más efectiva a los peatones en caso de colisión, también se pueden instalar bolsas de aire debajo del capó del automóvil. Están incluidos en el trabajo en el momento en que se abre el capó.

Por primera vez, Volvo ha utilizado este tipo de dispositivos en sus turismos.

A diferencia de los airbags habituales del conductor, los airbags para peatones se despliegan desde el exterior. El mecanismo está instalado en los pilares del parabrisas, así como directamente debajo de él.

Cuando un peatón choca contra un automóvil, el sistema funcionará simultáneamente con la apertura del capó. Las almohadas protegerán a la persona del impacto y mantendrán intacto el parabrisas.

Los airbags para peatones se despliegan cuando la velocidad del vehículo está entre 20 y 50 km / h. Al establecer estas restricciones, los fabricantes se basaron en datos estadísticos, según los cuales la mayoría de los accidentes (es decir, el 75%) con participación de peatones ocurren en la ciudad a una velocidad de no más de 40 km / h.

Dispositivos adicionales

Se pueden usar dispositivos, sistemas y características de diseño adicionales para garantizar la seguridad de las personas que de repente salen a la carretera frente al automóvil, que incluyen:

• capucha suave
• parachoques blando;
• mayor distancia desde el motor hasta el capó;
• cepillos sin marco;
• un capó y un parabrisas más inclinados.

Todas estas soluciones permitirán al peatón evitar fracturas, lesiones en la cabeza y otras consecuencias graves para la salud. La falta de contacto directo con el motor y el parabrisas permite bajarse con susto y ligeros hematomas.

A veces, el conductor no puede anticipar la aparición de un peatón en la calzada. Si una persona aparece repentinamente frente al automóvil, el sistema de frenos no tiene tiempo para detener el vehículo. El futuro destino no solo de la víctima, sino también del automovilista puede depender del grado de daño causado a la salud del peatón. Por lo tanto, al elegir un automóvil, es importante prestar atención no solo a la presencia de sistemas de seguridad para el conductor y los pasajeros, sino también a los mecanismos que reducen las lesiones en una colisión con una persona.