El dispositivo y el principio de funcionamiento del regulador de fuerza de frenado.
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El regulador de fuerza de frenado, popularmente "el brujo", es uno de los componentes del sistema de frenado del vehículo. Su objetivo principal es contrarrestar el derrape del eje trasero del coche durante el frenado. En los automóviles modernos, el sistema EBD electrónico ha reemplazado al regulador mecánico. En el artículo averiguaremos qué es un “brujo”, en qué elementos se compone y cómo funciona. Considere cómo y por qué se ajusta este dispositivo, y también descubra las consecuencias de operar un automóvil sin él.
Función y propósito del regulador de fuerza de frenado
"Sorcerer" se utiliza para cambiar automáticamente la presión del líquido de frenos en los cilindros de freno traseros del coche, en función de la carga que actúa sobre el coche en el momento de frenar. El regulador de presión del freno trasero se utiliza en accionamientos de frenos tanto hidráulicos como neumáticos. El objetivo principal de cambiar la presión es evitar el bloqueo de las ruedas y, como resultado, el patinaje y el patinaje del eje trasero.
En algunos automóviles, para mantener su capacidad de control y estabilidad, además de la tracción trasera, se instala un regulador en la tracción delantera.
Además, el regulador se usa para mejorar la eficiencia de frenado de un automóvil vacío. La fuerza de adherencia a la superficie de la calzada de un automóvil con carga y sin carga será diferente, por lo tanto, es necesario regular las fuerzas de frenado de las ruedas de diferentes ejes. En el caso de un automóvil de pasajeros cargado y vacío, se utilizan reguladores estáticos. Y en los camiones, se utiliza un regulador automático de la fuerza de frenado.
En los autos deportivos, se usa otro tipo de "hechicero": un regulador de tornillo. Se instala en el interior del coche y regula el equilibrio de los frenos directamente durante la propia carrera. El ajuste depende de las condiciones climáticas, las condiciones de la carretera, las condiciones de los neumáticos, etc.
Dispositivo regulador
Cabe decir que el "hechicero" no se instala en vehículos equipados con un sistema ABS. Precede a este sistema y también evita que las ruedas traseras se bloqueen durante el frenado hasta cierto punto.
En cuanto a la ubicación del regulador, en turismos se encuentra en la parte trasera de la carrocería, en el lado izquierdo o derecho de los bajos. El dispositivo está conectado a la viga del eje trasero por medio de una barra de tracción y un brazo de torsión. Este último actúa sobre el pistón del regulador. La entrada del regulador está conectada al cilindro de freno principal, y la salida está conectada a los de trabajo traseros.
Estructuralmente, en los turismos, el "hechicero" consta de los siguientes elementos:
- vivienda
- pistones
- válvulas.
El cuerpo se divide en dos cavidades. El primero está conectado a la GTZ, el segundo está conectado a los frenos traseros. Durante el frenado de emergencia y la inclinación de la parte delantera del automóvil, los pistones y las válvulas bloquean el acceso del líquido de frenos a los cilindros de freno de trabajo traseros.
Así, el regulador controla y distribuye automáticamente la fuerza de frenado sobre las ruedas del eje trasero. Depende del cambio en la carga por eje. Además, el "hechicero" automático ayuda a acelerar el desbloqueo de las ruedas.
El principio del regulador
Como resultado de una fuerte presión del pedal del freno por parte del conductor, el automóvil “muerde” y la parte trasera de la carrocería se eleva. En este caso, la parte delantera, por el contrario, se baja. Es en este momento que comienza a funcionar el regulador de fuerza de frenado.
Si las ruedas traseras comienzan a frenar al mismo tiempo que las ruedas delanteras, existe una alta probabilidad de que el automóvil patine. Si las ruedas del eje trasero se ralentizan más tarde que las delanteras, el riesgo de patinar será mínimo.
Así, cuando se frena el vehículo, aumenta la distancia entre los bajos y la viga trasera. La palanca libera el pistón regulador, que bloquea la línea de fluido a las ruedas traseras. Como resultado, las ruedas no se bloquean, sino que continúan girando.
Comprobando y ajustando el "hechicero"
Si el frenado del automóvil no es lo suficientemente efectivo, el automóvil se tira hacia un lado, hay averías frecuentes en un patinazo, lo que indica la necesidad de verificar y ajustar el "hechicero". Para verificar, debe conducir el automóvil a un paso elevado o pozo de inspección. En este caso, los defectos se pueden detectar visualmente. A menudo, se encuentran defectos en los que no es posible reparar el regulador. Tenemos que cambiarlo.
En cuanto al ajuste, es mejor realizarlo, poniendo también el coche en un paso elevado. El ajuste del regulador depende de la posición del cuerpo. Y debe llevarse a cabo tanto durante cada ITV como al sustituir piezas de suspensión. El ajuste también es necesario después de los trabajos de reparación en la viga trasera o al reemplazarla.
El ajuste del "hechicero" también debe realizarse en el caso de que, durante un frenado fuerte, las ruedas traseras se bloqueen antes de que se bloqueen las ruedas delanteras. Esto puede hacer que el vehículo patine.
¿Se necesita realmente un "hechicero"?
Si quita el regulador del sistema de frenos, puede surgir una situación bastante desagradable:
- Frenado sincronizado con las cuatro ruedas.
- Bloqueo secuencial de ruedas: primero traseras, luego delanteras.
- Patinaje de coches.
- El riesgo de accidente de tráfico.
Las conclusiones son obvias: no se recomienda excluir el regulador de fuerza de frenado del sistema de frenos.
